基于频谱感知的移动卫星干扰监测系统设计与验证

随着全球信息化进程的加速,卫星通信在我国国防、航空航天、海洋监测等领域的应用日益广泛。然而,卫星通信系统在运行中会受到各类干扰的严重影响。针对这一问题,文章提出了一种基于频谱感知的移动卫星干扰监测系统,对其进行了详细的设计与验证。该系统利用先进的频谱感知技术,实现了对卫星通信频段的实时监测,有效提高了干扰监测的准确性和实时性。实验结果表明,该系统具有良好的监测性能和实用性,为我国卫星通信系统的安全运行提供了有力保障。

移动卫星通信天线自动跟踪方法

随着通信技术的发展,卫星移动通信必将成为未来军用通信最主要的方式和中国卫星通信的主要发展方向。为了确保对卫星进行动态跟踪,必须在地面与卫星间建立通讯,并研制出一种行之有效的动态追踪技术。为了更好地理解和促进移动卫星通信天线的最佳化,本文主要分析了目前常用的跟踪方法,并提出了一种基于“梯度法”的移动卫星天线自动跟踪方法,可为进一步研究提供参考。

什么是移动卫星服务

现在,我们来界定一下天通卫星和Mate60Pro手机提供的服务是什么性质。按照国际电信联盟(ITU)《无线电规则》第1.25条,它们所提供的是移动卫星服务,也就是MSS。这是一种无线电业务,在移动地球站与一个或多个空间站之间;空间站与空间站之间;一个或多个空间站与移动地球站之间实现通信服务。这里说的“空间站”并不是载人航天设施,而是指部署在宇宙空间的无线电台站。

移动卫星信道中的TC-MDPSK特性界

本文基于ＲｉｃｅＬｏｇｎｏｒｍａｌ联合分布的两种信道模型，定性地分析了移动卫星信道中的ＴＣＭＤＰＳＫ特性界．推导出了适合这两种信道模型的一种新的特性界表达式，讨论了８ＵＴＣＭＤＰＳＫ方案的误比特率．计算机模拟显示出，本文推导的方法不仅简便，而且得到的特性界比已有的界紧，能够较好地反应这类信道的ＴＣＭＤＰＳＫ特性．

采用移动卫星通讯技术的列车自动报点系统

系统实现列车运行时刻信息的自动传输。整个系统采用移动卫星移动通讯技术,将列车运行时刻信息直接传输到调度所,实现列车运行时刻信息自动采集和传输,调度所可以自动完成列车运行图的绘制,在电子地图显示列车运行位置。并提供了地面与列车的移动通讯平台。

移动卫星通信的信道模型和传输特性分析

研究了移动卫星信道的统计特性 ,给出了非频率选择性信道条件下描述移动卫星信道的有遮蔽莱斯衰落模型 ,用实验和修正的方法给出了模型参数。在此模型基础上分析了相干PSK调制方式下窄带系统和宽带扩频系统的误码性能 ,计算了数值曲线。结果表明移动卫星信道中存在的多径和阴影现象使系统的误码性能恶化 ,而采用宽带扩频调制则可极大改善系统的性能。此外 。

移动卫星天线的自适应鲁棒控制系统

为了改善移动卫星天线的控制性能和稳定性,本文进行移动卫星天线的自适应鲁棒控制系统的研究．首先针对移动卫星天线数学模型,设计自适应鲁棒控制器和控制系统,所提出的自适应鲁棒控制律和控制系统不仅保证了闭环系统的稳定性,而且实现了所期望的性能,最后通过试验结果证明该控制算法的有效性,尽管外界环境道路条件的变化不同,移动卫星天线控制系统表现了满意的控制性能．

移动卫星通信低成本多传感器融合姿态估计方法

针对低成本移动卫星通信终端的天线姿态估计问题,提出了一种基于自适应滤波的低成本多传感器融合姿态估计方法.该方法通过融合微机械陀螺信息和加速度计重力场测量信息来得到精确的水平姿态角估计;通过融合单基线GPS高精度的航向角测量与陀螺信息保证航向角精度.在单基线GPS失锁的情况下,利用机动加速度观测对融合滤波器进行自适应控制,与标准平方根无迹卡尔曼滤波器相比,有效地克服了机动加速度影响.实验结果表明:所提出的低成本姿态估计方法在单基线GPS锁定或短时间失锁情况下,能够满足宽带移动卫星通信天线波束对准精度要求,三维姿态角误差均小于0.5°.

