科技引领高速公路第一隧——西部交通建设科技项目“秦岭终南山特长公路隧道关键技术研究”纪实

“太乙近天都,连山到海隅。白云回望合,青霭入看无。分野中峰变,阴晴众壑殊。欲投人处宿,隔水问樵夫。”唐代诗人王维的一首《终南山》传神地勾画出一副驰骋想象的广阔天地,将千峰叠翠,景色幽美,素有“仙都”、“洞天之冠”和“天下第一福地”美称的终南山展示在我们眼前。而今,就是在这片土地上,秦岭终南山特长公路隧道的建成通车,不仅标志着我国西部交通建设一项重点工程的顺利完工,更为西部交通建设科技项目在秦岭大地发挥引领和支撑作用增添了一笔亮彩。

争锋:科技开道 屏障变通途——“秦岭终南山公路隧道建设与运营管理关键技术”项目科技攻关纪实

悠悠秦岭,巍巍终南。数千年来,它养育着无数代子民;从古至今,＂穿越秦岭＂也让世人饱尝辛酸。＂蜀道难,难于上青天＂＂云横秦岭家何在,雪拥蓝关马不前＂便是这样的千古感叹。

秦岭终南山公路隧道竖井施工技术探讨

结合秦岭终南山公路隧道的竖井施工,介绍了竖井施工的技术难点,对秦岭终南山公路隧道竖井施工方案及相关问题进行探讨,阐述了可行的竖井施工方法,保证了竖井施工工期、安全、环保、经济等方面的要求。

秦岭终南山公路隧道初期运营通风研究

秦岭终南山隧道通风设计采用三竖井送排式纵向通风。目前,隧道通风系统中的竖井尚未正式投入使用,隧道内射流风机所构成的全纵向通风系统,能否满足当前交通流量状况的供风要求,以及火灾状况下提供的风速是否大于临界风速,是我们所关心的焦点。为此,本文通过计算,着重分析在现有通风条件下,在正常运营和火灾工况下,洞内可容纳的最大车辆数。据此,就秦岭终南山公路隧道初期运营通风状态作出评价或建议。

陕西省人民政府对参加秦岭终南山公路隧道工程建设有关单位的嘉奖令

各设区市人民政府,省人民政府各工作部门、各直属机构:陕西秦岭终南山公路隧道是国家规划的西部大通道在我省境内穿越秦岭的关键控制工程,是我省"米"字型公路主骨架的重要组成部分,是"十五"期间陕西交通三大标志性工程之一。秦岭终南山公路隧道全长18.02公里,按高速公路标准设计,双洞四车道。自2002年3月隧道东线开工建设以来,在国家有关部委的大力支持下,在省级有关部门和沿线各级政府及广大人民群众的密切配合下,全体建设者不畏艰险,精心组织,科学管理,相互协作,拼搏奋斗,仅用34个月的时间就优质、安全、高速地实现了双洞贯通,创造了国际。

秦岭终南山公路隧道照明系统设计

秦岭终南山公路隧道是我国交通规划网内蒙古包头至广州茂名高速公路的控制性工程,也是陕西省公路主骨架西安至安康高速公路的咽喉工程。隧道采用双洞四车道,设计时速80公里,全长18.02公里,在山岭公路隧道中长度世界第二,总建设规模世界第一,是我国目前已建成的最长公路隧道。

秦岭终南山隧道建设记事

陕西秦岭终南山高速公路隧道,其建设规模目前是举世无双,它是我国自行勘察设计、自行施工、自行监理、自行运营管理的一座最长的公路隧道。它的修建情况、技术标准,尤其是科技创新是我国公路界的财富,也是世界隧道方面的财富。

高速公路隧道应急管理初探——以秦岭终南山公路隧道为例

高速公路隧道应急管理初探目的在于完善高速公路应急管理,减少突发事件发生.以秦岭终南山公路隧道为例,采用实证研究的方法,结合相关法律理论知识.通过对秦岭终南山公路隧道应急准备、监测、应急处置、事后恢复四个方面,出现的问题及分析和建议,形成我国高速公路隧道应急管理规范.本文初步总结出如下结论,比如加强安全管理意识;建立专家咨询制度等等.

