高速公路服务区碳达峰模型

为研究高速公路服务区组织边界条件下的“碳达峰”路径,采用科学碳目标倡议(SBT)方法,基于某高速公路服务区碳排放核查结果(作为基准年),推演了高速公路服务区7种排放情景下的碳排放达峰模型,结合行业特点和服务区自身经营特征对7种“达峰”模型路径进行了比对。结果表明:在高速服务区场景下,对可再生能源的高效利用是实现服务区运营期的碳达峰目标和低碳化发展的关键。不同达峰路径下,服务区运营边界下的碳排放总量差异达到35.9%~80.3%。合理利用自然资源禀赋、优化用能结构是高速公路服务区低碳化发展的有效途径。