共地面轨迹移动卫星通信星座设计

本文从移动卫星地面轨迹的特点出发研究了一种共地面轨迹移动卫星星座的设计方法，并借助于计算机模拟和专业卫星通信工具软件对我国区域进行了设计，在选定轨道周期为1／4个恒星日，偏心率为0．158，轨道倾角为63．4°的情况下，4颗共地面轨迹卫星即可对我国大陆（北纬20°至55°）基本达到连续覆盖，平均仰角大于48°．

中国低轨移动卫星通信系统星座设计

本文研究低轨移动卫星通信系统设计中的一个基本问题──星座设计问题，并给出了我国低圆轨道移动卫星通信系统的星座设计方案。该星座是以三个轨道平面组成的２４颗星系统，它的高度为１３２６ｋｍ。轨道参数由本文提出的优化算法进行设计。本文用统计的方法对我国低轨系统方案和Ｇｌｏｂａｌｓｔａｒ系统（２４颗星方案）的覆盖性能进行分析比较，结果表明本文提出的系统对我国的覆盖特性优于Ｇｌｏｂａｌｓｔａｒ系统。本文还对圆轨道卫星通信系统星座设计中有关轨道高度选择，覆盖中断情况分析等方面进行了研究。

基于移动卫星通讯的列车自动报点系统与运行图绘制

列车自动报点系统包括车载系统和地面系统,车载系统通过移动卫星通讯,将列车所在位置、运行速度、车站停靠等信息实时传输到地面系统,地面系统自动绘制列车实绩运行图并在电子地图上显示列车的位置。运行图的绘制采用双缓冲实现视图的快速显示,解决了报点时刻以及车次标注的重叠问题,并在Delphi中自己创建新类模拟画笔来完成绘制不同类型列车运行线的要求。实绩运行图可以像其它图形软件一样实现放大、缩小、平移等视图操作,并可以在任何支持图形打印的打印机或者绘图仪上打印,软件自动根据打印机类型和纸张大小将打印效果调至最佳。

一种用于移动卫星通信的新型多功能微带天线

对一种用于移动卫星通信的新型多功能微带天线进行了研究，给出了理论分析及设计方法，实验结果验证了文中方法的正确性．该天线通过激励圆形微带贴片天线的高阶模及重叠式的层状结构来实现，可产生锥形的辐射方向图．

移动卫星通信星座工程设计

在考虑许多约束条件的情况下 ,研究了一个工程上可实现的轨道和星座设计方法。详细分析了移动卫星通信星座在工程设计时 ,就轨道参数、星座参数选择时所需考虑的在星体指标、通信要求、覆盖性能、发射及测控、经济等方面的约束条件 ,并进行综合考虑和优化设计。在此基础上 ,给出了一个星座通信系统的空间段设计 。

基于梯度法的移动卫星通信地面站跟踪系统

针对现行移动卫星地面站采用基于激光陀螺跟踪卫星方案的价格昂贵、使用不便等不足,提出了基于梯度法跟踪卫星的方案。同时提出基于梯度法和数字波束形成GRAD-DBF(grads-digitalbeam forming)技术的跟踪方案。系统无需激光陀螺、机电转台-伺服系统,能跟踪多颗非静止卫星。最后对GRAD-DBF跟踪方案和算法用Mathcad软件作了计算机仿真,给出了仿真程序和仿真结果。

移动卫星通信区域覆盖星座的优化设计

本文在卫星通信静止轨道和中、低轨道综合应用的基础上，研究了一个区域性、时段性覆盖星座优化设计方法，并针对我国领土得出：当采用１０３５５ｋｍ中圆轨道星座，在８颗卫星基础上即可基本达到“无缝”覆盖。文中还根据计算机模拟，就本文所得出的星座方案（８颗星）与Ｏｄｙｓｓｅｙ（１２颗星）系统、ＩＮＭＡＲＳＡＴＩＣＯ（１０颗星）系统星座方案对我国区域覆盖进行了性能比较。

降雨衰减对移动卫星系统通信的影响及补偿

针对移动卫星系统的特点,分析了降雨引起的信号衰减的原因,给出了雨衰的计算方法。Ka波段一般用于移动通信业务,从分析结果上看该波段信号受降雨影响较大。提出几种补偿雨衰的方法,给出了上行功率控制法的系统原理图。

低轨移动卫星通信系统切换模型

近年来，随着社会经济的迅猛发展，对个人通信的需求不断增长，促使各种通信手段得到了长足的发展。移动卫星通信系统以其覆盖范围广的特点，日益得到人们的广泛重视，今后必将成为个人通信的一个重要方式。通过分析低轨（ＬＥＯ）移动卫星通信系统与陆地蜂房系统之间的不同特点，提出了适用于ＬＥＯ移动卫星通信的动态平衡话务模型，在此基础上讨论了在信道竞争上将切换呼叫和原始呼叫等同对待的无优先权切换模型，这种模型可应用于星间切换和波束切换分析。运用此模型对一个ＬＥＯ移动卫星通信系统进行了实际切换分析。

陆地移动卫星通信系统设计中的多径衰落研究

分析和讨论了陆地移动卫星系统（LMSS）设计中的多径衰落分布。根据Nakagami－Rice分布和实验数据提出了LMSS中的多径衰落预测新方法。经比较，该方法预测位同数据吻合较好且有合理的物理解释和较大的适用范围。

移动卫星突发通信全数字接收机设计

移动卫星突发通信具有通信速率低、频率偏移大、频率变化快、突发帧短等特点 ,常规的解调器不能满足要求 ,文中提出了一种新的基于 FFT频率捕获和非相干检测的 DPSK/ DQPSK全数字解调器结构 .仿真结果表明 ,该解调器具有频率捕获范围宽、频率捕获时间短等特点 。