池州新材料项目秋浦河隧道工程“华东一号”盾构机顺利始发

由苏州中材承建的池州新材料项目秋浦河隧道工程“华东一号”盾构机顺利始发。秋浦河隧道区间线路长1 206 m。此次始发的“华东一号”盾构机,主机身直径6.28 m,长9.2 m,承担整个秋浦河盾构段852 m隧道掘进任务,掘进区间主要穿越地层为淤泥质粉质黏土、含砾中粗砂、粉质黏土、卵石土、全风化砂砾岩、强风化砂砾岩和中风化砂砾岩,具有地质条件复杂、控制因素多等特点。针对盾构施工制定周密前期策划方案,反复推演施工流程,开展岗前安全、技术交底,顺利完成盾构机吊装下井、安装调试、始发条件验收等关键环节,为盾构掘进奠定了坚实基础。

秋浦河干流洪水传播时间分析

秋浦河是皖南山区较大的河流,流域内洪涝灾害频繁,通过大量水文资料分析,得出理想状态下秋浦河干流洪水传播时间规律,研究秋浦河各站洪水传播时间,可为秋浦河沿线以及下游池州市的防汛工作提供参考,对减灾防灾有一定意义。

秋浦河流域生态补偿标准实证研究

流域生态补偿标准是流域生态补偿研究的核心内容,国内外对此观点不一。以秋浦河为例,以2007年为基准,采用国家林业局发布的"森林生态系统服务功能评估规范(LY/T1721-2008)",评估了其上游生态服务价值为5.47亿元。并基于"外部性理论"提出了流域生态补偿标准应本着因地而宜原则,视生态服务的空间差异而定。补偿的上限为外部经济性行为的全部,即生态服务价值的全部5.47亿元,补偿的下限为生态系统服务功能中主导效应因子的价值,即直接使下游受益的水源涵养及土壤保育价值2.16亿元。

条件价值法和机会成本法在小流域生态补偿标准估算中的应用——以安徽省秋浦河为例

以安徽省南部长江一级支流秋浦河为例,采用文献分析、实证调查、对比分析等研究方法,基于机会成本法估算出2009年秋浦河流上游机会成本为60 166.35万元。基于条件价值法(CVM)得出下游的最大支付意愿(WTP)为5 623.64万元。通过估算结果分析,对两种方法的利弊进行了评述。依据半市场理论、生态学的"时空有宜"律、借鉴欧美国家成功经验,结合秋浦河流域社会经济发展现状、居民收入、支付意愿实际,提出分初始补偿与成熟补偿两个阶段进行生态补偿的观点。初始补偿标准为石台县林木直接经济效益与生态保护直接投入之差,即23 482.69万元,成熟补偿额为机会成本的全部。

秋浦河上游森林生态系统服务价值的评估

采用国家林业局发布的LY/T1721—2008评估规范,通过实证研究、文献研究、专家咨询、比较研究等方法,以2007年为基准年,计算的秋浦河上游森林生态系统生态服务价值为48556.77万元,实物生产价值为5 762.23万元,社会服务价值为7 057.02万元,生态服务价值是实物生产价值的8.42倍,是社会服务价值的6.88倍。

秋浦河——流淌着诗的河

＂白发三千丈,缘愁似个长。不知明镜里,何处得秋霜。＂也许有人不解诗仙李白为何这样＂愁长＂,其实这是李白《秋浦歌》中的第十五首,表达的是诗人对秋浦美景留连忘返、对光阴流逝感慨万千的心情。《秋浦歌》第三首写道：＂秋浦锦驼鸟,人间天上稀。山鸡羞渌水,不敢照毛衣。＂第十首写道：＂千千石楠树,万万女贞林。山山白鹭满,涧涧白猿吟。＂如今你来到秋浦河,准能找到李白当年写诗的画境。

基于DEM的秋浦河流域水文特征提取研究

针对小流域水文特征提取问题,以秋浦河流域为研究对象,提出利用ArcGIS软件,以30m分辨率的池州市及黄山市DEM为数据源,结合秋浦河出水口的位置信息,利用Model Builder进行建模,对预处理后的DEM数据进行汇流分析、流域分析等一系列操作以获取秋浦河流域的水文信息。其中,将提取的秋浦河水系与BIGEMAP地图中的水体数据对照,同时将生成的秋浦河流域与安徽省水文遥测信息网提供的数据进行对比,两次目视对比都发现两者之间是相仿的。研究表明:运用DEM作为基础数据建立水文分析模型进行水文分析的做法是合理的,可以高效、准确地获取研究区的水文特征。

整治秋浦河航道 促进池州市承接产业转移示范区建设

秋浦河航道为池州市的一条重要水运通道,目前航道等级较低,难以适应腹地经济社会发展需要。应按上段殷汇至木闸限制性航道Ⅳ级标准,下段木闸至池口限制性航道Ⅲ级标准整治,改善通航条件,促进池州市承接产业转移示范区建设。

秋浦河流域生态环境问题及其整治对策

针对秋浦河流域存在的生态环境问题 ,提出该流域生态环境整治的主要对策 :(1)水土流失治理 ;(2 )工矿生态环境整治 ;(3 )农业生态环境整治 ;(4)发展生态经济 ;(5)农村剩余劳动力转移 ;(6)生态环境信息系统化的建立及其网络化。

