移动式钻井平台零排放技术浅析

近年来,随着全民环保意识不断增强,政府相继出台了系列环保法规,加强对污染物的排放控制。根据渤海地区生态红线保护要求,以实现移动式钻井平台作业过程零污染为目标,定量分析了海洋钻探开发过程中固体污染物、生活污水、工业污水等排放量,优化钻井平台原液舱功能分布,校核了钻井平台结构强度与稳性,实现海洋钻探过程中的污染物零排放技术方案。相关技术成果已成功应用于多个钻井平台,可推广至同类大型海洋作业装备。

移动式钻井平台油污损害赔偿责任限制问题研究--由墨西哥湾溢油事故钻井平台适用责任限制引发的思考

墨西哥湾溢油事故造成重大损失,钻井平台责任限制问题日显突出。移动式钻井平台可以解释为海商法意义的船舶,应赋予其享有油污损害赔偿责任限制的权利,且以"事故制"的计算方法解决责任限额问题。

移动式钻井平台稳性的计算研究

采用编程计算的方法研究移动式钻井平台的稳性问题,包括研究移动式钻井平台的完整 稳性及破舱稳性;并且以“渤海8号”钻井平台为计算实例,验证了该程序。

试论建立移动式钻井平台法律体系的必要性

对移动式钻井平台与船舶进行了对比,分析了移动式钻井平台的法律特点。认为移动式钻井平台是一种较为特殊、且区别于船舶的法律客体,建立专门的法律体系,使移动式钻井平台成为其主要的法律客体是必要的。

海上钻井方式的演变与不同类型移动式钻井平台的特点

目前在海洋油气资源开发中所使用的移动式钻井平台主要包括:坐底式平台、自升式平台、半潜式平台和钻井船四种类型,不同类型的钻井平台在它们进化过程中表现出了一种传承和演变的关系。对不同类型的移动式钻井平台的演变过程与特点进行了综述。

HAB+(MODU)对移动式钻井平台生活楼布置的影响研究

HAB+(MODU)是美国船级社针对移动式钻井平台的适居性而颁布的船级符号。分别总结了该船级符号相较于MLC2006在起居舱室布置方面的特殊要求,以及与MSC.337(91)在舱室噪声控制指标方面的差异,并按该船级符号要求进行了第七代超深水钻井船生活楼的舱室布置。研究结果表明,该船级符号规定的指标更严苛,特别是住舱人数限制、卧室自然采光、卧室个人卫生设施、人均餐厅面积、舱室噪声这几项要求,是影响移动式钻井平台生活楼布置的关键因素。

移动式钻井平台的法律地位——兼论其对沿岸国专属经济区管辖权的影响

因移动式钻井平台法律地位不明确,沿岸国和钻井平台登记国可分别依据对专属经济区资源开采的管辖权和属地管辖权对其进行管理。分裂的管辖权阻碍了沿岸国对移动式钻井平台的有效监管,一旦移动式钻井平台发生油气泄漏,将使沿岸国处于极其不利的地位。移动式钻井平台是为探测大陆架及开发其天然资源而建立的,这一规定与设施的目的相符;且将移动式钻井平台视为设施可保障沿岸国对其专属经济区的绝对管辖,进而制定统一要求,降低污染风险。对中国而言,将移动式钻井平台视为设施后,可以依据1982年《联合国海洋法公约》和国内立法对设施的专门规定对移动式钻井平台在专属经济区的开采活动进行排他性管理,维护自身利益。

移动式钻井平台冬季海上作业安全风险分析

目前国内设计的移动式钻井平台多为无冰期作业,由于海洋石油开发的要求,部分钻井平台需在冬季开展海上钻井作业。从移动式钻井平台冬季海上钻井作业特点出发,采用系统性的安全分析方法,可以得出钻井平台冬季海上钻井作业的风险因素,并从设施设备维护、钻井作业、安全管理制度等方面为移动式钻井平台冬季海上钻井作业提出安全风险防护建议,研究结果可以为移动式钻井平台冬季钻井作业提供安全支持。

浅析海上移动式钻井平台的法律性质

随着近年来移动式钻井平台的溢油事故发生对其应参照的法律规定出现了极大的争议。一部分人认为其应属于船舶范畴适用船舶的相关法律，这在实务中仅应是过渡时间的方法，今后应从移动式钻井平台的法律性质入手，建立起新的法律体系。

