科研试飞项目管理成熟度模型研究

简要介绍项目管理成熟度模型(PMMM)的概念,运用PMMM概念并结合科研试飞项目管理的实践和特点,提出科研试飞项目管理成熟度模型的构思,并应用该模型对当前科研试飞的项目管理进行了评估验证,探讨科研试飞项目管理改进的途径和方法。

国产大型民用直升飞机完成高原性能科研试飞

继中国航空工业集团公司自主研制的13吨级直8F（AC313）大型民用直升机于2010年3月在江西景德镇成功首飞后．AC313直升机又在青藏高原顺利完成了高原性能科研试飞和全面测试．验证了该机在3000米～5100米海拔高度的起降特性、高原飞行性能及高原环境适应性。

科研试飞中机务维修的有效管理分析

随着航空设备的迅速发展,各飞机制造厂的科研试验飞行飞机数量逐渐增加,飞行材料逐渐复杂,设备制造技术水平高。基于此,本文研究科研试飞中机务维修问题,认为 应以管理维修服务为手段确保飞机的安全,有效应对维持活动的组织和协调任务较多的现状,建立科学的管理流程。

围绕科研试飞推进QC小组活动

论述了在科研试飞中开展QC小组活动的主要工作内容、解决的关键问题和收到的效果,阐述了通过开展QC小组活动的体会。

综合试飞底层逻辑分析

科研试飞是为验证产品是否达到研制总要求和型号规划指标所进行的飞行试验,主要验证飞行器、动力装置及机载设备性能参数是否满足战术指标和使用要求。科研试飞作为装备定型批产的前置程序,往往伴随着一定的紧迫性,并需要投入大量资源,因此,开展综合试飞研究,探索如何科学高效地进行试飞科目的综合可以提高资源利用率,缩短试飞周期,从而提升试飞效率。

大型特殊布局无人机系统科研试飞

针对大型特殊布局无人机系统科研试飞特点,运用基于模型的系统工程方法论,在"需求分析与集成验证"过程构建V模型,在科研试飞实施过程采用霍尔三维结构模型,综合运用两个模型优化科研试飞过程,提高效率和质量。

“飞豹”冲天“飞豹”科研试飞成功侧记

2007年8月,在俄罗斯中亚地区上海合作组织的"和平使命-2007"防恐演习场上空,我国数架"飞豹"战斗轰炸机正在长空比翼、翱翔蓝天。一架"飞豹"前后两名飞行员同时发现雷达屏上远方的目标,那是假设的恐怖分子窝藏据点。这时地面指挥部命令:"打掉它!"他们很快锁定目标。

试飞院开展科研试飞质量安全整顿

2010年4月20日～23日,试飞院科研试飞和军品研制单位开展了质量安全整顿。整顿重点为四所两部、3个飞行单位以及4个涉及问题多、影响大的重点型号。此次质量安全整顿结合近期飞行安全形势。

鸭式布局战斗机：[龙腾九州壮中华]记中国自主研制的现代歼击机科研试飞

现代很多新型作战飞机都采用鸭式布局，例如欧洲的“阵风”，“台风”“鹰狮”以及米格1.44。这种布局的主要优点是可以改善主机翼气流流场，产生合适的俯仰力矩以平衡或操纵飞机俯仰运动还能在着陆后增加飞机阻力。当然，这种布局的普及也和飞机控制技术，特别是电传操纵技术的应用密不可分。如果没有电传操纵技术，驾驶员是无法应付全动前翼的操作的。

美两型航天器继续科研试飞

2018年1月9目，内达华山脉公司的“追梦者”可重复使用货运型飞船在加州莫哈维沙漠成功完成空中投放-滑翔着陆试飞。该机从3800米投放后加速到528千米／小时，连续转弯后征爱德华兹空军基地滑翔着陆，历时60秒，接地速度305千米／小时，着陆滑行距离1294米。研制完成后，该机型最快2020年完成首次轨道飞行，计划2024年前由ULA公司的“宇宙神V”运载火箭发射至国际空间站并完成6次往返。2018年1月10日，

