基于单片机的超偏载检测装置的自动恢复技术

提出了由单片机μPSD3234为核心构成实时监控器,解决超偏载检测装置在实际运用中出现的异常死机问题,使检测装置自动恢复正常。并简述软件、硬件的设计方法。

北京华横新技术开发公司GCU-150HBC超偏载检测装置

GCU-150HBC超偏载检测装置是一种自动对行进中的列车实行不停车、不摘钩连续动态称量的计量设备,是由北京华横新技术开发公司在吸取国外先进计量技术经验的基础上,开发设计的一种大型电子称重计量装置。通过对专用的轨座式传感器及剪力传感器的组合，以及专用的数据采集控制系统．能够有效地测量出行进中货物列车的总重、速度、超偏载信息，并通过铁路车号自动识别系统，将通过轨道衡的货车车号自动传输到智能测量系统。系统软件由现场称重测试模块、数据通讯模块以及可视化数据管理模块等部分组成。该超偏载检测装置采用特制的水泥轨枕，各轨枕通过高强度螺栓及相应的扣件组成一体，使整个测量区成为钢性结构，提高了测量区线路的平顺度。

铁道货车超偏载检测装置运用现状分析

铁道货车超偏载检测装置是重要的货运计量安全检测设备,广泛运用于铁路货场及编组站。鉴于超偏载检测装置在日常运用中会出现各种故障,给铁路货运工作带来影响,为此对超偏载检测装置的综合运用考核情况开展分析,找出超偏载检测装置在运用中存在的具体问题及检修工作的不足,并提出相应建议。

超偏载检测装置传感器自动测量装置的研制

超偏载检测装置传感器的技术状态自动监控是当前日常维护工作中的一项空白,通过研制传感器自动测量装置,对传感器的技术状态进行监控,从而加快失效传感器的甄别工作,缩短故障处理时间,进一步保证超偏载检测装置的正常使用。

超偏载检测装置设备电源远程控制系统

2014年12月10日，西安铁路局科委组织对西安铁路局科学技术研究所主持完成的“超偏载检测装置设备电源远程控制系统”进行了科技成果鉴定。国家轨道衡计量站、太原铁路局计量所等单位的有关专家参加会议并听取了课题组汇报，审查了相关技术资料，现场观看了模拟演示，一致同意该课题通过科技成果鉴定，建议推广使用。

基于正面吊计量检测的集装箱装卸作业信息化研究与应用

集装箱运输方便、快捷、装卸效率高并且应用广泛,铁路货车使用集装箱运输时超载、偏载现象时有发生,需要加强对集装箱超载、偏重及一辆平车装载2只集装箱时整车超偏载的检测。建立了集装箱作业中集装箱超重、偏载检测计算模型和2只集装箱装一辆平车的超偏载检测计算模型。根据铁路集装箱堆场正面吊装卸集装箱作业流程,以正面吊对集装箱作业实时称重、偏载检测系统为基础,结合箱号自动识别、堆场电子地图定位和集装箱定位导航技术,建立了铁路集装箱堆场装卸作业信息系统,可杜绝正面吊起吊集装箱时F-TR锁勾连造成平车掉道事故,避免集装箱空重混装及整车超重,提高集装箱堆场正面吊作业效率和信息化管理水平,有效提高了集装箱存储、运输效率。

GCU-100HBC型高速铁路货车超偏载仪（具有轨道衡功能）

我公司研制出的高速铁路货车超载仪是在动态电子轨道衡技术基础上发展起来的新一代铁路行车安全检测装置。

再谈进一步遏制货车超载

1 问题的提出 历年来铁路都把消灭“三重一超一落”(即超重偏重集重、超限、货物坠落)作为保证运输安全的重要措施加以研究和贯彻落实,而货车超重现象往往由于受装车技术条件的限制而不易被发现和被人忽视。然而正是这种颇具普遍性隐蔽性的严重超载现象,不仅给铁路运输安全(特别是当前全路普遍提高运行速度情况下)带来极大的威胁,而且造成路收的损失。

侧桩承载式轨道称重装置的设计

侧桩承载式轨道称重装置的设计目的:既能满足线路施工时不中断行车的需要,同时又能使称重装置有一个稳定的混凝土为基础满足计量准确度的需要,同时在该装置中采用了新设计的传感器称重模块,可在检测出垂直方向重力的同时检测到水平方向的侧向力,进而得到车辆的载重和脱轨系数,使本设计较为全面的反应运行状态下车辆的状态。

车号自动识别系统在轨道衡及超偏载检测系统中的应用

消灭货车“三重一超一落”(即超重偏重集重、超限、货物坠落),是当前铁路运输快速发展背景下,保障运输安全的重要环节。安装轨道衡及超偏载仪是防止列车超载、偏载现象的最有力手段。它们利用铁道部货运列车标签资源,采用现代微波技术及计算机技术实现列车车号、皮重、自重信息的自动读取。

全面轮轨应力管理的道旁实时车辆性能监测系统

车轮冲击负荷检测设备是20世纪70年代末80年代初由美国艾宾福斯特-赛利安特公司发明创造的,10多年的时间实现北美铁路由定期修到状态修的过渡。介绍车轮冲击负荷检测器的工作原理、应用、系统优势,以及它的完善和维护。

铁路货运安全设备中智能控制电路的应用

“货物列车动态称重(超偏载)检测装置”是保证铁路货物运输安全的设备,它能检测运行中的货物列车超载、偏载情况,及时发现超偏载车辆,防止因超载、偏载而引起的车辆切轴、脱轨、颠覆等重大行车事故的发生。同时,对超载车辆按有关规定核收超载货物运费、违约金等,为铁路运输安全高效、堵漏保收,起到了监督保证作用。因此受到铁道部领导的高度重视,从1991年至今,已在全路推广应用“货物列车动态称重(超偏载)检测装置”43台,总投资额达1160万元,产生了良好的社会效益和经济效益。