城市环境对积极交通出行的影响——中西方研究比较

本文总结和比较了中西方的积极交通研究,基于对中西方积极交通发展趋势的总结,发现各国积极交通发展大都经历了“繁荣-衰落-复兴”3个阶段。这一过程与各国城市化和机动化发展进程紧密相关。通过梳理中英文期刊中有关城市环境影响积极交通出行的文献,总结一般性的规律。再从城市环境对积极交通出行的影响效果以及人口经济特征的调节效应等方面,比较中西方研究在研究结论和侧重点上的差异。最后,为相关领域的研究工作提出展望,以期为国内开展进一步的研究提供指导。

城市积极交通出行对居民心理健康与福祉的影响:效应、路径和启示

作为可持续的低碳出行模式,城市积极交通出行在实现“双碳”目标和“健康中国”战略过程中具有显著的积极意义。积极交通出行如何影响居民健康状况,受到地理和规划学者的广泛关注。然而,有关其影响心理健康与福祉的研究仍然处于起步阶段。鉴于此,论文通过梳理国内外相关期刊文献,系统总结了城市积极交通出行影响居民心理健康与福祉的作用效应。结果表明,大部分研究证实了积极交通出行对心理健康与福祉的正面影响,但也强调不同人群和空间之间的影响效应存在异质性。此外,论文归纳出积极交通出行影响心理健康与福祉的5种主要路径,包括:①内在特征的直接作用;②生理功能的中介作用;③物理环境的调节作用;④社会环境的中介作用;⑤心理状态对积极出行的反馈作用。研究结果为通过规划手段和政策措施促进积极交通出行、推动中国健康城市研究和发展提供了启示。

基于双层随机效应的小学生积极通学行为研究

积极通学(即步行和自行车通学)不仅可以对小学生的身体健康产生正向影响,还可以有效减轻早晚高峰时段的交通系统负担。利用北京市六个主城区397所小学中的69475条小学生通学调查数据,基于双层随机效应构建包含学校异质性影响的多层Logistic模型,深入探究小学生积极通学行为的影响因素。从相关关系、影响程度、显著情况三个方面对结果进行分析发现,学校层面的建成环境变量就北京市研究数据而言对小学生积极通学行为的影响均不显著,而重点学校与积极通学则呈正相关关系。学生层面变量中的通学时长、接送方式、学校选择对学生积极通学行为的影响程度不容忽视,通学时间越长及成年人接送通学会对学生积极通学行为产生负面影响。

国外儿童独立活动性研究进展与启示

儿童独立活动性是衡量儿童自主活动能力的重要指标,提升儿童独立活动性对于增加儿童体力活动量、减少肥胖几率、促进社会交往等具有积极作用。本文梳理了国外学者对于儿童独立活动性的研究成果,介绍了儿童独立活动性的基本概念,从理论模型与实证研究两方面总结了儿童独立活动性的影响因素与作用机制,整理了其测量指标与具体方法,并归纳了相关实践研究。在此基础上,文章指出了现有研究在影响机制、测度方法以及理论向实践转化方面的不足,并提出了对我国的启示内容,以期为我国提供借鉴。

深圳城中村及正规居住区内儿童离校后活动情况调查研究

放学离校后是儿童日常体力活动的主要时段。本次研究旨在填补人们对于中国初中生离校后活动的认知空白。为了了解深圳城中村儿童及正规居住区儿童的离校后活动情况,本研究选取了深圳三所位于典型学区内的中学,并随机抽取班级进行问卷调查,最终收回366份完整问卷,并获取了一周5个工作日内学生进行中高强度体力活动(MVPA)、参加课外班、久坐情况,以及上下学出行路线的完整数据。研究发现,积极出行距离越远,产生的MVPA越多,且积极出行存在距离阈值。与家住正规居住区的儿童相比,居住在城中村的儿童出行距离更远,进行的MVPA更多。不同儿童的M V P A水平差异显著,但MVPA与课外班的数量以及上下学的交通方式无关。尽管研究结果表明,中国初中生的离校后活动水平高于西方国家,但相关积极活动在初三一年被迫终止,原因是初三学生需要将几乎所有时间都投入到准备高中入学考试之中。本次研究揭示了社会背景以及住所-学校距离远近对于中国儿童进行MVPA的重要性,并指出虽然当前的城市规划有助于儿童实现积极出行,但仍需进一步削减日益增加的机动车辆、宽马路、障碍物等因素对儿童出行造成的不利影响。