坚持科技兴港之路 加快港口创新发展步伐

创新是提升港口管理水平的重要手段。上海市港口管理局按市委、市府的要求，坚持创新谋发展，坚持“两个转变、两个创新、两个提高、两个推进和一个确保”，即转交港口发展观念和港口行政管理理念，创新港口发展模式和港口行政管理模武，提高港口发展质量和港口行政管理效率，加快推进创新型港口建设步伐和区域港口一体化进程，确保2010年初步建成上海国际航运中心的战略目标；并取得了显著成效：一是初步建立了政府投入为导向，企业投入为主体，社会投入为补充的科技投入新机制；二是组建了一支高水平的港航领域专家咨询队伍；三是组织完成了一批科研项目，包括对上海国际航运中心建设和港口行政管理工作中的热点和难点问题进行研究的软课题研究项目；四是信息化建设取得重大进展；五是港航管理工作取得一批具有示范作用的自主创新成果，如率先制定了《上海港口章程》，推动市人大常委会制定颁布《上海港口条例》等.

科技兴港的关键在人才

从厦门港的发展战略及时代要求的观点出发，论述人才对科技兴港的重要作用，并从加大提高港企人才队伍的整体素质的培养力度、大兴学习之风、提高人才的政治理论和业务水平及为各类人才营造宽松环境等方面探讨了如何培养、引进及使用优秀人才的几个关键问题。

“科技兴港论坛2014”大会通知

“科技兴港论坛2014”大会在国家交通运输部、中国港口协会的大力支持下，由中国港口协会科学技术委员会（以下简称中港协科技委）主办，中港协科技委港口工艺与自动化分会、日照港集团有限公司等联合组织承办，将于2014年6月11—13日在山东日照召开。

科技兴港论坛2014大会在山东日照召开

科技兴港论坛2014大会在国家交通运输部、中国港口协会的大力支持下。由中国港口协会科学技术委员会（以下简称中港协科技委）主办，中港协科技委港口工艺与自动化分会、日照港集团有限公司等联合承办，于2014年6月11-13日在山东日照召开。

2010年第七届科技兴港论坛征文通知

一、论坛简介 科技兴港论坛组委会是在中华人民共和国科技部、交通运输部等相关部门以及国家航海日办公室的支持下，由中华人民共和国科学技术部等相关部门批准，科技部中国技术市场管理促进中心、武汉理工大学、亚太科技应用联合会发起，在众多权威专家及单位的积极参与下成立的群众性专业组织。

论广州港如何实施“科技兴港”战略

港口经营由劳动密集型向技术密集型转变是一个大趋势。广州港的建设、发展中的知识含量未如人意,科教投入少、人才缺、贡献低,根据广州港的实际,科技兴港应走渐进发道路,要注意营造良好环境,完善机制、边投入、边开发、边借鉴、边推广、以成效促发展,形成良性循环。

科技兴港关键在人才

厦门的发展战略是把厦门建设成现代化国际性港口风景城市。据此,厦门市第八次党代会提出了“以港立市”的基本架构。面对改革开放,建立社会主义市场经济的新形势,特别是世界科学技术突飞猛进的情况,“以港立市”就必须实施科技兴港,而科技兴港的关键在人才。

实施科技兴港 促进“港联”发展

介绍梧州港口运输联合总公司在贯彻"科学技术是第一生产力"，实施科技兴港方面的成功经验。阐明了重视科技投入和人才开发是企业发展的强大动力。

记"科技兴港——口岸信息化国际高层论坛"

为促进港口(口岸)信息化建设,提高国内港口的国际竞争力, 首届"科技兴港--2004'口岸信息化国际高层论坛"于2004年10月25～27日在宁波召开。

积极开发特殊货物装卸技术为科技兴港作贡献

近年来，上海港在实施“科技兴港”战略过程中，认真贯彻落实邓小平同志关于“科学技术是第一生产力”的理论，坚持走可持续发展的道路。

科技兴港 实现节能环保生产

青岛港是沿黄流域和环太平洋西海岸重要的一个国际贸易口岸，包括青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区。目前，又在青岛胶南市大规模建设第四大港区——董家口港区。青岛港主要从事煤油矿箱作业。2009年港口完成吞吐量3．15亿吨，居世界第七位；完成集装箱吞吐量1026万标准箱，跨人了世界集装箱大港前九强。

科技兴港促经济发展

广西梧州市港口运输联合总公司(简称港联总公司)是一家以经营码头装卸运输、仓储为主,兼营车船修造、物资供贸、旅宿服务的综合性企业,现有职工882人,固定资产3186.3万元。几年来,该公司狠抓科学技术进步,加速技术改造,使经济效益和社会效益不断提高,连续3年增产增收。1994年尽管梧州市遭受百年一遇的特大洪涝灾害,损失严重,但该公司年营运收入仍达到2430万元,比上年增收570万元,增长30.64％,完成港口货物吞吐量75.5万吨,比上年增长18.9％。

科技兴港—2004'口岸信息化国际高层论坛

随着中国市场开放力度不断加强,我国经济在不同方面都体现出了强大的国际竞争力。口岸作为我国进出口贸易的门户,其建设、发展和管理也成为推动我国经济发展的重要因素。 提高我国外经贸现代化水平,加快口岸信息化建设及整个"金关工程"的建设进度,把建设、经营、管理的相关配套技术、系统和产品有机整合,实现一站式办公,提高办公效率,实现口岸大通关,加强整个行业的竞争力,缩小与国际的差距。

继续深化口岸管理体制改革,寓管理于服务之中,以信息化带动口岸各项建设——中国口岸协会叶剑会长在科技兴港-2004年口岸高层论坛的讲话摘要

一、外经贸事业和国际交往突飞猛进的发展对口岸事业提出日益升高的要求口岸是一个国家进行对外贸易和国际交往的初始门户。党的十一届三中全会以前,由于国际反华势力的长期封锁,迫使我国处于封闭状态,全国发挥作用的口岸只有广、大、上、青.天几个大口岸,连同其他很少发挥作用的口岸总共只有51个。1978年以来,对外开放不断扩大。截至2004年8月底,全国已有多种形式的海陆空一类口岸247 个,其中海运口岸132个,空港口岸53 个,公路口岸45个,铁路口岸17个。

“科技兴港” 前途无量

日益迅猛发展的高新科学技术和广泛应用的现代化信息将成为下个世纪全球经济发展和社会进步的最强大的生产力。高科技在叩响新世纪之门,世界各国都在制定本国、本地区发展高科技的规划。香港已经顺利回归祖国。香港特别行政区行政长官董建华先生在谈及香港发展前景时指出,香港不能仅仅满足现状,要抓住有利时机,大力发展高新技术产业。在今年的《施政报告》