从事件历史研究上海私车额度拍卖政策绩效

借鉴力学史研究思路和力学基本原理,从上海私车额度拍卖政策相关历史事件变迁的角度,研究政府对私车拥有权进行干预的情形下,私人机动车与社会经济发展的关系,以此评估政策绩效.分析表明,从2002年至2013年,推动个人民用车辆增长主要因素为人口增长、道路建设和公交设施投入(万人公交车拥有量),阻碍因素包括系统惯性、额度投放量以及与政策事件相关联的"作用力";与预期目标相比,额度拍卖政策的作用效果显得相当微弱.

上海私车额度拍卖系统行为统计学习分析

私车额度拍卖是政府为抑制交通需求所采取的一种经济控制手段.本文选用上海私车额度拍卖市场中车牌投放量、竞买人数和牌照均价三个关键变量作为研究对象,根据拍卖市场所表现出的整体运行规律,采用针对性的统计学习方法,深入分析它们之间存在的复杂的耦合互动关系.通过主成分分析发现,车牌投放量、竞买人数和牌照均价之间存在近似的线性约束关系,车牌投放量在其中起到了关键的制约作用,显著影响了竞买人数和牌照均价两个变量.同时,本文应用概率型自组织神经网络算法,根据有限的试验样本,精确地估计出这三个变量的各种概率分布函数,建立了准确的系统概率分布模型,从而客观、量化地描述出拍卖市场的系统行为.本文的研究比较精确地刻画了各市场要素之间的定量关系,可为确定车牌投放量、优化拍卖规则,以及规范市场秩序提供决策参考.

上海私车额度拍卖收入全部用于道路建设

自1994年以来,上海开始对中心城区新增私车额度通过投标拍卖的方式进行总量调控,到2004年6月,共获得拍卖款40.5亿元。所有拍卖的收入都按照'收支两条线'原则,全部上缴上海市财政专户储存。按照'取之于民,用之于民'和'拍卖所得全部用于交通基础设施建设'的原则。

上海私车牌照额度拍卖机制的实施效果分析

2013年"两会"期间,上海私车牌照额度拍卖价格冲破了9万元的关口,高昂的拍卖价格再一次被热议,而上海市政府对此的肯定态度及对拍卖机制设计的调整又令人们对以此缓解交通压力的期望值不断提升。对上海私车牌照额度拍卖政策的实施历程及实施效果进行梳理和分析,正确认识其积极效果及消极效果,有助于探讨私车牌照额度拍卖机制的改进或完善的方向。

小议上海私车牌照额度拍卖

上海私车牌照额度拍卖机制自实施伊始,即饱受争议。无论其合法性、合理性、拍卖收入流向及拍卖政策实施效果等方方面面均受到人们的质疑。在此质疑声中,上海私车牌照额度拍卖价格冲破了9万的关口。而作为缓解大城市交通拥堵的重要举措,为从源头上控制机动车拥有量而实施的私车牌照额度拍卖制度,上海市政府对其寄以重望。基于此,本文对上海私车牌照额度拍卖政策的实质及实施历程进行了梳理和分析,以期厘清概念。

基于合成控制法的上海私车额度拍卖政策绩效评价

随着交通拥堵问题日益严峻,我国北上广等特大城市开始实施限制私人小汽车增长的政策。为了给其他城市相关政策提供借鉴,基于合成控制法,本文利用1999—2017年的省级数据,估算出2004—2017年上海私车额度拍卖政策使人均私人小汽车减少了47.43%左右。通过安慰剂检验得出,该结果在5%的显著性水平下,证实了私车额度拍卖政策的有效性,为相关政策的移植和推广提供科学依据。