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基于NCEP及NCAR资料的我国华东地区飞机积冰强度的分布研究
被引量:
4
1
作者
丁玉江
王永忠
张玉梅
《西安航空学院学报》
2014年第1期7-11,共5页
利用美国国家环境预报中心(NCEP)和国家大气研究中心(NCAR)联合处理的再分析数据集(2000-2010),依据ICAO推荐的积冰强度指数公式探讨华东地区各省区的积冰强度分布概率特征,并结合此特征提出了一种基于各省区积冰强度分布概率的华东地...
利用美国国家环境预报中心(NCEP)和国家大气研究中心(NCAR)联合处理的再分析数据集(2000-2010),依据ICAO推荐的积冰强度指数公式探讨华东地区各省区的积冰强度分布概率特征,并结合此特征提出了一种基于各省区积冰强度分布概率的华东地区积冰区划方法。
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关键词
飞机
积冰
积冰强度
积冰
分布
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职称材料
基于指数计算积冰区强度域划分
被引量:
2
2
作者
张宇驰
张序
陈琳
《长沙航空职业技术学院学报》
2017年第2期83-89,共7页
对基于指数积冰区强度域划分的研究,首先在分析国内外飞机积冰指数方法的基础上,具体研究分析了积冰的现状和意义,通过积冰指数计算方法比较选取最佳计算方法,根据虹桥机场气象资料进行计算分析各空域中的积冰强度。作图分析,最后对积...
对基于指数积冰区强度域划分的研究,首先在分析国内外飞机积冰指数方法的基础上,具体研究分析了积冰的现状和意义,通过积冰指数计算方法比较选取最佳计算方法,根据虹桥机场气象资料进行计算分析各空域中的积冰强度。作图分析,最后对积冰指数强度的研究进行总结,并提出建议措施,以便在实际飞行中将对此类状况更好的去指挥飞机确保飞行安全。
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关键词
飞机
积冰
积冰
指数
积冰强度
飞行安全
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职称材料
飞机积冰预报方法及应用场景研究
被引量:
3
3
作者
周星旭
李昀英
张潮
《气象》
CSCD
北大核心
2023年第4期415-426,共12页
基于两种常用的飞机积冰诊断指数,利用ERA5再分析资料作为积冰发生的大气环境场,构建了飞机积冰诊断预报模型,对采集到的25个华东地区春季积冰个例进行了回算,并分别计算了我国不同纬度典型城市上空飞机积冰发生的时空分布特征,模拟了...
基于两种常用的飞机积冰诊断指数,利用ERA5再分析资料作为积冰发生的大气环境场,构建了飞机积冰诊断预报模型,对采集到的25个华东地区春季积冰个例进行了回算,并分别计算了我国不同纬度典型城市上空飞机积冰发生的时空分布特征,模拟了一次冷空气活动过程中浙江新昌上空积冰区域的时空分布,提出了飞机积冰预报方法的几种应用场景。结果表明:在选取的积冰个例中,积冰(IC)指数法诊断准确率为80%,假霜点温度经验法诊断准确率为92%;假霜点温度经验法考虑了飞机飞行速度与动力增温的影响,并且与冰水粒子浓度和中、低云的云量相关性更好,但在没有飞机真实空速情况下预测的积冰强度不够准确,400 hPa以上高度空报较多;IC指数法和假霜点温度经验法均能有效诊断出积冰易发生高度层和积冰高发时段,也可以有效预报某站点高空积冰强度分布情况,另外假霜点温度经验法可以反演发生积冰时的飞机临界飞行速度。
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关键词
飞机
积冰
积冰强度
诊断预报方法
应用场景
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职称材料
基于云微物理参数的飞机积冰多因子预测方法
被引量:
6
4
作者
何新党
刘永寿
+1 位作者
苟文选
张峰
《航空计算技术》
2012年第1期72-75,79,共5页
基于气象探测信息,准确进行飞机积冰预测并及时开启防/除冰系统是保障飞机飞行安全的重要方法。提出了一种多因子积冰预测方法,当已知飞机所在飞行云层类型、飞行高度、速度、气温、气压和露点温度时,使用提出的方法可计算得到飞行高度...
