露天矿卡车移动坑线优化的一种方法

为了使应用计算机编制露天矿开采进度计划时采用的运输距离更符合实际,本文提出了一种卡车移动坑线优化布置的方法。

露天矿前期采用移动坑线开拓提高生产能力

我矿在“鼓足干劲,力爭上游,多快好省地建设社会主义”总路线的指引下,在国内外一派大好形势的鼓舞下,放手发动群众,大干快上,为人打矿山之仗多做贡献,将露天矿生产前期的开拓方法,由螺旋式固定坑线开拓改为沿矿体顶盘的移动式坑线开拓,降低了露天矿前期的生产剥采比,取得了良好的效果。

“黑煤矿”变身“绿江南” “国家绿色矿山”——国能准能集团黑岱沟露天煤矿

黑岱沟露天煤矿为国家能源集团准能集团所属的2个大型露天煤矿之一。该矿原设计生产能力1200万t/a,2003年以来经过多次扩能改造后,现核定生产能力为3400万t/a。黑岱沟露天煤矿主要开采工艺为剥离采用单斗—卡车间断工艺和抛掷爆破—吊斗铲倒堆工艺。露天开采的主要开拓方式为近水平单—巨厚煤层移动坑线的开拓方式。

河曲露天煤矿工作帮纵采揭煤运输系统优化

为了保证河曲露天煤矿转向期间煤炭资源的供应,结合露天矿实际生产条件,提出工作帮临时靠帮时采用纵采揭煤方式靠帮,优化了工作帮纵采揭煤时露天矿的运输系统,对比分析了内排无移动坑线方案与内排有移动坑线方案的经济性指标,确定了工作帮纵采区域最优运输方案为内排土场含移动坑线方案,为露天煤矿节省运费约700万元。

半连续工艺在苏联露天煤矿中的应用

一、半连续工艺在苏联露天煤矿中得到广泛地应用苏联的坎斯克—阿钦斯克煤田,煤层上方有很厚的覆盖岩层,其中含有软岩和数量不多但很坚硬的岩层;库兹巴斯煤田,煤层上方地层很复杂且含有坚硬岩层。这两个煤田地层的赋存特征改变了以往煤层单一、地层构造简单的形态。因此,在考虑这两个煤田的开采工艺时,就必须首先考虑用露天半连续工艺。

露天煤矿顶帮边坡废止角的合理确定

我国各主要露天矿田内之煤层多属单斜或向斜构造,且在开采境界内多为向斜的一翼,故顶帮边坡岩层多与露天矿场边坡呈逆倾状态.据岩体力学的一般常识,认为顶帮边坡的稳定性较好.我国各主要生产露天矿的矿场顶帮边坡废止角见表1.七十年代以来,国外已有一些从获得最大经济效益出发来设计露天矿场边坡废止角的实例.其主要观点是宁可冒着具有一定滑坡概率的危险,为获得最大经济效益而尽量地增大边坡废止角,以便用较小的剥采比采出更多的矿物;另一方面加强边坡动态监测。

露天矿外部沟沟道深度优化

为了优化露天矿运输系统缩短运距,对外部沟沟道深度进行详细研究;分析了外部沟的特点及影响外部沟设置的因素;通过研究外部沟沟道设置的位置,以及采剥工程量运距、外部沟掘沟工程量与外部沟沟道深度之间的关系,运用费用补偿法建立数学模型,确定经济合理的外部沟沟道深度。以神华宝日希勒能源有限公司露天煤矿为例,确定外部沟道设置在不同位置时的外部沟沟道最佳深度,经济效益显著。

抚顺东露天矿电铁运输系统的优化改造

抚顺东露天矿的排土场位于西露天矿采空区,根据西露天矿综合治理方案,排土场服务年限将缩短。为此,对东露天矿运输系统进行了优化改造,将北帮电铁移动坑线由东西区大折返转变为西区小折返。通过优化改造简化了运输系统,降低了电铁工程基建投资和干线移设工程量,减少了三角台阶,提高了钻孔、采装设备效率,增大了东区工作帮坡角,为东区提前到界并实现内排,提供了有利条件。

白云鄂博主矿开拓运输工艺转换有关问题的探讨

本文对白云鄂博主矿采场铁公路联合运输向公路运输转换位置是否确定为 16 38m水平以及运输工艺转换过程中相关问题进行分析论证 ,提出主矿采场铁路至少可向下延深一个水平 ,技术上可行 ,节约运费千万元以上。

抚顺西露天煤矿技术改造方案已批准

抚顺西露天矿一直沿用铁道移动坑线和大卷提煤的开拓运输方式,目前,采深超过300米,地表已到边界,剥离处于洪峰期;大卷坡道已远离煤层顶板,不能继续延深,卷道下压了大量煤炭;由于出煤过多,造成采剥失调,工作帮欠量很大,再加之边坡滑落,清理工作落后,生产局面异常困难。 为贯彻中央对现有企业进行技术改造,充分发挥其作用的方针,在煤炭部领导下安排了任务,组织了联合设计组。经一年多的努力,于去年12月提出了技术改造的三个设计方案,部技术委员会立即在抚顺召开了方案设计技术论证会,并邀请了一机、冶金、化工等部门的专家参加。经过研究讨论,

岭北露天矿北采区延深速度的探讨

一、北采区概况北采区是岭北露天矿两个采场之一,由沈阳设计院设计,设计能力60万t。采区地面境界走向长3.1km,宽1.1km,设计开采深度170m。区内主要有七个可采煤层,煤层倾角为7°—35°,平均总厚度为37.8m,最大总厚度66m。各煤层平均厚度、层间关系及储量比重如下表:

露天矿外排开拓沟道参数优化

为了对露天矿采场外排出入沟参数进行优化,基于露天开拓及掘沟工程有关理论,分析了露天矿外排出入沟的布置方式和固定坑线和移动坑线情况下外部沟的形成及发展特征。以采用外部沟节省的运输费用与外部沟工程费用之差最大为目标,综合考虑外部沟的服务年限,给出了外部沟沟道参数优化方法。

浅谈抚顺西露天矿运输工艺的技术改造

本文阐述了抚顺西露天煤矿第５次技术改造确定了用铁路、汽车及胶带输送机联合运输工艺，此工艺已实施１０年了，但也存在一些问题。作者经过长期考察对比，对未来的运输系统建议采用２５‰左右坡度的移动坑线铁路运输方案。

深露天矿的大坡道电铁运输

抚顺西露天矿已有七十余年的开采历史.是生产煤炭和油母页岩的老矿。采用移动坑线,标准轨电气化铁道运输的开拓方式,干线限制坡度为15‰。为提高运输效率,发展煤炭生产,对运输干线坡度进行了技术改造。从1975年开始先后建成排土场至地面,地面至坑内中部、坑内下部三处35‰—40‰的大坡道。经十多年来的运营实践,状态良好,缩短了运距,提高了运输效率,减少了干线压采掘平盘,为深露天矿运输探索了新的途径。

平庄西露天矿WP—6型电铲拉沟方案可行性探讨

1 拉沟方案问题的提出随着平庄西露天矿采矿工程的延深,新开拉的煤沟长度越来越短,水平推进强度由于设备的台数及效率的基本恒定而恒定,我矿在转入深部开采后,产量有下降趋势。从执行“632”方案以来,按现有设备数量及效率,新水平的开拓准备时间为24个月,则矿山的延深速度为3m/a。