科里奥利加速度对机械摆的影响

起重机这类起重运输设备的吊钩缆绳可以看作受大车、小车运动驱动的机械摆,会产生摆振。其垂直方向的起吊运动也在摆振方向上产生科里奥利力,影响载荷摆动的规律。为此建立了机械摆三维驱动的模型,定量地研究了不同的垂直运动速度在初始摆角和水平运动加速度的共同作用下对机械摆摆振的影响。

航空矢量重力测量中科里奥利加速度对测速精度要求分析

首先论述了航空矢量重力测量中科里奥利加速度的计算模型,给出了科里奥利加速度改正对水平、垂直速度要求的分析模型。数值表明,在低纬地区欲达到1mGal的科里奥利加速度的精度,要求速度的精度为5 cm/s左右;依据实测数据,目前GPS测得的载体速度精度为0.3mm/s,完全能够满足航空矢量重力测量对科里奥利加速度改正的要求。

科里奥利加速度的推导及物理分析

科里奥利加速度在普通物理力学中是一难点。本文就一质点相对于惯性系运动的同时也相对于运动参考系运动的情况 ,由浅入深地推导出了科里奥利加速度公式 。

关于科里奥利加速度的讨论

本文由物体对匀速转动参考系的相对运动，分析了科里奥利加速度的“形成”，为加深理解这一难度较大的概念。

科里奥利加速度的研究

通过对运动质点相对于固定坐标系和活动坐标系的位矢、速度及加速度的分析,得出了科里奥利加速度的表达式.由该表达式分析了科里奥利加速度产生的原因,并给出了科里奥利加速度产生的条件.

高中物理竞赛教学路径构建--以“科里奥利力与科里奥利加速度”为例

探讨科里奥利力和科里奥利加速度的相关内容,使学生深度理解两者的区别和联系.展示了使学生理解物理内涵,培养学生的物理思维,落实物理核心素养的教学设计核心理念.

科里奥利加速度产生的原因分析

本文分析了在转动参照系中科里奥利加速度产生的原因是相对运动和牵连运动相互影响的结果。

2例飞行员科里奥利加速度耐力不良的护理

飞行员前庭稳定性不合格,可直接导致头晕或发生飞行错觉,严重威胁飞行安全。而飞行员前庭稳定性不合格,可能与平时飞行训练和地面训练不足、飞行员年龄增长、身体素质降低有关。现将2例科里奥利加速度耐力不良病例报道如下。1病例资料例1,男,37岁,强-5飞行员,飞行时间2 000 h。因改装直升机,于2017年11月中旬,体验直升机飞行过程中出现头晕、恶心、出虚汗、四肢无力等晕机症状,离机休息后缓解。

1例飞行员科里奥利加速度耐力不良的护理体会

飞行员前庭功能稳定性不良是值得关注的问题,这可能与飞行部队平时飞行训练和地面训练时对前庭功能的锻炼不足有关[1]。飞行员的前庭功能稳定性不良直接造成晕机病的发生,威胁飞行安全。近年在护理病例中有1例飞行员在改换机种后体验直升机飞行过程中出现晕机,通过针对性前庭功能训练,最后飞行合格。现将此患者的护理体会汇报如下。

科里奥利力(Coriolis ienertial force)与科里奥利加速度(Coriolis acceleration)

本文旨在通过阐述科氏力、科氏加速度的产生过程说明,在引进转动参照系后,科氏惯性力不是产生科氏加速度的原因,并澄清科氏加速度与科氏力产生的加速度的区别。 一、科里奥利加速度的产生 我们首先看一下科氏加速度的产生过程 引进空间转参照系 设空间转动参照系O′X′X′Z′的原点与固定参照系OXYZ的原点O重合,设动点M在转动参照系O′X′Y′Z′中运动。

科里奥利加速度的定量测量

本文介绍的实验，能定量地测量科里奥利加速度．所用的实验装置简单，易于操作．用一个普通的实验装置和一个火花计时器就可记录运动物体相对于旋转参照系的随时间连续变化的位置．直接根据平均速度和平均加速度的矢量定义，用简单的图解法，对实验数据作出分析就可直接得到轨道上每点处的科里奥利加速度矢量，并可明显地验证科里奥利加速度的关系式．

一题多解发散思维提升能力——一道求解加速度竞赛题的5种解法及变式研究

研究一道求解加速度竞赛题的5种方法和典型变式,引导学生从不同的角度入手处理问题,体会各类科学方法的思维特点,从而帮助学生强化思维品质,提高解决问题的能力.