基于气象探测信息,准确进行飞机积冰预测并及时开启防/除冰系统是保障飞机飞行安全的重要方法。提出了一种多因子积冰预测方法,当已知飞机所在飞行云层类型、飞行高度、速度、气温、气压和露点温度时,使用提出的方法可计算得到飞行高度上的相对湿度、比湿、0℃高度上的气压、液态含水量等气象参数,用所建立的多因子积冰强度判别式可对飞机积冰的可能性及积冰强度进行预测。将方法应用于飞机积冰案例中,与美国国家大气科学中心提出的RAOB积冰预报方法进行了对比。分析结果表明,提出的方法准确有效,可为飞机积冰预测提供技术支持。
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关键词
云物理参数
飞机
积冰
积冰
预测
积冰强度
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职称材料
一次飞机严重积冰的天气条件和云微物理特征
被引量:
5
5
作者
王泽林
周旭
+4 位作者
吴俊辉
李佰平
蔺玉洁
闫文辉
张莹
《应用气象学报》
CSCD
北大核心
2022年第5期555-567,共13页
利用2021年2月28日机载探测资料,结合欧洲中期天气预报中心ERA5再分析资料、陕西省延安站探空资料,分析飞机发生严重积冰的天气背景和云的宏微观结构特征。此次严重积冰天气是受高空槽、低空切变线、低空急流和地面冷锋共同影响的结果。...
利用2021年2月28日机载探测资料,结合欧洲中期天气预报中心ERA5再分析资料、陕西省延安站探空资料,分析飞机发生严重积冰的天气背景和云的宏微观结构特征。此次严重积冰天气是受高空槽、低空切变线、低空急流和地面冷锋共同影响的结果。ERA5再分析资料表明:过冷水大值区主要分布于锋区前部暖侧的700 hPa至600 hPa高度。探空资料表明:飞机探测区环境温度为-9~-3℃,温度露点差为0℃,具有发生严重积冰的温度和湿度条件。飞机遭遇严重积冰期间环境温度为-8~-5℃,云粒子探头观测的液态水含量平均为0.35 g·m^(-3),最大为0.7 g·m^(-3);总水含量仪观测的液态水含量平均为0.5 g·m^(-3),最大为0.85 g·m^(-3),有11 min大于0.45 g·m^(-3);云粒子中值体积直径平均为20.3μm,云粒子数浓度平均为149.3 cm^(-3);云粒子数浓度由低层到高层呈增大趋势,而云粒子中值体积直径变化趋势与之相反。计算表明:国王350飞机在穿云作业时,云中过冷水含量分别高于0.04 g·m^(-3),0.15 g·m^(-3)和0.45 g·m^(-3)时可能遭遇轻度积冰、中度积冰和严重积冰。
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关键词
飞机观测
飞机
积冰
积冰强度
云微物理特征
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职称材料
利用卫星资料识别潜在飞机积冰区
被引量:
2
6
作者
邱瑞
王永忠
《滨州学院学报》
2014年第6期36-39,49,共5页
针对天气学方法预报飞机积冰实际效果准确率低并受具体时空范围的束缚等问题,结合卫星资料在民航的广泛使用,设计了利用卫星提供的云微物理参数识别潜在飞机积冰区的算法,从而得到较大区域范围的潜在积冰概率和积冰强度。并用实际飞机...
