国际航运管理专业租船运输业务与法律课程标准的研究

课程标准是围绕专业培养目标,开展专业教学的基本文件,是教师组织实施教学内容、编写教学讲义、安排教学进度、设计教学过程、选择教学方法、确定教学场所和对学生进行考核评价的依据和标准,对指导任课教师完成课程教学的各项任务,培养高素质技能型专门人才具有重要的指导意义。本文从课程设计理念、课程目标、课程内容要求、教学实施建议、课程考核建议、教学资源要求等六个方面论述并制定了国际航运管理专业租船运输业务与法律课程标准。

不定期租船运输市场的竞争法律规制

随着欧盟海运竞争法的变革,国际社会开始反思区分班轮运输与租船运输分别规制带来的法律双轨制与碎片化问题,探索国际航运市场竞争规制一体化规则的构建。合理评价租船市场中航运经营者之间联合所可能具有的限制竞争效果,并在此基础上构建适当的竞争监管规则,需要结合不定期租船市场的结构特征权衡航运经营者联合的竞争抑制与效率促进效果,也需要有效协调统合班轮运输业与租船运输业法律规制体系的二元论划分。

租船运输业务人才培养模式探讨

通过分析市场对于租船业务人才的要求,提出构建以就业为导向、突出能力本位、采取工学结合的租船运输业务人才培养模式,重点探讨课程体系设计、教学方法与手段和教材选择。

提高高职《租船运输业务》课程教学效果的研究

文中针对目前高职国际航运业务管理专业的《租船运输业务》课程教学中存在的一些问题,本着以学生为中心的宗旨,运用教育学相关理论,并结合本课程的特点,对课程教学定位、教材建设与完善、教学内容的丰富、教学形式的多样化、教学辅助手段的应用以及师资力量的培养等方面进行全方位的研究,以期提高《租船运输业务》课程教学效果。

租船运输业务燃油成本核算研究

文章从分析租船运输业务各个模式入手,分析涉及燃油成本核算的各个环节,再结合会计准则的规定,针对业务经营中涉及的燃油成本核算问题,提出一些规范性的建议。最后得出结论:在租船运输这个细分行业,财务人员应该理论联系实际地运用会计准则,并根据客观情况的变化,不断地深入和完善燃油成本的规范化核算,这样才能保证会计信息真实性和可靠性。

租船运输合同与租船提单的关系

租船运输情况下,承运人仍需对托运人出具提单,此时的提单不同于班轮提单。租船运输合同与租船提单有怎样的关系呢?通过分析租船提单转让与否及转让时并入条款的效力,得出了租船运输合同与租船提单的关系。

浅谈大件物资的租船运输

租船运输是水路运输的一种方式,更加灵活的同时需考虑更多的状况。本文以某批次大件物资的租船运输为例,逐步详细介绍了各个环节遇到的问题,包括需求分析、船舶适用性确认、方案设计、交还船约定、油水测量、进出港及泊位、运输保险、船舶动态监测、人员协调等多方面,为其他类似租船运输提供借鉴。

北极东北航线班轮运输是否可行

北极东北航线的商业航行越来越多,但大多数还只是散货和原油运输,还没有大规模的集装箱班轮运输。学术界和航运界也一直在关心和探讨北极东北航线的班轮运输是否可行的问题。益处海上运输是一种运量较大、运价较低、规模经济效应明显的运输方式,通常情况下,海上运输按运营方式分为班轮运输及租船运输两类。现如今,在贸易往来对海上运输服务质量提出的要求日益提高的背景下,

“教学做一体化”模式下的租船实务课程改革

《租船运输实务与法规》课程是我院港口与航运管理和集装箱运输管理专业的核心课程。该文在分析教学现状的基础上,探索了"教学做"一体化教学模式在租船实务课程中的实施。

浅析国际贸易中的海上货物运输

随着全球经济一体化的发展,我国与世界各国的联系越来越紧密。国际物流业作为现代服务经济的重要组成部分,必将成为中国对外贸易的巨大推动力量,也将成为我国新的经济增长点。而在国际货物运输中,海洋运输占据了举足轻重的地位,据统计,海洋运输在国际货运总量中占80%以上,是国际物流中最主要的运输方式。文章主要分析了海洋运输不同与其它运输方式的优点,以及海洋运输的营运方式和操作流程。

浅谈程租租约下租船人使用信用证支付运费

租船运输是散货运输业务中最主要的经营方式,顾客和船公司的生意往来主要体现在运输合同上。租船合同(简称租约)是约束双方(租船人和船东)的法律文件,双方生意的做成以租船合同的订立为标志。租船业务人员在订立租约的谈判过程中遇到的问题和需要重视的问题很多,其中运费支付条款是必须注意和重视的。

巧用租船提单 防范业务风险

由于租船运输的复杂性，日常业务中由此引发的纠纷层出不穷。作为一般的贸易商和银行工作人员来说，如何简单有效地控制租船运输中的风险显得极为重要。

能效管理中的船速优化

为提高船舶能效并兼顾船舶所有人收益,从租船运输入手,对船舶航次收益进行求导,求取船速的最佳值,同时发现对船速进行优化的市场条件。以此为基础进行编程,只要输入期租合同中的船速、日油耗、日租金以及与航次有关的运费、航次里程、油价,即可显示不同船速下的船舶收益、油耗以及能效提高百分比数据与曲线,其中包括最佳船速和船速优化范围。该程序对商船的种类和航线不限,既可作为优化船速的理论根据和数据支撑,也可供船舶经营者优化船速、提高能效使用。

论光船租赁条款及承运人识别条款的效力

在比较借鉴两大法系主要海运国家不同做法的基础上,结合中国航运实际,对在租船运输中常见的光船租赁条款及承运人识别条款的效力问题进行分析。

浅议船舶运费/租金的支付

一、引言在租船运输活动中,有时会遇到租船人因其向船舶所有人所主张的某种债权,而在支付船舶运费或租金时擅作主张,从中扣留他认为合理的相应部分来迳直冲抵其欲提出或可能提出或已经提出的某种索赔之金额。因此,在船舶所有人和租船人之间。

承运人识别的法律问题

承运人的识别是货方进行海上货物运输索赔的第一步,由于提单流转频繁以及本身记载的含糊,对非海上货物运输订约人的提单持有人、收货人来说,准确地识别承运人可谓困难重重。以海上货物运输的方式为主线对如何识别承运人进行阐述,讨论在货代、无船承运人出现的情形下承运人的判定,并对我国现有立法进行评论。

论货运代理人从事的契约承运业务

货运代理人可以作为契约承运人赚取运费差价利润,包括杂货和散货的租船运输中的租进和转租船舶,以及在集装箱运输中转卖箱位服务的无船承运人。因为代理业务和契约承运业务经常交叉重叠操作,使得在司法实践中辨别二者产生困难。文章从货运代理人向契约承运人发展和区分的角度进行了初步探讨。

装运——进出口业务讲座第五讲

装运与交货概念不同。即使在 FOB、CIF或 C&F 合同的情况下,严格地讲,装运也不等于交货。有的国家的贸易机构认为交货期是指货物到达目的港的时间。为了避免误解,最好不要将装运期与交货期混同。装运是一项重要工作。从经济意义上讲,运费是构成价格的一项重要因素,一般占价格的40%以上,甚至还要多,在很大程度上影响着价格竞争。装运时间的早晚往往关系着收汇的迟早。从政治意义上讲,装运条款妥当与否影响着能否按质、按量、按时履行合同,直接关系着国家和企业的信誉。