光伏组件积尘状态的检测技术综述

光伏电站经过长时间地运行,积尘对光伏组件造成的遮挡侵蚀和温度效应会越来越严重。为避免积尘造成的光伏组件发电效率损失,需要制定有效的清洁方案,因此需要对光伏组件积尘状态进行实时检测或预测。不同的积尘状态会造成不同的遮挡损失,对光伏电站的光伏组件积尘状态检测技术进行了综述与分析,将积尘检测方法分为适用于实验计算的理论公式模型预测、能够实时进行的I-V曲线检测和计算机视觉检测,对3种检测方法在应用上的问题进行了分析,并对光伏组件积尘状态检测技术未来的发展提出了建议。

青海省光伏电站的积尘及清洁效果调查与研究

受沙尘影响,光伏组件表面经常性形成严重的积尘,对电站的运维管理和运行效益产生较大影响。为了解青海不同地区的积尘形式、清洗方式以及应用效果,在青海省海南州进行了调研,对电站的积尘特点、清洗方式、清洗效果、清洗成本等内容开展调查和研究。研究结果发现,通过自然降水和人工清洗都可以得到较好的清洁效果,两种清洁方式分别可平均提升发电量为3.49%和7.83%。

制丝线钢格栅积尘问题调查分析与整改

卷烟工业企业中制丝车间钢格栅应用广泛,有利于设备配套各种管道等设施的统一布置安装。但钢格栅上容易出现积尘问题,与工厂清洁生产要求、粉尘安全隐患治理不符合,因此有必要从装备技术保障、产生操作组织等角度进行全面审视,分析论证,以期通过优化整改有效解决制丝线钢格栅上容易积尘的迫切问题。

积尘形态及密度对太阳能PV/T系统的性能影响研究

在室外搭建太阳能光伏/热(PV/T)系统实验测试平台,研究积尘形态及密度对系统性能的影响。研究结果表明:积尘形态主要影响太阳能PV/T系统的光热效率,积尘密度主要影响系统的光电效率。与松散积尘相比,粘结积尘对系统光热效率及综合效率的影响更大。当松散积尘密度从0变化至33.79 g/m^(2)时,系统的光热效率下降率仅为2.32%,而系统的光电效率下降率高达48.65%。在该文实验中,随着积尘密度的增大,太阳电池的工作温度依次为53.99、52.92、50.73和55.58℃,呈先降后增的变化趋势。故少量积尘不会使太阳能PV/T系统中太阳电池的工作温度升高而影响其正常工作。

安阳市夏季道路积尘水溶性离子污染特征及来源分析

为了解安阳市夏季道路积尘水溶性离子污染特征及来源,于2020年5月使用手持式便携吸尘器采集70个城市道路积尘样品,经离子色谱仪测定其中10种水溶性离子(F^(−)、Cl^(−)、NO2−、NO_(3)^(−)、SO_(4)^(2−)、K^(+)、Na^(+)、Ca^(2+)、Mg^(2+)、NH_(4)^(+)),用比值分析法和相关性分析法分析其污染特征,结合地理统计分析和正定矩阵模型判断其主要来源.结果表明,Ca^(2+)、SO_(4)^(2−)、NO_(3)^(−)、Cl^(−)、K^(+)在安阳市道路积尘水溶性离子中占比较大,其中Ca^(2+)占比最高,SO_(4)^(2−)和NO_(3)^(−)次之.在3种道路类型中,Ca^(2+)在快速路、主干道和次干道的占比分别为53.0%、45.3%和45.9%;SO_(4)^(2−)在快速路、主干道和次干道的占比分别为16.7%、17.5%和18.5%.NO_(3)^(−)/SO_(4)^(2−)的比值为0.79,说明固定源的贡献更大;水溶性阴阳离子相关性斜率(0.42)小于1,道路积尘呈碱性.安阳市道路积尘中Ca^(2+)与SO_(4)^(2−),Na^(+)与Mg^(2+)和Cl^(−)空间分布相似,其高值区主要集中在研究区域的西北部和西南部.安阳市夏季道路积尘中水溶性离子的主要来源为机动车尾气源、燃煤源、农业源、混合源、扬尘源和生物质燃烧源,其贡献率分别为12.8%、19.1%、16.6%、14.7%和19.0%.以期为安阳市探究道路积尘污染源头和治理措施提出提供数据支持.

