我国私家车拥有量影响因素分析

为研究我国私家车拥有量的影响因素,采用1996~2015年私家车拥有量及有关因素年度数据,通过使用Eviews软件对模型进行回归分析,并在消除多重共线性及异方差的影响后,求解出最终的私家车拥有量影响因素模型。模型分析结果显示:我国私家车拥有量与人均可支配收入、公路里程、原材料、燃料和动力购进价格指数有密切关系。最后结合研究结果,提出建议。

全国平均每百户居民私家车拥有量预测

为了对全国平均每百户居民私家车拥有量进行预测,建立了可分离变量微分方程的数学模型,采用最小二乘法,借助Excel作为计算工具,得到了微分方程近似解的参数值,并用微分方程的近似解估计了最大拥有量以及2010年以后某些年的拥有量.

我国私家车拥有量的计量分析——以四川省为例

本文通过对1990-2005年四川省其他交通运营数辆，公路里程以及人均地区生产总值等一系列因素对四川省私家车拥有量的影响进行实证分析。通过收集数据、建立回归模型、利用EVIEWS软件对模型进行参数估计、检验和修正，得出最终模型，并对分析结果进行经济意义分析，提出政策建议。

SP调查方法在车辆拥有率调查中的应用

传统的交通出行行为模型 ,一般是建立在对现有数据调查的结果基础上的 ,但是对于一些尚未存在 ,以前也没有类似存在的无法直接观测的措施或影响因素无能为力 ,statedpreference方法是解决这一问题的有效途径之一。本文介绍了SP调查方法的原理 ,并以一次使用SP方法对香港私家车拥有量需求情况进行的调查过程为例 ,描述该方法在车辆拥有调查中的应用情况 ,根据调查结果对模型进行了标定 ,将其结果与香港交通模型接口 。

车库租金管制谁之过

据报载,成都市新的“城市交通规划”已完成,正交由有关部门审定后实施。此后,达不到比例标准、车位明显不够的新房产项目将不能通过规划审批。同时,成都市想通过此规划鼓励民间资金加入城市停车设施的建设,并承诺在民间资金投入建设停车场时,在建设立项、规划审批等方面将快速办理。

车别停在楼门口

在北京精品家园房地产咨询公司举办的“社区人车分流与车位问题解决方案”现场专题研讨会上,来自房地产开发商、住宅设计单位、业内专家及相关媒体的人员就“当前购房人对车位要求的分析”、“地下车位设计与项目开发成本的关系”、“社区人车分流的必要性及可行性分析”等问题进行了探讨。

停车之困:如何纾解?——聚焦都市停车难

这样的场景,大家不会陌生：夜晚,小区内车头贴车尾,行人穿行困难;小区外路边停车,虽有贴条处罚、车辆盗损的风险,但仍一位难寻。白天,商场口、餐馆旁,停车＂见缝插针＂,让盲道成＂忙道＂……根据国家统计局网站在今年初公布的《年国民经济和社会发展统2014计公报》,去年年末私人汽车保有量万辆,比上年末增长。其中12584 15.5%私人轿车万辆,增长。私家车拥有量快速上升,而城市的承载能7590 18.4%力却并未显著提高。于是,停车乱、停车难、治理难的尴尬,正在众多城市上演,并呈愈演愈烈之势。这是＂城市之痛＂,阻塞着动态交通的畅通,考验着社会治理的效能。

机动车增长主要经历了几个阶段

主持人语随着西安城市经济的快速发展,人民生活水平不断提高,汽车进入家庭已经由'梦想'变为现实。汽车保有量的不断攀升,随之而来的是城市交通压力增大纵观西安市机动车快速增长,主要经历了几个阶段?引发了哪些主要问题?如何进行合理规范是我们面临的一个热点和难点问题。

走马都市看私车

我国汽车工业经历了连续3年的低潮之后,1997年开始有了可喜的回升。纠其原因,最主要的一条就是私人购车快速增长,占据了相当可观的市场份额。据上海大众公司的统计,1997年桑塔纳轿车的私人购买份额为23.4%;据长安铃木公司的统计。

国内车展向专业、细分化迈进——首届国际运动汽车摩托车展观感

与备受全国关注的北京、上海国际车展相比,今年国内众多的车展多少显得有些沉默。纵观世界五大车展,国内的车展以综合类车展居多,缺乏鲜明的特色。12月1日至6日,将举办今年最后一个压轴车展--首届国际运动汽车摩托车展,除车展本身具有的专业细分、个性鲜明的特点外,其令人瞩目的参展车型让国内众多的车迷们聚焦、翘首以盼。

