机车车体称重调簧试验台液压伺服系统设计

面向铁路车辆提速要求,为解决机车车体的弹簧承重不平衡问题,设计了试验台液压伺服控制 系统,满足了机车出厂试验使用要求。

农用车制动称重复合检测试验台的研制

研究开发了一种用于农用车性能检测的新型制动称重复合检测试验台。该设备通过顺序动作完成轴荷称重和制动力的检测,由计算机对力传感器信号进行采集处理,能同时测量左右轮的轴荷和制动力。实际使用结果表明,能满足农用车的制动力台试检测的要求,井具有性能可靠、精度较高和易维护等优点。

城市轨道车辆称重与轮重减载试验台研究

车辆静态轮重和轮重减载率一直以来是铁道车辆运营维护关注的重点,直接关系着车辆动态运营的脱轨安全性与黏着牵引特性。因此,设计了一种针对城市轨道车辆的称重和轮重减载试验台,具备车辆静态称重功能、轮重减载率测试功能、承载轨道功能和防倾覆功能等。为了进一步阐释试验台的可靠性,利用有限元方法对试验台结构焊缝静强度和疲劳强度进行了校核,针对典型地铁车辆验证了试验台称重和轮重减载功能。结果表明,城市轨道车辆称重和轮重减载试验台结构焊缝静强度和疲劳强度,能够满足使用要求。

浅谈车辆整车称重均衡试验台称重部分的校准

车辆整车称重均衡试验台是高速动车整车试验中的一项重要的检测设备,是为检验动车上所安装设备是否均衡、如何配重提供真实可靠数据的。高速动车整车的均衡性好坏直接影响将来车辆在高速运行及高速弯道运行时的行车安全。高速铁路的运行速度由200公里、250公里、300公里至今已经提速至350公里,上线试验速度已经达到创纪录的416公里,大大超过飞机的起飞速度。因此,按期及时对均衡试验台的校准极其重要。本文所要讨论的均衡试验台称重部分校准过程中,传统的用标准砝码做标准器直接检定的方法所存在的不方便及安全隐患,新校准方法的优点可行性及认可。

便携式整车侧高称重系统的设计、制作和应用

本文主要介绍了便携式整车侧高称重系统的设计、制作,并成功地应用于车辆厂整车侧高称重试验,达到了预期的效果,解决了机车整车称重试验时由于侧高需要解决的安全难题,在保证安全的前提下通过试验台完成机车重量、轴重和轮重在水平状态下的试验以及100mm、120mm、150mm、180mm高度差时侧高试验的技术难题,保证出厂质量要求及线路上的安全运营。