五城市居室积尘中金属/类金属污染物的时空特征研究

目的了解我国城市家庭居室积尘中金属/类金属的污染特征,为居室积尘金属/类金属污染的防控提供科学依据。方法针对我国居民日常生活情景,2018年在我国五城市152户居民家中采集居室积尘样品(暖季和冷季各1次);采用ICP-MS法对居室积尘中19种金属/类金属进行测定;不同类型城市、不同风向区、不同季节间比较采用秩和检验。结果本研究共纳入185份居室积尘样品,19种金属/类金属的含量范围为0.01μg/g(汞)~17105.42μg/g(钛)。其中钛、钡、锰含量最高,M分别为3351.62、610.66、566.50μg/g。镉、铜、硼、钡、镍和砷含量M分别为我国土壤背景值的3.04、1.42、1.37、1.35、1.28和1.26倍。冷季兰州居室积尘样品中的铬、砷和锑,绵阳的钡、钒、铬、钴、钼和铊,石家庄的钒和汞含量高于暖季(Z为-2.979~-2.042,P<0.05);下风向区洛阳居室积尘样品中的钴和钼,绵阳的钡、钒、铬、钴和钼,深圳的钒、铬、镍和铅,石家庄的硒高于上风向区(Z为-3.071~-1.985,P<0.05)。不同等级城市金属/类金属含量有差异,一线城市中,锌、镍和镉含量较高,分别为94.46μg/g(Z=7.468,P=0.024)、53.04μg/g(Z=14.373,P=0.001)和0.47μg/g(Z=15.654,P<0.001);二线城市中,铜和钒含量较高,分别为46.80μg/g和84.32μg/g(Z分别为67.062和59.764,P<0.001);汞、锑、铍、钴、铬、锰和钡在三线城市含量较高。结论五城市居室积尘样品中19种金属/类金属均有检出,镉、铜、硼、钡、镍和砷超出土壤背景值倍数较高,金属/类金属含量总体趋势为冷季高于暖季,下风向区高于上风向区。三线城市居室积尘中,汞、锑、铍、钴、铬、锰和钡的含量较高,二线城市铜、钒含量较高,一线城市镉、镍和锌含量较高。

甘肃省光伏发电站的积尘特点及清洗方式研究

甘肃省是我国光伏发电发展重要的基地之一,但受沙尘的影响,光伏组件表面会经常性形成严重的积尘,对电站的运行效益产生较大影响。为了解甘肃不同地区的积尘特点、适宜的清洗方式以及实际的应用效果,在甘肃武威、张掖、嘉峪关和酒泉等几个地区选取了9个光伏电站,对电站的积尘特点、清洗方式、清洗频率、清洗成本等内容开展研究,并结合电站的实际运行数据对自然清洗和人工清洗的实际效果进行分析。研究发现,水洗是甘肃省应用最为广泛的清洗方式,而水源和交通成本是导致部分地区清洗成本较高的主要因素;通过自然降水和人工清洗都可以得到较好的清洁效果,在自然积尘一月后,两种清洁方式分别可提升峰值功率为7.4%和9.98%。

积尘对板式换热器性能影响的实验研究

通过实验对颗粒物在新风换气机换热器表面的沉积规律及积尘对换热器性能的影响进行了研究。结果表明:对于相同结构的换热器,风量越大,相同粒径颗粒物的沉积分数越小;风量为250~350 m^(3)/h时,在0.3~10.0μm粒径范围内,颗粒物的沉积分数随着粒径的增大而增大;随着运行时间的增加,积尘量增大,积尘30、70 d后,换热器的平均全热交换效率比未积尘时分别降低2.314%和5.613%。对减少颗粒物在换热器表面的沉积提出了建议。

不同清扫作业方式与道路积尘/扬尘的关系

道路积尘/扬尘是城市环境空气颗粒物的重要来源。为促进成都市公园城市的建设,通过模拟实验探究不同清扫保洁作业方式与道路积尘/扬尘间的关系。结果表明,当积尘负荷和尘土量较高时,单一的作业方式中“干扫”对积尘负荷(86.78%)及尘土量(66.95%)的清除效率均最高,但人群感官体验较差;“洗扫”效果次于“干扫”,但人群感官体验较好。清扫保洁作业组合方式优先选择“干扫+冲洗”“洗扫+冲洗”。当积尘负荷和尘土量较低时,单一的作业方式“干扫”或“洗扫”即可。道路清扫作业期间,路边大气中TSP、PM_(2.5)、PM_(10)的质量浓度上升20%左右;清扫完成5~10 min后,路边大气中颗粒物浓度基本不受影响。建议道路清扫作业车辆可通过增加隔板或扬尘收集罩等装置改造以便推广清扫效果较好的“干扫”,可引入抑尘剂/消融剂等新型材料或新技术去除道路两侧道路构造内嵌入的老旧、压实的残土,切实提高人群感官舒适度,保护人体健康。