不同强度的科里奥利加速度刺激对人体主观感觉及眼震的影响

目的 观察不同强度的科里奥利加速度刺激对人体主观感觉及眼震的影响 ,以探讨科里奥利错觉与不同强度的科里奥利加速度刺激间的相关性及眼震电图作为反映科里奥利错觉客观指标的可行性。 方法 在 VTS- 型前庭功能评定系统上 ,12名男性青年健康志愿者 ,每人按随机次序分别接受三次不同强度 (π2 / 30、π2 / 2 0、π2 / 15 cm/ s2 )的科里奥利加速度刺激。每次刺激后休息 5 m in再进行下一次刺激。在刺激过程中嘱受试者用秒表记录下主观感觉 (即科里奥利错觉 )持续时间 ,并实时记录下受试者的眼震电图 (包括水平眼震与垂直眼震 ) ,刺激后询问受试者的错觉形态。三次刺激完后让受试者对三次的错觉强度进行比较。 结果 不同强度的科里奥利加速度刺激对错觉形态具有一定影响 ,错觉持续时间、错觉强度随科里奥利加速度的增加而增加 (P<0 .0 5 ) ,不同科里奥利加速度刺激下的眼震电图各参数差别均无显著性意义 (P>0 .0 5 )。 结论 科里奥利错觉强度、错觉持续时间随科里奥利加速度的增加而增加 ,错觉形态也随之有一定的改变 。

咖啡因和三唑仑对人体科里奥利加速度耐力的影响

目的 探讨服用中枢兴奋药咖啡因及短效类催眠药三唑仑对人体科里奥利加速度耐力的影响。 方法 8名健康青年男性志愿者 ,采用两阶段交叉设计方法 ,受试者随机分为两组 ,在 5周内完成 4次测试 ,每周 1次 ,第 3周受试者休息。受试者前两周于每周二 8:0 0分别交叉服用咖啡因(2 0 0 mg)和安慰剂各 1次 ,每组服用咖啡因和安慰剂的先后顺序不同 ,在用药后 1h进行科里奥利加速度耐力的检测 ;后两周于每周一 2 4:0 0分别交叉服用三唑仑 (0 .2 5 mg)和安慰剂各 1次 ,每组受试者服用三唑仑和安慰剂的先后顺序不同 ,在用药 8h后进行科里奥利加速度耐力的检测。 结果 服用咖啡因 (2 0 0 mg) 1h后及服用三唑仑 (0 .2 5 m g) 8h后受试者的科里奥利加速度耐力值与安慰剂相比 ,差异无显著性意义。 结论 服用中枢兴奋药咖啡因 (2 0 0 mg) 1h后或服用短效类催眠药三唑仑(0 .2 5 m g)

科里奥利加速度对人眼暗焦点变化的影响

目的 观察人体受科里奥利加速度作用时眼暗焦点的变化。 方法 用氦 氖激光视力计游标法测量眼暗焦点 ,在VTS Ⅲ前庭功能检查系统上生成科里奥利加速度 ,34名健康受试者受科里奥利加速度后以Graybiel急性运动病不同严重水平诊断分类标准评定其自主神经反应程度 ,同时在科里奥利加速度作用后即刻和 10min时测量暗焦点的变化。 结果 受科里奥利加速度作用前、作用后即刻和 10min时右眼的暗焦点分别是 - 1 86± 1 19D ,- 2 18± 1 2 6D和 - 2 30± 1 11D ;左眼的暗焦点分别是 - 2 0 3± 1 11D ,- 2 2 9± 1 2 0D和 - 2 4 4± 1 2 0D。受科里奥利加速度后即刻和 10min时的暗焦点都向近视方向内移 (P <0 0 1)。正视眼随自主神经反应程度加重而内移加大。左、右眼之间的暗焦点变化未见显著差异 (P >0 0 5 )。 结论 科里奥利加速度作用使眼暗焦点向近视方向移动并与前庭自主神经反应程度相关。