针对天气学方法预报飞机积冰实际效果准确率低并受具体时空范围的束缚等问题,结合卫星资料在民航的广泛使用,设计了利用卫星提供的云微物理参数识别潜在飞机积冰区的算法,从而得到较大区域范围的潜在积冰概率和积冰强度。并用实际飞机积冰案例进行验证分析,发现利用卫星资料识别潜在飞机积冰区的积冰概率和积冰强度与飞机实测结果一致,表明利用卫星资料提供的云微物理参数的积冰算法能够有效识别潜在飞机积冰区。
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关键词
航空气象
云微物理参数
卫星数据
飞机
积冰
积冰强度
积冰
概率
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职称材料
过冷云与飞机积冰
7
作者
张安乐
《干旱气象》
1996年第4期36-37,共2页
过冷云与飞机积冰张安乐(民航甘肃省局航气处中川730070)“三九严寒,滴水成冰。”飞机在空中飞行有时会遇到积冰。飞机积冰常发生在机翼和尾翼的前缘、发动机及其进气口、螺旋浆、天线、雷达罩、空速管和风挡上。这些部位一旦...
过冷云与飞机积冰张安乐(民航甘肃省局航气处中川730070)“三九严寒,滴水成冰。”飞机在空中飞行有时会遇到积冰。飞机积冰常发生在机翼和尾翼的前缘、发动机及其进气口、螺旋浆、天线、雷达罩、空速管和风挡上。这些部位一旦积冰,不仅改变了飞机的气动特性,增...
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关键词
过冷云
飞机
积冰
过冷水滴
积冰强度
发动机
气象因素
飞行事故
水滴直径
温度条件
气动特性
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职称材料
TB飞机四川地区空中积冰分析及预报
8
作者
邓雪梅
《民航飞行与安全》
1998年第1期37-39,共3页
随着民航事业的飞速发展,飞行保障部门的工作日益加重.气象是保障飞行安全的一个重要环节,从1991年至1994年的统计来看,世界民航有30%的飞行事故是因气象原因造成的.特别是在巴蜀盆地,山地较多,气候复杂,天气更是影响飞行安全的一个重...
随着民航事业的飞速发展,飞行保障部门的工作日益加重.气象是保障飞行安全的一个重要环节,从1991年至1994年的统计来看,世界民航有30%的飞行事故是因气象原因造成的.特别是在巴蜀盆地,山地较多,气候复杂,天气更是影响飞行安全的一个重要因素.影响TB飞机飞行的天气因素主要有能见度、
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关键词
TB飞机
四川地区
飞机
积冰
飞行安全
天气形势
积冰强度
飞行高度
相对湿度
地面气温
等温线
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职称材料
TB─20机飞行中的一次结冰天气分析
9
作者
胡喻东
《四川气象》
1998年第3期15-17,共3页
1992年3月4日上午9时30分,TB—20飞行执行广汉-遂宁-广汉航线的训练任务,飞机高度1800M,入航后在云中飞行,据机组反映:云中雾蒙蒙的,在飞机两侧的挡风玻璃及机翼前缘出现一层薄薄的冰晶,飞机及时返航,安全落地.根据当日天气...