川西高原超高海拔光伏电站积尘分析

光伏组件在户外应用时,其发电性能容易受到环境中各种因素的影响,其中光伏面板上的积尘是一个严重的挑战。积尘对光伏组件输出特性影响的研究,除体现在光和电的管理方面外,积尘的材料组成,以及其和光伏面板之间的作用机理也非常重要,另外还需因地制宜,对不同典型气候及地理环境下的积尘做具体的分析。川西高原平均海拔超过4000 m,年日照为2000~2600 h,具有丰富的光伏应用资源,是四川省发展光伏产业的主战场。该地区干湿季节分明,立体气候明显,早晚温差大,雪霜冻多见,全年有7个月为旱季。该文以该地区的光伏电站为例,调研当地的地理环境、气候特点,实地采集光伏面板上的积尘并用专门的材料表征技术对积尘的成分、粒径、结构等一系列物理化学特征进行分析,并有针对性地分析光伏面板灰尘沉积的机理。该研究所得结果有力地支撑该地区光伏电站的除尘策略与清洁运维。

底冷凝器积尘对冰箱运行性能影响的实验研究

在灰尘环境中长期运行后,底置冷凝器翅片表面及间隙容易积满灰尘,积尘增大了空气流通阻力和冷凝器的传热热阻,最终影响冰箱整机运行性能。通过试验测试,研究了冷凝器积满灰后对整机运行性能的影响。结果表明:积尘后整机能耗升高约3.6%,43℃环温时冷冻室能维持的最低温度升高1℃,32℃环温下拉温速度无明显变化。底冷凝器完全积尘后整机运行性能良好。

沿海某市国控点周边道路积尘负荷影响因素及治理措施研究

某市地处沿海地区,空气质量状况主要颗粒物达标不稳定,面临较大考核压力。为实现道路扬尘污染精准管控,促进环境空气质量改善,对国控点周边道路进行积尘负荷走航监测。根据道路积尘负荷分布特征,分析影响该市积尘负荷水平的因素;有针对性提出道路扬尘治理措施,为空气质量持续达标转优提供对策建议。

燃煤电厂周边地区积尘重金属污染特征与健康风险评价

对广东某燃煤电厂周边地区的民宅积尘和土壤中重金属含量进行测定,分析重金属的污染特征和分布规律,并应用美国EPA健康风险评价模型对积尘重金属进行健康风险评价。结果表明,研究区域积尘重金属污染较重,含量表现为Zn>Mn>Pb>Cu>Cr>As>Cd>Hg,均不同程度高于土壤中的含量。积尘中Zn、Pb、Cd、Cu受到的人为污染较明显,主要为工业源和交通源影响;As、Hg、Mn受到的人为污染不明显。积尘重金属的空间分布受电厂排放烟尘的影响明显,内梅罗指数与当地风向风频有明显相关性,并随着与电厂距离的增加而减小;积尘中Pb、Zn、Hg含量呈现随着与电厂距离增加而减小的趋势。研究区域儿童潜在的健康风险明显高于成人,不同元素非致癌风险排序为Pb>Mn>Cr>As>Zn>Cu>Hg>Cd,致癌风险排序为As>Cr>Pb>Cd。Pb对儿童存在非致癌风险,需要引起重视;其它元素对儿童的非致癌风险较小,成人的非致癌风险可忽略。各元素的致癌风险均在可接受范围,不会对儿童和成人造成致癌危害。

石家庄冬季道路积尘PM_2.5与PM_10碳组分污染特征分析

为探讨石家庄市冬季道路积尘中PM_2.5与PM_10的碳组分污染特征和来源,利用移动式采样法对市区不同类型铺装道路积尘进行收集,用热光碳分析仪测定样品中有机碳(OC)和元素碳(EC)的含量并分析其特征.结果表明,OC、EC在PM_2.5中的平均质量浓度为166.54 mg·g^(-1)、25.35 mg·g^(-1),在PM_10中的平均质量浓度为118.31 mg·g^(-1)、20.3 mg·g^(-1),总碳(TC)占PM_2.5中百分比为19.2%,占PM_1013.9%,表明碳组分更容易富集到细粒径颗粒物上;相关性分析表明OC、EC来源大致相同;8个碳组分中OC3的百分含量最高,OC4次之,EC3最低;主成分分析及OC、EC相关分析结果表明冬季道路积尘中的碳主要来自于机动车尾气排放和大气降尘中的燃煤成分.