秋浦河特大桥贝雷梁栈桥结构设计

为满足宁安铁路跨越秋浦河特大桥施工需要,结合地质条件、曲线桥梁的实际情况,采用以折代曲的栈桥形式,设计了带有悬臂结构的四联连续贝雷梁栈桥。采用大型有限元软件Midas建立了栈桥的空间有限元模型,并且考虑了公路一级车道荷载和施工用履带吊两种荷载,并与栈桥自重作为相应的荷载组合进行了计算和分析。计算结果表明,栈桥结构符合强度和刚度要求;通过工程应用,该栈桥结构的安全性得到了检验。

人为干扰对秋浦河河滩湿地土壤碳组分的影响

分层采集秋浦河下游河滩天然湿地及围垦农田(人为干扰地)土壤,分别测定土壤有机碳(SOC)含量、溶解性有机碳(DOC)含量、pH值及含水率。结果表明,土壤SOC平均含量为25.38±6.18g/kg,其中天然湿地土壤SOC含量高于人为干扰地;人为干扰地土壤DOC/SOC平均占比较高,加速了土壤中的SOC流失;土壤SOC与DOC含量呈显著正相关,相关系数为0.255(P<0.05),土壤SOC含量与新鲜土壤含水率呈极显著正相关,相关系数为0.472(P<0.01),说明水分含量是影响土壤SOC含量的重要因素。

秋浦河水质变化分析

通过对秋浦河双丰、杜坞和入江口三个水质监测断面常规指标进行全年的监测分析,随着沿河居民和工业企业的增加,CODcr等指标的浓度增高较快。要加强管理,限制流域内工业企业的数量,才能保证水质稳定。

浅谈石台县秋浦河河道生态治理及景观规划

随着生活水平的提高,人们的物质及精神需求不断上升,造成河流资源的开发力度变大,河流系统不断出现问题。河流开发要综合考虑供水、航运、旅游、发电以及生态环境保护等因素,针对目前石台县境内河道的问题,本文从工程治理、生态修复等方面提出要求,试图寻找到河道开发与生态保护的平衡点。

秋浦河流域水文要素统计分析

根据秋浦河流域1952—2015年间水流沙实测系列资料,分析具体的水文相关因素的特征及分布变化规律,并分析各相关因子之间的关系,为秋浦河流域节约、合理利用水资源提供技术支撑,为今后水土保持工作重点提供参考依据。

以水资源利用为先导 综合开发流域资源——安徽省池州市秋浦河流域综合开发保护及利用建议

秋浦河是长江在安徽省池州市境内的一级支流，自然风光优美，文化底蕴深厚，是池州人民的母亲河、生命河、文化河。通过多年建设与整治，水资源利用及防洪标准得到有效提高，但两岸居民仍受洪水威胁，希望通过统一规划，加大投入，进一步提高水资源的利用效率及防洪标准，开发利用好秋浦河水能及旅游资源，保护好秋浦河生态环境，促进经济社会良性发展。

秋浦河两岸灌木林地水土保持研究

通过对贵池市境内的秋浦河,两岸灌木林地进行综合性考察,指出该区灌木林曾由于人为乱砍滥伐,陡坡开荒,灌木资源一度遭到严重的破坏。近十年来,在各级政府和林业部门的重视下,全面封山育林,恢复和保护植被,使该区林种结构发生了根本性变化。同时,在实地调查研究基础上,文章运用科学的分析方法,对灌木林地生物学特性及土壤的物理性状进行了分析研究,为池州地区更好地恢复灌木林资源,减少水土流失,提供决策依据。

秋浦河水质分析

利用实验的方法 ,研究秋浦河水质的污染情况 ,并分析污染物的主要来源。

浅谈秋浦河源国家湿地公园鸟类监测分析

开展鸟类巡护监测目的是全面掌握湿地公园内鸟的种类及数量等基本数据资料，获得鸟类种群数量的季节及年度变化信息，进一步了解鸟类与湿地环境的关系，为湿地公园管护以及生态保育提供科学决策依据。

宁安城际铁路秋浦河大桥桥区航道疏浚设计及安全评估

宁安城际铁路秋浦河大桥是宁安城际铁路的重要组成部分,距秋浦河航道起点约10.9km,桥位处航道断面不能满足Ⅲ级航道标准要求,需开展疏浚与防护工程设计,并同时进行安全评估,本文依据法律法规、相关技术标准及基础资料对该工程进行了简要总结,供桥区航道工程设计参考.

基于LightGBM模型秋浦河洪水过程模拟与预报研究

文章利用皖南秋浦河洪水过程资料,以历史径流、降水量等为协变量,新建了LightGBM模型对洪水过程进行模拟,最后运用交叉验证方法对预报精度进行评估。结果表明,LightGBM方法在模拟洪水过程方面的性能良好,其R^(2)达0.96,RMSE和Bias仅为101.50 m^(3)/s、4.57%。另通过对比不同预见期下的预测精度,发现随着预见期增加,对洪水过程预报精度逐渐降低,当预见期超过4时,其预测精度迅速下降。文中展示了机器学习技能在水文过程、径流量序列变化仿真中良好前景;预测结果可辅助决策者制定有效的洪水应对措施以减少灾害损失。