3000吨级综合科学考察船“向阳红05”下水

2023年5月19日,由中国船级社(CCS)检验,中国船舶集团武昌船舶重工集团有限公司为自然资源部南海局建造的3000吨级综合科学考察船“向阳红05”轮顺利下水。该轮具备在6级风、1.5节流或7级风、1.0节流的海况下定点定位的能力,船舶可进行走航式或定点式海洋动力参数和环境参数的连续测量。

基于绿色造船技术减振降噪措施在极地破冰科学考察船上的应用(英文)

为确保船上主要设备和精密仪器在恶劣极地环境下正常工作,改善船员宜居性,根据复杂隔振系统特点,对某极地破冰科学考察船上主要振源采用各种减振降噪技术。通过对主柴油发电机组和停泊发电机组分别采用双层隔振系统和单层隔振系统,机舱泵组采用浮筏隔振系统进行减振处理。为提高船员宜居性,采用阻尼材料和特殊结构吸收舱室内噪声。通过采用上述措施,大大降低了相关舱室振动和噪声等级。因此,随着减振降噪等绿色造船技术的发展,必然改善和造福人类。

“大洋一号”科学考察船现场数据管理系统的研究与开发

为使"大洋一号"科学考察船的船载设备数据能够得到更好的管理与共享,建立了基于网络的现场数据管理系统。该系统采用瘦客户端的三层结构建模,采用Java语言编写。船载新老设备的数据都从串口传出,通过MOXA的串口服务器,可以使船载设备连接上网络。三层结构中的事务处理服务器接收船载设备数据,对其处理、存储,并推送到客户端实现实时显示。"大洋一号"在进行科学考察时,还会获得一些非实时的分析数据。这类数据的管理,都通过网页上表单的形式实现填写和存储,并提供方便的查询功能。

海洋科学考察船的现状与发展趋势

结合美国ATLANTIS号、英国JAMES COOK号、挪威G.O.SARS号和日本CHIKYU号等科学考察船综合分析国外海洋科学考察船的现状。对我国现有的科学考察船现状进行分析与对比,提出我国发展海洋科学考察船的方向。

海洋科学考察船建造档案建档管理实践

科考船建造档案的重要性海洋科学考察船是科学认知与可持续开发利用海洋最为基础的设施与平台。据不完全统计，我国近五年新建、在建和筹建（已立项）的千吨级以上海洋科考船已近20艘之多，远超之前我国历史在役千吨级科考船总数。这些科考船建设投资大、

“大洋一号”科学考察船动力定位系统的设计

船舶动力定位系统的应用近年在国外发展迅猛 ,在国内也引起了愈来愈多的关注。我国的“大洋一号”船于 2 0 0 2年增设了动力定位系统 ,成为达到国际先进水平的现代化远洋科学考察船。本文介绍了该船动力定位系统的设计要点 。

“东方红2”号海洋科学考察船的管理与运行

海洋科学是以调查为基础开展的科学,获取有效、高质量的海洋探测数据是认知海洋、研究海洋、开发、利用海洋的基础。科学考察船是获取海洋探测数据的重要基础平台,其管理与运行水平,决定了其运行效率。先进的船舶性能是基本的先决条件;完善的科考设备是获取精准海洋科考资料的关键技术支撑;规范的船舶管理是有效运行的有力保障;技术队伍是获取科学、准确调查资料的关键。

深海科学考察船共享航次的思考

针对国内深海综合科学考察船现状与共享航次需求分析,结合多年从事大洋航次组织实施的经验,提出了未来深海科学考察船共享航次可操作性的作业流程,从而为未来深海科学考察船共享航次提供借鉴。

科学考察船综合信息系统现状及展望

根据我国科学考察船的现状,提出基于虚拟化计算的综合信息处理系统,该系统可以同时容纳多个操作系统、多个考察任务同时进行探测数据的实时处理,并为满足科学考察船的公共性和科考数据保密性的双重要求,提出设置一个网关连接考察信息收集、处理网络和公共信息网络的网络方案。

