“私家车模式”中网约车驾驶员的涉税问题探析

网约车行业作为在线新经济的典型业态,为主要以传统经济作为治理对象的现行税收制度带来了全新挑战,网约车平台的三种运营模式中,“私家车模式”的税收实体法和程序法适用争议颇多,本文拟从“私家车模式”中网约车驾驶员缴纳个人所得税和增值税存在的问题进行分析,以期为涉税风险的防范提供借鉴。

私家车模式下网约车平台责任承担的正当性分析

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定网约车平台承担承运人责任,但其忽略了网约车运营模式的多样性。在私家车模式下,将网约车平台与驾驶员之间的关系认定为劳动关系是不适宜的,二者不具有从属性。根据"运行支配和运行利益"相结合的二元理论确定网约车平台属于《中华人民共和国道路交通安全法》规定的"机动车一方",在第三人遭受损害时,网约车平台和私家车车主承担连带责任。

共享经济下网约车分类监管探析——以平台与司机关系为视角

网约车合法化以来仍存在监管空白,现行政策并没有对网约车进行分类监管。不同类型网约车司机与平台之间的关系不同,监管重点也有差异。专车模式下司机与平台应成立劳动关系,因而在专车模式下的监管应侧重于司机与平台的资质审查、劳动合同的签订与劳动关系的解除等;私家车模式下成立合作关系,因而私家车模式下可以创新适用"硬核"与"保护带"的监管方式,司机的基本权益通过硬核来保护,不能轻易地改变、动摇,而其他的权利则可以通过双方约定,采用保护带的方式处理,以维护共享经济的活力。