1992年3月4日上午9时30分,TB—20飞行执行广汉-遂宁-广汉航线的训练任务,飞机高度1800M,入航后在云中飞行,据机组反映:云中雾蒙蒙的,在飞机两侧的挡风玻璃及机翼前缘出现一层薄薄的冰晶,飞机及时返航,安全落地.根据当日天气形势及条件,对这次结冰天气做定性和定量分析,以求掌握此次结冰的形成原因。
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关键词
结冰天气
冷锋
低压倒槽
积冰强度
飞机
飞行
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职称材料
题名
基于NCEP及NCAR资料的我国华东地区飞机积冰强度的分布研究
被引量:
4
1
作者
丁玉江
王永忠
张玉梅
机构
中国民用航空飞行学院空管学院
福建正阳机场有限责任公司
出处
《西安航空学院学报》
2014年第1期7-11,共5页
基金
民航飞行技术与飞行安全科研基地资助项目(F2012KF06)
中国民航飞行学院青年基金创新项目(X2012-23)
文摘
利用美国国家环境预报中心(NCEP)和国家大气研究中心(NCAR)联合处理的再分析数据集(2000-2010),依据ICAO推荐的积冰强度指数公式探讨华东地区各省区的积冰强度分布概率特征,并结合此特征提出了一种基于各省区积冰强度分布概率的华东地区积冰区划方法。
关键词
飞机
积冰
积冰强度
积冰
分布
Keywords
aircraft icing
icing level
icing distribution
分类号
V321.229 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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职称材料
题名
基于指数计算积冰区强度域划分
被引量:
2
2
作者
张宇驰
张序
陈琳
机构
民航华北地区空中交通管理局天津空管分局
中国国际航空股份有限公司运行控制中心西南分控中心
中国国际航空股份有限公司培训部西南分部
中国民航大学空中交通管理学院
出处
《长沙航空职业技术学院学报》
2017年第2期83-89,共7页
基金
2016年天津市教育科学"十三五"规划课题"民航特色课程的慕课推广应用方式研究"(编号:HEYP5025)阶段性研究成果
文摘
对基于指数积冰区强度域划分的研究,首先在分析国内外飞机积冰指数方法的基础上,具体研究分析了积冰的现状和意义,通过积冰指数计算方法比较选取最佳计算方法,根据虹桥机场气象资料进行计算分析各空域中的积冰强度。作图分析,最后对积冰指数强度的研究进行总结,并提出建议措施,以便在实际飞行中将对此类状况更好的去指挥飞机确保飞行安全。
关键词
飞机
积冰
积冰
指数
积冰强度
飞行安全
Keywords
aircraft icing
icing index
icing strength
flight safety
分类号
TP311.52 [自动化与计算机技术—计算机软件与理论]
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职称材料
题名
飞机积冰预报方法及应用场景研究
被引量:
3
3
作者
周星旭
李昀英
张潮
机构
国防科技大学气象海洋学院
出处
《气象》
CSCD
北大核心
2023年第4期415-426,共12页
基金
国家自然科学基金项目(42075077)
国家重点研发计划(2018YFC1507604)共同资助。
文摘
基于两种常用的飞机积冰诊断指数,利用ERA5再分析资料作为积冰发生的大气环境场,构建了飞机积冰诊断预报模型,对采集到的25个华东地区春季积冰个例进行了回算,并分别计算了我国不同纬度典型城市上空飞机积冰发生的时空分布特征,模拟了一次冷空气活动过程中浙江新昌上空积冰区域的时空分布,提出了飞机积冰预报方法的几种应用场景。结果表明:在选取的积冰个例中,积冰(IC)指数法诊断准确率为80%,假霜点温度经验法诊断准确率为92%;假霜点温度经验法考虑了飞机飞行速度与动力增温的影响,并且与冰水粒子浓度和中、低云的云量相关性更好,但在没有飞机真实空速情况下预测的积冰强度不够准确,400 hPa以上高度空报较多;IC指数法和假霜点温度经验法均能有效诊断出积冰易发生高度层和积冰高发时段,也可以有效预报某站点高空积冰强度分布情况,另外假霜点温度经验法可以反演发生积冰时的飞机临界飞行速度。
关键词
飞机
积冰
积冰强度
诊断预报方法
应用场景
Keywords
aircraft icing
icing intensity
diagnosis and prediction method
application scenario
分类号
P426 [天文地球—大气科学及气象学]
P457 [天文地球—大气科学及气象学]
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职称材料
题名
基于云微物理参数的飞机积冰多因子预测方法
被引量:
6
4
作者
何新党
刘永寿
苟文选
张峰
机构
西北工业大学力学与土木建筑学院飞行器可靠性工程研究所
出处
《航空计算技术》
2012年第1期72-75,79,共5页
基金
高等学校学科创新引智计划基金项目资助(B07050)
西北工业大学基础研究基金项目资助(G9KY1006/09
+1 种基金
GBKY1003)