秦岭终南山隧道湿式喷射混凝土技术简介

该项技术于1997年在西康铁路秦岭隧道进行研究开发，并于1998年4月通过铁道部组织的科学技术鉴定，获1998年度铁道部科技进步二等奖。在秦岭终南山公路隧道施工中，我们自始至终采用湿喷混凝土进行初期支护，收到了很好的效果，经几年的施工实践，总结整理，对此项技术积累了成功的经验。

秦岭终南山公路隧道管道内气体对消防管网的影响及处理

作者对在秦岭终南山公路隧道消防工程施工中出现的因气体导致管道压力不达标、管网压力不稳、爆管等事件案例进行了分析,并介绍了解决此类问题所采取的措施及处理效果,与同行交流。

秦岭终南山公路隧道电力监控系统设置

概述 秦岭终南山公路隧道是我国交通规划网内蒙古包头至广州茂名高速公路的控制性工程，也是陕西省公路主骨架西安至安康高速公路的咽喉工程。隧道采用双洞四车道，设计时速80km，全长18．02km，在山岭公路隧道中长度世界第二，总建设规模世界第一，是我国目前已建成的最长的公路隧道。

秦岭终南山隧道机电设备远距离控制系统

随着我国高速公路建设的迅猛发展，高速公路隧道机电工程也随之有了飞跃性的发展。隧道内的机电设备众多，且远离隧道监控室，通常利用本地PLC系统联合多芯控制电缆和线圈继电器，实现对这些机电设备的远程控制。

秦岭终南山公路隧道火灾和交通事件检测研究

根据目前秦岭终南山公路隧道应用的火灾检测方法进行分析,探讨当前检测方法中存在的问题,提出采用基于智能视频的图像火灾探测器配合后端监控管理系统完成火灾和交通事件检测及管理功能,实现火灾和交通事件检测报警信息的有机整合。

秦岭终南山特长公路隧道安全快速施工技术探析

秦岭终南山特长公路作为我国重要的交通枢纽,其地位的重要性不言而喻。在对秦岭终南山特长公路隧道进行施工时,我国采用了先进的爆破与通风技术,良好的解决了因为隧道过长而导致挖掘和通风困难这一主要问题。本文就针对秦岭终南山特长隧道的安全快速施工技术进行了深入的探讨分析。

秦岭终南山特长公路隧道光纤光栅传感技术的应用

隧道是公路、铁路、城市地铁等交通工程项目建设的关键部分,在隧道中进行实时、准确的火情监测,对保障公共财产和人民生命安全有着十分重要的意义。隧道具有烟雾大、污染大、温差大和湿度大等特点,导致对其进行火灾监测成为业界的难点问题。由于光纤传感的独特优点,上世纪80年代出现了拉曼光纤温度监测系统,它能够进行分布式、长距离的温度测量。

秦岭终南山特长隧道安全检查站设计

引言秦岭终南山特长公路隧道是国家规划的西部大通道包（头）茂（名）高速公路最大控制性工程。鉴于该隧道在相关路网的重要地位,其安全性已经不仅仅是一个经济问题,更是一个政治问题。危险品车辆和车辆违规携带危险品进入隧道,是隧道安全管理的主要安全隐患。为了彻底杜绝危险品车辆进入隧道,需在进入隧道前设立安全检查站,对车辆进行检查,从而保障隧道的安全运营。见图1。

观音—谷风隧道、秦岭终南山隧道、关越隧道建设规划之比较

探讨3条长隧道建设规划内容比较,为日后公路长隧道设施规划引为参考:台9苏花公路山区路段改善计划优先段和平溪高架桥工程标已2011年1月开工,其中的观音7.8 km、谷风4.7 km等长隧道工程,以最高规格隧道设施标准设置,正赶办初、细设中,全线预计2017年通车。大陆秦岭终南山公路隧道,为世界第一长之双孔公路隧道,长18.04 km,双孔,单向,双车道,工程2002年3月开工,已2007年1月正式通车。世界第十大之关越隧道,为日本最长的公路隧道,系双孔,单向,双车道,北上线长11.055km,南下线长10.926 km,于1991年10月全线通车,设置大部分国家在隧道内所不采用的洒水设备,另率先运用电气除尘机和竖井相结合的纵流式通风模式,并禁止载运危险物品车辆通行。