汽修行业发展与高技汽修专业体系建设

伴随着中国汽车市场如火如荼的发展,中国汽车业即将走入结构性调整时期,汽车产业即将实现产业整合与重新布局。正如中国电信产业一样,中国汽车行业在完成这轮整合之后,整个产业也将平稳发展,价格、利润率保持稳定,汽车产业价值链分布逐渐转向产品质量与售后服务上面。随着私家车拥有量的迅速提升,中国汽修业也进入发展的黄金时代,汽车保修设备行业与汽车维修业在市场的刺激下形成了利润丰厚的"汽车后市场"。

韩国汉城的交通政策——交通预测关键在于把握政策

韩国汉城近10年来迅速踏进汽车王国大门,机动车普及率已达220辆/千人。机动车总量从1988年的78万辆陡增至1996年的220万辆,其中私家车从50万辆增至170万辆,对于1100万人口的汉城,要在627KM^2城区内维持200万辆机动车运行,实在是一个极大的压力。 值得推崇的是。

印度新火车通过测试 时速160公里创纪录

印度一列"半子弹"火车通过测试,以每小时160公里的速度,刷新印度客运火车的纪录。在测试中,这列客运火车用90分钟完成了从首都新德里至阿格拉的200公里路程,这个最高时速比之前的纪录快了10公里。印度铁路德里分区负责人萨长表示,这是目前印度最快的火车。印度铁路部门在火车运行过程中记录了所有的技术参数,希望这个火车能在今年11月投入运营。

小区乱停车酿“杯具”

车被砸、被划、被扎胎放气……摊上这种事儿,不少车主都深感无奈与气愤,然而不少业主却觉得大快人心:他们太缺德了,只图自己方便,把车停得横七竖八,路都被堵了……随着私家车拥有量越来越多,乱停车现象也成了邻里之间矛盾爆发的导火索!

车轮上马路边的童年

暑假快到了,撒了欢的小朋友们,即将迎来自己的自由时光,但每年暑假,也是儿童意外伤亡集中发生的时间段,阳光灿烂的夏日,孩子们更要注意安全。中国城镇已经进入汽车社会,私家车拥有量迅猛增加,孩子们的童年要么在车轮上,要么在马路边。但是,中国家长对儿童交通安全的关注却非常有限。

不爱买车的新加坡人

新加坡素有"花园城市"之称,是世界上最富有的国家之一,他们的人均GDP达到了50123美元,但奇怪的是,新加坡的私家车拥有量却是同类国家中最少的,仅有50多万辆,不及纽约的十分之一。原来,新加坡的道路资源十分有限,堵车曾是政府最头痛的事。为了缓解交通拥堵的压力,政府不得不加大公共交通的投入,以满足人们出行的需求。为此,新加坡建立了89个地铁站,八个转车站,服务时间从每天早上五点半开始.

成都车管所:改名“服务”不姓“管”

公安交通车辆管理所,一个曾让老百姓心存畏惧、投诉频繁的敏感部门。一提起这里,许多人的脑海里往往会浮现出冷面孔、硬板凳、吆来喝去的尴尬场面,不住地抱怨他们“管得宽、管得多,还管不好”。 然而,这一切在挑剔的成都人眼里。

中国汽车后市场转型升级的探索与研究

前言:借以"中部汽贸物流园项目"研究为契机,我团队南下北上,东行西进,足迹遍及九州四方,以考察各汽车后市场实体运行之效,笔者在此期间,走街头探究消费者,串店铺拜访经销商,进府衙问道政界客,入雅堂请教业内师,渐渐对汽车后市场现状有了一定了解,逐步探索了未来汽车后市场发展的转型与升级方向,并结合着项目进展,在实践中有了初步感知,现整理出本报告,亦算是对过程中每一位谆谆教导者的回报!

全域旅游背景下辽宁省自驾车运动营地的发展建设研究

近年来,随着人们收入增加,闲暇时间增多,私家车拥有量提升,汽车租赁业不断发展。自驾游作为一种自由灵活的出游方式,为越来越多的旅游者所选择,在全域旅游背景下,自驾车营地建设不仅有利于提高自驾游服务的质量,而且有利于整合区域旅游资源整合和联动。本文通过对辽宁省自驾车营地建设和发展历程研究,以望对未来营地建设空间布局提供借鉴。

大城市交通拥堵治理现状与建议——以杭州市为例

交通拥堵是国内各大城市共同面临的难题,杭州也不例外。近年来,市委市政府相继出台了一系列举措和办法,如实行"公交优先"、推出"免费单车"、实施"停车新政"、开通快速公交、加快轨道交通建设、执行"错峰限行",甚至出台"汽车限牌"措施。应当说,极大程度地缓解了原本任其发展而可能面临瘫痪的交通问题,但交通治堵问题依然任重道远。正因如此,杭州市委市政府十分重视交通问题,《2014年市政府工作报告》