天津市春季典型道路积尘负荷分布特征

道路积尘负荷表征路面清洁程度,是道路扬尘排放清单中一个十分重要的参数,也是各地环境管理的一个重要方面。根据AP-42道路扬尘排放因子模型,2015年春季用真空吸尘法采集了天津市11条道路的扬尘样品,得到了不同道路类型以及不同车道的积尘负荷,并分析了积尘负荷的变化规律。结果表明:天津市春季非机动车道和机动车道慢车道的积尘负荷分别为0.282 0~1.064 5 g/m^2和0.050 4~0.173 9 g/m^2;5种道路类型的非机动车道的积尘负荷中位值均大于机动车慢车道积尘负荷的中位值;对于不同道路类型积尘负荷而言,非机动车道从大到小顺序依次为次干道>主干道>环线>支路>快速路,机动车道慢车道从大到小顺序依次为次干道>环线>主干道>支路>快速路;东西走向和南北走向道路两侧积尘负荷差异均无统计学意义。

石家庄市冬季城市道路积尘负荷排放特征研究

利用样方采样法收集了2014年冬季石家庄市8条铺装道路机动车道和非机动车道的积尘样品,计算积尘负荷并分析不同类型道路积尘负荷分布规律和特征。对各类型道路机动车道和非机动车道积尘负荷进行相关分析,比较颗粒物排放因子及排放量。结果表明,石家庄市冬季快速路、主干道、次干道和支路路面积尘负荷分别为0.81、0.88、1.28、1.55 g/m^2,强弱顺序为支路>次干道>主干道>快速路;各类型道路机动车道与非机动车道积尘负荷具有显著线性相关性;各道路排放因子大小顺序为:支路>主干道>快速路>次干道;排放量大小顺序为:快速路>主干道>支路>次干道。研究结果可为石家庄市道路交通扬尘治理提供数据支撑。

我国若干地区总悬浮颗粒物和沉积尘来源解析

使用受体数学模型中的化学元素平衡法（CEB）对西安市的总悬浮颗粒物和市区地面以及北京郊区、湖北黄石工业区、河南平顶山工业区、陕西枣园的积尘进行了来源解析。结果显示几类源中，土壤上贡献是最主要的，其次是煤烟尘和建筑尘，再次是冶炼尘，汽油尘最小。各源贡献出现的地区、季节差别，主要是与工业活动和人们生活使用的材料和燃料相一致。这些结果反映了我国大气颗粒物来源的基本状况，对大气环境防治有指导意义。

石家庄城市道路积尘负荷排放特征研究

采用移动式采样法,于2014年秋季、冬季和2015年春季、夏季采集了石家庄4种道路类型(快速路、主干道、次干道和支路)两侧的快、中、慢车道的积尘,分析了不同季节、不同道路类型、不同速度车道以及不同方向车道的积尘负荷分布特征。结果表明:4个季节的平均积尘负荷为秋季0.111g/m^2、冬季0.027g/m^2、春季0.055g/m^2、夏季0.046g/m^2;不同道路类型的平均积尘负荷为快速路0.084g/m^2、主干道0.038g/m^2、次干道0.043g/m^2、支路0.048g/m^2;不同速度车道平均积尘负荷为快车道0.039g/m^2、中车道0.048g/m^2、慢车道0.079g/m^2;不同方向车道积尘负荷差别不大,且大体上显著相关,说明主导风向对道路积尘的影响不大,而车流量的影响较大。

平板型太阳集热器表面积尘对其热性能影响的分析

以两组分别处于模拟积尘与清洁状况下的平板型太阳集热器为研究对象,在相同环境条件下,通过对比其瞬时效率及效率曲线研究不同积尘量对其热性能的影响。研究结果表明:积尘不仅会降低集热器的瞬时效率,同时也会降低其所能达到的最高效率和最高温度;效率下降值与积尘量之间成正比Δηd=0.089lnm-0.118;在干旱少雨的地区或季节应注意保持集热器表面的清洁,特别是在积尘初期;要使集热器在实际运行过程中获得较高的热性能,不仅要从本质上提高其自身的性能,其运行维护同样需要引起重视。

石家庄冬季道路积尘水溶性离子污染特征及来源分析

为了解石家庄市城市道路积尘水溶性离子组分特征及来源,于2015年冬季使用移动采样法收集城市道路积尘样品,经离子色谱仪分析其水溶性离子组分,用相关性分析和比值分析法解析其污染特征,用主成分分析法初步推断其主要来源.结果表明,10种水溶性离子(Na+、NH+4、K+、Mg2+、Ca2+、F-、Cl-、NO-2、NO-3、SO2-4)占道路积尘PM2.5的15.31%、PM10的11.15%,Ca2+和SO2-4的百分含量在PM2.5和PM10中均大于1%;其中Ca2+在10种离子中所占比例最高、SO2-4次之,PM2.5和PM10中NO-3/SO2-4分别为0.24和0.18;颗粒物总体偏碱性,且PM2.5较PM10碱性更强;推测其来源于机动车排放、大气中燃煤、生物质燃烧和建筑尘的沉降及绿化带尘土.