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多车道高速公路的动态离散交通流模型 被引量:7
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作者 谭满春 唐松安 徐建闽 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期91-94,共4页
根据路段流量守恒、匝道流量守恒、交通流量约束等条件 ,建立了一个多车道高速公路动态离散交通流模型。该模型中考虑了车辆改道行驶这一实际交通现象 ,考虑了车辆的起讫节点 (即OD对 )。
关键词 多车道高速公路 动态离散交通流模型 车辆改道行驶 起讫节点
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离散交通流的变结构控制 被引量:3
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作者 张勇 关伟 《控制与决策》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期47-52,共6页
为了得到稳定有序的道路交通流,依据离散趋近律,设计了交通流的速度控制器.考虑到由于匝道的流入和流出使得交通流具有不确定性,设计了动态扰动补偿器.以各路段的密度为控制目标,先通过密度函数的离散趋近律求得目标速度,然后利用速度... 为了得到稳定有序的道路交通流,依据离散趋近律,设计了交通流的速度控制器.考虑到由于匝道的流入和流出使得交通流具有不确定性,设计了动态扰动补偿器.以各路段的密度为控制目标,先通过密度函数的离散趋近律求得目标速度,然后利用速度控制器使得速度在有限步内等于目标速度.当控制器参数满足一定条件时,交通流密度最终稳定在一定的范围内,同时给出了算法步骤和证明.仿真结果显示,速度控制器将有匝道路段的交通流密度稳定在指定值附近,而无匝道路段的交通流密度趋于指定值,从而避免了道路拥挤的发生. 展开更多
关键词 离散交通流 离散趋近律 速度控制器 扰动补偿器
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道路拥堵概率估计方法及其在城市交通运行评价中的应用 被引量:9
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作者 张彭 张晓松 +3 位作者 雷方舒 朱广宇 郭继孚 全永燊 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期161-169,共9页
首先提出能够统一描述不同交通负荷下路段内车流离散性进的出行时间指数(TTI)概率分布模型,并建立该分布模型参数随路段速度变化的模型.进而给出一种新的拥堵概率估计方法.其根据路段速度获得路段内车辆TTI的概率分布参数,进而获得隐含... 首先提出能够统一描述不同交通负荷下路段内车流离散性进的出行时间指数(TTI)概率分布模型,并建立该分布模型参数随路段速度变化的模型.进而给出一种新的拥堵概率估计方法.其根据路段速度获得路段内车辆TTI的概率分布参数,进而获得隐含的车辆TTI概率分布及路段处于不同拥堵状态的概率.应用于交通运行评价,解决了现有方法评价结果受路段长度影响,以及微观评价波动性大的缺陷.给出的理论方法在交通运行分析、仿真及控制领域具有广泛的应用前景. 展开更多
关键词 交通工程 交通运行评价 交通离散 动态模型 拥堵概率 TTI概率分布
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高速公路宏观离散模型的反馈线性化控制
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作者 房雅灵 史忠科 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第34期231-235,共5页
在自动化高速公路系统环境下,通过计算拥堵路段系统的Lyapunov指数和Lyapunov维数,证明了离散交通流模型存在混沌现象。为了得到稳定有序的高速公路交通流,提出一种针对高速公路宏观交通流模型反馈线性化方法使非线性系统线性化。通过LQ... 在自动化高速公路系统环境下,通过计算拥堵路段系统的Lyapunov指数和Lyapunov维数,证明了离散交通流模型存在混沌现象。为了得到稳定有序的高速公路交通流,提出一种针对高速公路宏观交通流模型反馈线性化方法使非线性系统线性化。通过LQR优化控制方法将线性化系统的混沌轨道稳定到所需的目标轨道上,实现道路交通流的稳定有序。仿真结果表明,提出的方法可使道路交通密度和速度趋于平稳,避免了道路拥挤的发生。 展开更多
关键词 交通 反馈线性化 自动化高速公路系统 离散交通流模型
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An Improved Discrete-Time Model for Heterogeneous High-Speed Train Traffic Flow 被引量:1
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作者 许琰 贾斌 +1 位作者 李明华 李新刚 《Communications in Theoretical Physics》 SCIE CAS CSCD 2016年第3期381-392,共12页
This paper aims to present a simulation model for heterogeneous high-speed train traffic flow based on an improved discrete-time model(IDTM).In the proposed simulation model,four train control strategies,including d... This paper aims to present a simulation model for heterogeneous high-speed train traffic flow based on an improved discrete-time model(IDTM).In the proposed simulation model,four train control strategies,including departing strategy,traveling strategy,braking strategy,overtaking strategy,are well defined to optimize train movements.Based on the proposed simulation model,some characteristics of train traffic flow are investigated.Numerical results indicate that the departure time intervals,the station dwell time,the section length,and the ratio of fast trains have different influence on traffic capacity and train average velocity.The results can provide some theoretical support for the strategy making of railway departments. 展开更多
关键词 discrete-time model heterogeneous train traffic flow control strategy SIMULATION
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