西北工业大学研究生创业种子基金项目资助(Z2011071)
文摘
基于气象探测信息,准确进行飞机积冰预测并及时开启防/除冰系统是保障飞机飞行安全的重要方法。提出了一种多因子积冰预测方法,当已知飞机所在飞行云层类型、飞行高度、速度、气温、气压和露点温度时,使用提出的方法可计算得到飞行高度上的相对湿度、比湿、0℃高度上的气压、液态含水量等气象参数,用所建立的多因子积冰强度判别式可对飞机积冰的可能性及积冰强度进行预测。将方法应用于飞机积冰案例中,与美国国家大气科学中心提出的RAOB积冰预报方法进行了对比。分析结果表明,提出的方法准确有效,可为飞机积冰预测提供技术支持。
关键词
云物理参数
飞机
积冰
积冰
预测
积冰强度
Keywords
cloud physical parameters
aircraft icing
icing forecast
icing intensity
分类号
V321.229 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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职称材料
题名
一次飞机严重积冰的天气条件和云微物理特征
被引量:
5
5
作者
王泽林
周旭
吴俊辉
李佰平
蔺玉洁
闫文辉
张莹
机构
中国飞行试验研究院
西北工业大学软件学院
中国气象局人工影响天气中心
中国气象局云降水物理与人工影响天气重点开放实验室
上海市气象服务中心
出处
《应用气象学报》
CSCD
北大核心
2022年第5期555-567,共13页
基金
国家重点研发计划(2019YFC1510305)。
文摘
利用2021年2月28日机载探测资料,结合欧洲中期天气预报中心ERA5再分析资料、陕西省延安站探空资料,分析飞机发生严重积冰的天气背景和云的宏微观结构特征。此次严重积冰天气是受高空槽、低空切变线、低空急流和地面冷锋共同影响的结果。ERA5再分析资料表明:过冷水大值区主要分布于锋区前部暖侧的700 hPa至600 hPa高度。探空资料表明:飞机探测区环境温度为-9~-3℃,温度露点差为0℃,具有发生严重积冰的温度和湿度条件。飞机遭遇严重积冰期间环境温度为-8~-5℃,云粒子探头观测的液态水含量平均为0.35 g·m^(-3),最大为0.7 g·m^(-3);总水含量仪观测的液态水含量平均为0.5 g·m^(-3),最大为0.85 g·m^(-3),有11 min大于0.45 g·m^(-3);云粒子中值体积直径平均为20.3μm,云粒子数浓度平均为149.3 cm^(-3);云粒子数浓度由低层到高层呈增大趋势,而云粒子中值体积直径变化趋势与之相反。计算表明:国王350飞机在穿云作业时,云中过冷水含量分别高于0.04 g·m^(-3),0.15 g·m^(-3)和0.45 g·m^(-3)时可能遭遇轻度积冰、中度积冰和严重积冰。
关键词
飞机观测
飞机
积冰
积冰强度
云微物理特征
Keywords
aircraft measurements
aircraft icing
icing intensity
cloud microphysical characteristics
分类号
V321.229 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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职称材料
题名
利用卫星资料识别潜在飞机积冰区
被引量:
2
6
作者
邱瑞
王永忠
机构
中国民用航空飞行学院空中交通管理学院
出处
《滨州学院学报》
2014年第6期36-39,49,共5页
基金
民航飞行技术与飞行安全科研基地资助项目(F2012KF06)
中国民用航空飞行学院研究生科技创新项目(X2013-28)
文摘
针对天气学方法预报飞机积冰实际效果准确率低并受具体时空范围的束缚等问题,结合卫星资料在民航的广泛使用,设计了利用卫星提供的云微物理参数识别潜在飞机积冰区的算法,从而得到较大区域范围的潜在积冰概率和积冰强度。并用实际飞机积冰案例进行验证分析,发现利用卫星资料识别潜在飞机积冰区的积冰概率和积冰强度与飞机实测结果一致,表明利用卫星资料提供的云微物理参数的积冰算法能够有效识别潜在飞机积冰区。
关键词
航空气象
云微物理参数
卫星数据
飞机
积冰
积冰强度
积冰
概率
Keywords
aviation meteorology
cloud microphysical parameters
satellite data
aircraft icing
icing intensity
icing probability
分类号
V32 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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职称材料
题名
过冷云与飞机积冰
7
作者
张安乐
机构
民航甘肃省局航气处
出处
《干旱气象》
1996年第4期36-37,共2页
文摘
过冷云与飞机积冰张安乐(民航甘肃省局航气处中川730070)“三九严寒,滴水成冰。”飞机在空中飞行有时会遇到积冰。飞机积冰常发生在机翼和尾翼的前缘、发动机及其进气口、螺旋浆、天线、雷达罩、空速管和风挡上。这些部位一旦积冰,不仅改变了飞机的气动特性,增...
