隧道内CRTSI型双块式道床板离缝现场调研及动力响应研究

为研究隧道内CRTSI型双块式道床板离缝尺寸对轨道结构动力响应的影响,以贵广客专同马山隧道及翁档隧道为研究背景,调研现场病害,并对其成因进行了分析,最后基于有限元软件,建立车辆-轨道-隧道仰拱回填层有限元模型,研究道床板离缝长度及深度对钢轨、支承板竖向位移和竖向加速度的动力响应。研究结果表明:温度导致道床板受力不均匀是贵广客专同马山隧道及翁档隧道道床板出现离缝现象的主要原因;钢轨的竖向位移及加速度与离缝深度、长度呈正相关;支承层的竖向位移及加速度与离缝深度、长度呈负相关。