基于Euro NCAP体系的MPDB和ODB试验差异性分析

本文对欧盟新车安全评鉴协会(EuroNCAP)体系的MPDB和ODB试验之间关于试验工况、试验蜂窝铝、碰撞波形、车身运动姿态和评价指标方面的差异性进行了分析解读,并通过两者之间的差异性,对碰撞试验结果和汽车安全设计方面的影响作了进一步分析。

基于汽车碰撞相容性的乘员损伤研究

针对国内以计算机仿真为主,本文采用全宽刚性壁障试验、全宽可变形壁障试验和移动式渐变性可变形壁障试验对同一款车型开展了三次正面碰撞兼容性试验。对比分析了车辆碰撞特性,采用假人损伤百分比对三个试验前排假人的动态响应差异进行了详细的分析。三次试验,主要是假人胸部和小腿出现扣分,且对驾驶员的伤害更为严重。本文进行的正面碰撞兼容性试验能为我国碰撞兼容性试验法规的制定提供借鉴,同时为有限元仿真的验证提供有效的数据支持。

某车型MDB侧面碰撞后门开启的CAE优化

对某真实车型,进行过移动式可变形壁障、侧面碰撞的摸底实验,实验过程中发生后门开启。为了解其原因,该文采用计算机辅助工程(CAE)仿真分析,建立了与该实验条件完全相同的分析模型;又用LS-DYNA软件,对分析模型,进行侧面碰撞的仿真分析,得到与实验对标良好的对标模型。结果发现:在碰撞过程中,后门把手安装位置变形过大和发生扭曲,导致开启动作。结构优化方案的实车实验结果与分析结果一致。与原结构相比较,优化方案有明显改进。结果表明:对标良好的分析模型是解决问题的基础。因而,采用CAE优化分析,开发时间短,实验次数少,节约成本,可保证设计和开发进度。

某车型MDB侧面碰撞热成型B柱撕裂结构优化

为解决某车型侧面移动式可变形壁障碰撞试验热成型B柱撕裂问题,采用计算机辅助工程建立了与试验对标良好的侧面碰撞仿真模型。通过仿真模型分析找到了B柱撕裂的原因,提出了弱化B柱根部区域门槛加强板支撑盒和改进焊点工艺的优化方案。试验结果表明:该优化方案能够有效降低撕裂区域应力集中,B柱没有出现撕裂问题,提高了车身侧面碰撞安全性能。