基于响应面法的移动式架车机仿真优化研究

针对移动式架车机结构设计存在冗余的问题,首先以某移动式架车机部分构件的板厚与结构尺寸为输入设计参数,以刚度、强度与结构自重为输出响应,利用ISIGHT软件中的最优拉丁超立方试验设计方法进行灵敏度分析得到最终设计变量。其次通过ANSYS与ISIGHT软件,构建响应面近似模型,以移动式架车机刚度与强度为约束条件,结构自重最轻为优化目标,选用多岛遗传算法进行全局寻优。仿真结果表明,在满足设计要求的前提下,移动式架车机的优化效果较为明显。在ISIGHT软件上构建的响应面近似模型,取得了较好的优化效果,为移动式架车机的结构改进提供了一定的理论依据。

地铁车辆段检修库移动式架车机的工艺分析

地铁车辆段检修库中移动式架车机是车体与转向架分解组装以及车底电器、制动等模块拆装的必备设备,移动式架车机以其适用车型广、组合灵活、成本低的特点,得到广泛应用,而移动式架车机要想实现上述功能,需要分析研究与之配套设施的工艺特点。提出移动式架车机在检修库中采用有检查坑和无检查坑的布置方案,通过分析总结后,认为临修库中设置移动式架车机时,采用无检查沟的形式,在架修库设置移动式架车机时,采用有检查坑的形式。

移动式架车机伸缩托头-托架接触的有限元分析

采用基于接触对的非线性接触分析处理接触问题时,其分析结果更接近工程应用实际,但计算成本比较高且存在不收敛的情况。而自由度节点耦合分析不但能降低计算成本,而且能够保证一定精度。为了探究在一定误差范围内选用自由度节点耦合分析来替代基于接触对的非线性接触分析的可行性,以举升重量为15t的移动式架车机为研究对象,在ANSYS软件中建立伸缩托头-托架的接触模型与节点耦合模型,在举升高度最大且伸缩托头完全伸出的工况下进行有限元分析,考虑接触刚度系数与摩擦因数对有限元分析结果的影响,分析了2种模型各接触区域等效应力的区别。通过比较2种模型的有限元分析结果可知,2种模型各接触区域的等效应力值存在一定的相对误差,且接触区域内2个接触面的相对滑动程度决定了接触分析的精度。对于精度要求不高的机械结构,可以考虑用自由度节点耦合分析来替代基于接触对的非线性接触分析。

万向移动式架车机验收试验方法

基于Q/CR 178—2014《25 t电动架车机技术条件》规定的架车机验收要求,将架车机的验收试验项目详细分解为滚轮间隙测试、限位开关位置测量、目测检查、空载试验、静载试验、动态载荷试验、温度检测以及同步试验等8项,以提高试验的可操作性,阐述各项试验的操作方法及具体验收准则。实际应用表明,8个试验操作方便,可行性好。

广州地铁线网内移动式架车机同步计数方式的比较分析及优化方法

根据广州地铁现有移动式架车机,通过分析两种同步计数方式的的原理特点及出现的故障,总结两种不同计数方式的优缺点并提出优化方案,为后续移动式架车机设计提供设计参考。

欧姆龙PLC在移动式架车机同步控制的应用

研究欧姆龙CP1H-XA40DR-A型PLC在JDYD16型移动式架车机同步控制中的应用,论证分析了该设计的原理和逻辑可靠性,为国内架车机的设计和安全操作提供参考。

广州地铁移动式架车机停机失灵故障分析及措施

针对广州地铁2号线移动式架车机在使用中出现停机失灵的故障,根据移动式架车机的电气图纸和PLC程序,分析产生停机失灵故障的原因,提出了相应的解决措施,解决了问题。

移动式架车机单点自动润滑装置研究

为改善移动式架车机润滑效果,研制了一种弹簧储能的单点自动润滑装置。介绍了弹簧储能式单点自动润滑装置的原理、弹簧储能式润滑罐以及自动润滑装置的控制。该装置可实现对移动式架车机高效可行的自动润滑。

广州地铁三号线移动式架车机同步控制程序分析

架车机的同步控制对架车作业的安全与使用有着直接的关系，本文从广州地铁三号线移动式架车机同步控制程序方面对控制原理进行了分析。

移动式架车机西门子PLC控制程序优化设计

广州地铁三北线YJC16t移动式架车机采用西门子S7-300 PLC可编程控制器为总控制器,负责12台架车机的上升、下降控制,同时对12台架车机的高度值进行时时分析判断,确保12台架车机之间的高度差在允许范围内,实现同步上升、下降,避免出现架车过程中出现架车机顶翻列车或列车失稳倾覆的事故。本论文以西门子PLC控制器程序指令的设计方法为基础,通过优化移动式架车机的控制程序和保护程序,解决该移动式架车机确认按钮、远控手柄和主控制台上升下降按钮的自保持问题,以及清零开关和编码器或连轴节故障时无法及时报警停机的设备隐患,保障移动式架车机的架车安全。

移动式与固定式架车机在直线电机车辆架修中的应用

通过分析对比移动式架车机和固定式架车机在广州地铁5号线直线电机车辆架修过程中的使用情况,提出了直线电机车辆架修时对架车机类型选择的建议。

S7-300组成的地铁架车控制系统

移动式架车机是用于提升客车车辆和地铁车辆及其他辅助车辆的专用提升装置。移动式架车机由脚轮、电控系统、中心轮架、柜架、减速器和电动机组成。该机设有四只弹性脚轮,不负载荷时架车机可沿场地的专用小轨道移动。当该机架车时,四只弹性脚轮升起,负载通过大平板传到承载平板上。 一组架车机由四个架车机组成同步升降系统,负责一辆地铁车辆的升降。工作原理如下:当电动机通过减速器驱动丝杠转动时螺母带动中心轮架上升,反之下降。由于提升爪是安装在中心轮架上的,提升爪可以和中心轮架同步升降。丝杠上有与之固定的旋转编码器,当丝杠转动时。