海洋科学考察船的作业方式及避让

近年来，我国科学专业调查船在我国及周边海域科学考察活动非常频繁，为保证船舶的安全航行，避免对科考船的正常作业造成干扰，现就科考船的作业方式及对科考船的避让作些介绍。

“大洋一号”海洋科学考察船动力定位系统的设计考虑

“大洋一号”船是我国唯一的专门从事国际海底区域资源勘查研究开发的综合性远洋科学考察船。该船于2 0 0 2年进行了高起点的增改装工程 ,其中最重要的内容之一便是增设动力定位系统。

海洋科学考察船侧推筒体封盖轴密封系统试验研究

设计了密封试验装置,对准80×116×15规格的无骨架密封圈在其正面和反面受水压的两种情况下,通过改变轴的偏心量、更换轴套和箍紧弹簧,进行了密封圈的密封试验,确定了各个因素对密封的综合影响,从而得到了密封安全区域,为海洋科学考察船侧推筒体封盖轴密封设计提供了参考。

科学考察船轮机管理方法的探索与实践

通过在科学考察船多年的工作实践及探索,从设备管理、安全管理以及人员管理3个方面阐述了科学考察船在轮机管理方面的基本特点.对原有的管理方法进行了改进,保障了科考工作的顺利进行.

浅析新“向阳红10”号科学考察船运行管理

为提高安全运行效率,新"向阳红10"号科考船对沿用多年的船舶运行单一管理模式进行了共管模式的创新探索,提出了运行管理五要素,即:构建以规章制度为核心的航次安全运行管理体系;控制船载设备和调查设备的质量,确保采集数据、样品和资料可靠有效;良好的团队组织和文化建设;强有力的岸基后勤保障支撑;抓住新闻宣传契机,讲好科考故事。新模式成功地保障了新"向阳红10"号取得科考新业绩,并延续了"向阳红10"号以往的辉煌。

“大洋一号”科学考察船计算机网络系统总体方案设计

从设计目标和设计原则出发,介绍了“大洋一号”科学考察船计算机网络系统的总体设计方案,采用系统集成的方法,充分考虑船舶网络的特殊性,为船舶网络系统的设计提供借鉴。

科学考察船规范化管理分析

本文通过对比国内两种典型的科学考察船舶管理现状,提出科考船规范化管理的措施。首先从宏观层面,研究了组织结构建设,提出有利于科考船舶规范化管理的扁平式结构;又从微观层面,提出如何可持续利用这种特殊的船舶资源;除此之外,又给出了相应的管理制度体系,为前两者的有序执行和科考船舶的管理提供了规范化的依据。

海洋科学考察船电力推进系统设计与分析

本文针对某型海洋科学考察船的综合电力推进系统,从电站分系统、推进分系统、能量管理和监控分系统、动力定位分系统等几个方面进行介绍,论证与分析各分系统在电力推进船舶中的设计以及应用特点,体现了电力推进系统在海洋科学考察船中的先进性能。

科学考察船综合通信系统

分析国内外科学考察船通信系统的基本情况,介绍美国国家海洋与大气管理局的"俄刻阿诺斯"号科学考察船的通信与信息系统。在此基础上,分析科学考察船的内部通信和对外通信需求,给出科学考察船综合通信系统的一个基本架构设计。

极地自破冰科学考察船重量和重心控制技术

为解决船舶建造过程中出现的实船的重量和重心与设计目标不符的问题,需在设计和建造船舶过程中对全船的重量和重心进行有效控制。以"雪龙2"号极地自破冰科学考察船为对象,对设计和建造该船过程中的重量和重心控制进行介绍。通过提前梳理控制对象、采取控制措施、合理分配许用公差、慎重处理超差问题、严格执行控制制度和全过程动态执行计划等方法,确保实船的重量和重心逐渐向设计目标回归,最终归纳出一种较为完善且有效的极地自破冰科学考察船建造重量和重心控制技术。