以质量为生命线 确保科研试飞的进度和安全

介绍了中国飞行试验研究院在重点型号任务中,狠抓科研试飞质量与安全的主要做法和经验。

“科研试飞英雄”滑俊:奋飞在祖国的万里蓝天

如今,已经退休颐养天年的滑俊,仍然会经常到机场转一转,每次他都会满怀激动和兴奋,他似乎仍然在回味着过去那些激情燃烧的岁月。虽然文化程度不高,但他却先后驾驶过多种国产歼击机,完成了大量科研试飞任务,被中央军委授予'科研试飞英雄'荣誉称号,成为空军试飞员队伍中元老级的人物。

浅析我院多机种飞机试飞的航材保障问题

"十二五"期间,中国国内的航空工业取得了长足的进展。面对中国飞行试验研究院飞机机种多、科研试飞任务重的特点,文章结合中国飞行试验研究院目前航材保障的特点和现状,展望了中国飞行试验研究院未来航材管理的发展方向。

新支线飞机试飞超额完成上半年任务

2013年上半年，ARJ21-700飞机4架飞行试验机在中航T业试飞中心全体参研人员的努力下，大强度、高质量、高效率完成了多项重大试验试飞科目，4机连续多天同场飞行，4月下旬更是开展了三地试飞和夜航试飞，科研试飞工作进展迅速、亮点纷呈，得到了各级领导的高度肯定和赞誉。据了解，1～6月，4机累计试飞409架次／583h46min，超额完成上半年计划任务。

守望中国航空工业的起飞线——中航工业试飞中心机务保障纪实

在中航工业试飞中心有这么一群人,他们视飞机为兄弟,视安全为生命,与试飞工程人员同甘共苦,与试飞空勤人员同生共死,并与其共同构成了试飞工程战线的"铁三角"。

航空科研之魂 画龙点睛之笔

从100多年前航空飞行器诞生的第一天起,飞行试验就一直站立在航空技术发展的最前沿,引领和不断推动着航空工业的发展。1903年12月17日,美国人莱特兄弟的飞行被普遍认为是带动力飞行器的首次飞行试验。1909年9月21日,冯如的试飞成功,是中国人的首次飞行试验。新中国成立后,我国的航空工业得以蓬勃发展。

在蓝天上驯“虎” 尽显英雄本色——记空军试飞团副师职团长、特级飞行员、空军级试飞专家张景亭

张景亭,空军试飞团副师职团长,空军大校军衔,特级飞行员,空军级试飞专家。现为国家级航空装备5种型号的专家组成员。1993年至1994年,在俄罗斯国家试飞员学院接受了为期1年的培训,并取得国际试飞员证书,成为我国仅有的3名国际试飞员之一。试飞镜头1:空中启动科目试飞,要求战机在空中关车90秒再启动。这种试验在国内三代战机试飞中尚属首次,稍有不慎就可能会机毁人亡。在万米高空,张景亭关掉电源的那一刹那,飞机开始像一支利箭一样向地面斜插而去……

新闻资讯

国产水陆两栖飞机AG600M进入型号取证试飞阶段从中国航空工业集团有限公司获悉,近日,两架国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M(1003、1006架)分别从珠海和宜昌成功转场至西安阎良,有序拉开了2023年科研试飞工作的序幕,推动AG600M正式进入型号合格取证试飞阶段。

几种飞机电子设备环境控制系统简介

世界各国的军事理论家在对飞机的作战效能研究后认为，飞机的电子系统和火控系统的性能是对现代飞机作战能力影响最大的两大系统，因此，现代飞机的电子设备日趋复杂，电子设备环境控制系统重要性也越来越越突出。随着电子设备的发展，对环境控制系统也提出了较高的要求，...

某型直升机尾振现象分析

本文对某型直升机科研试飞中出现的尾振数据进行了分析,给出了分析结论;对直升机尾振现象出现的机理和原因进行了讨论,并给出了改善直升机尾振响应的建议。为后续其他型号试飞中出现的尾振相关问题的认识和解决提供参考。在过去几十年,尽管不同的直升机公司对直升机机体/气动耦合动力学进行了研究,但是对于一型新的直升机,仍然很难在其首飞前预测直升机的气动机体耦合特性。例如EH101,科曼奇以及NH90,在其试飞期间都遇到了与机体/气动耦合动力学相关的问题。