关键词
过冷云
飞机
积冰
过冷水滴
积冰强度
发动机
气象因素
飞行事故
水滴直径
温度条件
气动特性
分类号
P414.84 [天文地球—大气科学及气象学]
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职称材料
题名
TB飞机四川地区空中积冰分析及预报
8
作者
邓雪梅
出处
《民航飞行与安全》
1998年第1期37-39,共3页
文摘
随着民航事业的飞速发展,飞行保障部门的工作日益加重.气象是保障飞行安全的一个重要环节,从1991年至1994年的统计来看,世界民航有30%的飞行事故是因气象原因造成的.特别是在巴蜀盆地,山地较多,气候复杂,天气更是影响飞行安全的一个重要因素.影响TB飞机飞行的天气因素主要有能见度、
关键词
TB飞机
四川地区
飞机
积冰
飞行安全
天气形势
积冰强度
飞行高度
相对湿度
地面气温
等温线
分类号
V328 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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职称材料
题名
TB─20机飞行中的一次结冰天气分析
9
作者
胡喻东
机构
广汉民航飞行学院
出处
《四川气象》
1998年第3期15-17,共3页
文摘
1992年3月4日上午9时30分,TB—20飞行执行广汉-遂宁-广汉航线的训练任务,飞机高度1800M,入航后在云中飞行,据机组反映:云中雾蒙蒙的,在飞机两侧的挡风玻璃及机翼前缘出现一层薄薄的冰晶,飞机及时返航,安全落地.根据当日天气形势及条件,对这次结冰天气做定性和定量分析,以求掌握此次结冰的形成原因。
关键词
结冰天气
冷锋
低压倒槽
积冰强度
飞机
飞行
分类号
V321.229 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于NCEP及NCAR资料的我国华东地区飞机积冰强度的分布研究
丁玉江
王永忠
张玉梅
《西安航空学院学报》
2014
4
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职称材料
2
基于指数计算积冰区强度域划分
张宇驰
张序
陈琳
《长沙航空职业技术学院学报》
2017
2
下载PDF
职称材料
3
飞机积冰预报方法及应用场景研究
周星旭
李昀英
张潮
《气象》
CSCD
北大核心
2023
3
下载PDF
职称材料
4
基于云微物理参数的飞机积冰多因子预测方法
何新党
刘永寿
苟文选
张峰
《航空计算技术》
2012
6
下载PDF
职称材料
5
一次飞机严重积冰的天气条件和云微物理特征
王泽林
周旭
吴俊辉
李佰平
蔺玉洁
闫文辉
张莹
《应用气象学报》
CSCD
北大核心
2022
5
下载PDF
职称材料
6
利用卫星资料识别潜在飞机积冰区
邱瑞
王永忠
《滨州学院学报》
2014
2
下载PDF
职称材料
7
过冷云与飞机积冰
张安乐
《干旱气象》
1996
0
下载PDF
职称材料
8
TB飞机四川地区空中积冰分析及预报
邓雪梅
《民航飞行与安全》
1998
0
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职称材料
9
TB─20机飞行中的一次结冰天气分析
胡喻东
《四川气象》
1998
0
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