预适应对豚鼠受科里奥利加速度刺激后脑组织5-羟色胺含量的影响

目的 观察科里奥利加速度预适应训练对豚鼠受科里奥利加速度刺激后脑组织 5 -羟色胺 (5 - HT)含量的影响 ,从而探讨预适应对抗科里奥利错觉的生理机制。 方法 2 8只健康花色豚鼠 ,随机分成 4组 (各组 n=7) :空白对照组 (对照 组 )、科里奥利加速度预适应训练组 (训练 组 )、角速度训练组 (训练 组 )、单纯科里奥利加速度刺激组 (对照 组 )。在 30 min科里奥利加速度刺激后 ,对豚鼠受刺激后的行为学表现进行观察 ,然后处死 ,用荧光分光光度法测定各脑区 (大脑皮层、脑干及小脑 )的 5 - HT含量。 结果 同对照 组相比 ,其它 3组中枢内的 5 - HT含量均显著增高 (P<0 .0 5 ) ;同训练 组相比 ,训练 组中枢内的 5 - HT含量显著降低 (P<0 .0 5 ) ,而对照 组中枢 5 - HT含量未有显著变化 (P>0 .0 5 ) ;对照 组及训练 组豚鼠 ,科里奥利加速度刺激后均表现迟缓 ,活动明显减少 ,反应迟钝 ,而训练 组豚鼠 ,在刺激后 ,行为活动力及反应性较对照 组、训练 组明显增加。 结论 科里奥利加速度刺激可引起豚鼠大脑皮层、脑干和小脑 5 -羟色胺含量的增加 ,科里奥利加速度预适应训练可减弱其增加的程度。

莫达非尼对人体基础+G_z耐力和科里奥利加速度耐力的影响

目的观察服用莫达非尼对人体基础+Gz耐力、科里奥利加速度耐力的影响,为飞行人员合理用药提供有关试验依据。方法7名健康青年男性志愿者为受试者,试验分两批:①受试者于8∶00～9∶00交叉服用莫达非尼和安慰剂200mg(相隔1周)后1h进行基础+Gz耐力测定,并在+Gz暴露前后测定受试者的血压和脉搏;②受试者于8∶00～9∶00交叉服用莫达非尼和安慰剂200mg(相隔1周)后1h进行科里奥利加速度耐力的检测。结果服用莫达非尼与安慰剂后1h,两组的基础+Gz耐力分别为3.86±0.24和3.79±0.27、科里奥利加速度耐力分别为25.57±11.67和30.56±10.25,莫达非尼与安慰剂间的观测指标均无明显差异。结论服用莫达非尼200mg起效后对人体基础+G耐力和抗运动病能力均无明显不良影响。

不可忽视的科里奥利加速度

我们不能因为绝对速度等于牵连速度和相对速度之和就想当然地认为绝对加速度等于牵连加速度和相对加速度之和,转动参考系中的加速度变换到绝对参考系时,还应考虑科里奥利加速度.科里奥利加速度是物理竞赛教学的难点,本文对学生所犯错误进行分析讨论以突破这个学习难点.

既往运动病易感性对科里奥利加速度耐受性的影响

目的观察既往运动病易感性水平对科里奥利加速度耐受性是否有影响。方法采用运动病易感量表筛选58名不同运动病易感的健康志愿者,采用垂直轴旋转刺激(每秒钟60°顺时针旋转)使身体旋转,以恶心评定量表、恶心问卷和旋转耐受时间为指标观察不同易感者的症状程度和旋转耐受时间的差异。结果既往运动病易感组童年期运动病易感得分、成年期运动病易感得分、运动病易感总分均高于非易感组(P<0.01)。运动病易感组和非易感组旋转耐受时间差异无显著性意义。易感组旋转前、旋转后即刻、旋转后15 min、30 min恶心评定量表得分均高于非易感组,差异有显著性意义。易感组恶心问卷总分、消化道不适得分、情绪困扰得分高于非易感组,差异有非常显著性意义(P<0.01)。既往运动病易感性与旋转耐受时间不相关;与旋转前、旋转后即刻、旋转后15 min3、0 min恶心评定量表得分、恶心问卷总分、躯体不适得分、消化道不适得分和情绪困扰得分呈显著相关。结论既往运动病易感性影响科里奥利加速度耐受性,可作为试验性运动病的预测指标。

高性能战斗机飞行员预选对象的科里奥利加速度耐力分析

目的 调查分析我军高性能战斗机飞行员预选对象科里奥利加速度耐力的分布状况,为选拔鉴定和进入高性能战斗机部队后开展前庭功能训练提供基本资料。方法 对我军高性能战斗机飞行员预选对象进行阶梯式累加科里奥利加速度耐力检查,将其耐力分A、B、C、D、E、F 6个级别。A、B级者为耐力良好,可不进行前庭适应性训练;C级者耐力稍次,只需做主动性锻炼;D、E级者耐力差,必须接受适应性训练,训练达到C级水平后可转入主动性锻炼;F级者耐力不合格。应接受专门检查、矫治。结果 科里奥利加速度耐力中等程度的C级和D级飞行员最多,分别占43.8％和29.4％;其余科里奥利加速度耐力较好者占13.7％,为A级和B级。耐力较差的E级和F级飞行员人数占13.1％。结论 我军高性能战斗机飞行员预选对象虽然都经过了长时间第2代战斗机飞行,但多数人需要进行科里奥利加速度耐力适应性训练,提示我们应加强这方面的工作。