沿海国对海上移动式钻井平台管辖权的落空及重构

海上移动式钻井平台(MODU)的地位在有关海事公约中并未得到明确的规定,但在"方便船旗"的影响下,实际上使沿海国不能对位于其专属经济区或大陆架的MODU行使有效的管辖权,事实上造成了沿海国管辖权的落空。为有效防止油污损害,应重新审视MODU的法律定位,才是使沿海国管辖权得以真正实现的重要环节。

胜利油田海上移动式钻井平台管理信息系统的开发

胜利油田拥有八条海上移动式钻井平台,平台上均建立了局域网,且平台与陆地总部之间通过微波通信进行了连接.本文讨论采用Microsoft SQL Server 2000和Sybase PowerBuilder 7.0采开发一套具有客户/服务器数据库体系结构的可对所有平台以及陆地总部进行综合管理的管理信息系统.

美国船检局1988年版《近海移动式钻井平台建造与入级规范》翻译出版

由兰州石油机械研究所和上海第二石油机械厂组织翻译的美国船检局《近海移动式钻井平台建造与入级规范》(1988年最新版),于1989年9月出版。该规范对自升式钻井平台、立柱稳定式钻井平台和水面浮式钻井平台及其设备的建造与入级提出了明确的要求和规定。规范的主要内容有:入级范围和条件,载荷和环境准则,各种平台的系泊,机械设备。

我国海上移动式钻井平台的发展和现状

自1972年大连造船厂建造成我国第一座移动式海上石油钻井平台——渤海一号(自升式,中国船舶工业总公司七○八所设计)以来,我国海上石油开发在以钻井平台为主体的装备方面有了长足的进展。1978年后打破了“自我封闭”状态,进入了一个新的阶段,络续建成勘探三号(半潜式,上海船厂建造,七○八所为主的技术负责单位与地矿部海洋地质调查局、上海船厂联合设计)、渤海五号(自升式,大连造船厂建造,石油工业部海洋设计院设计),及承造国外订货3座等性能较高的平台共11座。连同渤海一号、勘探一号(双体浮船、上海沪东造船厂建造,沪东造船厂、上海交大、地矿部海洋地质调查局联合设计,1974年建成)、胜利一号(极浅海坐底式、烟台造船厂建造,胜利油田,天津大学联合设计,1979年建成),共建造了14座钻井平台。同期,自同外购买引进了南海二号、南海一号、勘探二号等12座。至1988年,扣除勘探一号、渤海一号、胜利一号退役,渤海二号、南海三号遭海难事故,渤海三号。

移动式钻井平台和供应船市场报告

据挪威R.S.Platou(近海)公司最新报道:伊拉克侵占科威特,从而爆发的海湾战争,对近海钻井平台市场的影响出乎人们意料的小,大多数油公司预计今后几年的油价为每桶15～25美元。

将移动式钻井平台纳入中国油污损害赔偿基金范围的可行性及意义

为更好地保护移动式钻井平台油污受害者的权益,介绍移动式钻井平台油污事故现状及存在的问题,在借鉴国外相关制度的基础上,分析将移动式钻井平台纳入中国油污损害赔偿基金范围的可行性并提出实现途径。扩大油污损害赔偿基金范围的意义:有利于我国油污基金目的实现;有利于海洋生态环境的保护;有利于及时开展清污,减少油污损害。

移动式升降钻井平台的拖航要领

文章通过论述移动式升降钻井平台海上和港内拖带各自的特点及存在的风险,提出风险控制措施和操纵方法。

丹麦能源署法规对移动式钻井平台生活楼的要求剖析

引言移动式钻井平台是从事高危的油气勘探作业的海洋结构物,不仅应满足海事监管当局的法规要求,还应满足海洋油气开发监管当局的法规要求。目前很多国家都有自己的海洋油气开发监管法规,例如挪威NORSOK和英国HSE。如何满足平台拟作业海区油气开发监管当局的特殊法规要求,是钻井平台相对于船舶更为复杂的难点之一。丹麦油气资源主要产自北海油田。2005年。

极浅海步行坐底式钻井平台结构强度分析

本文系统地介绍了极浅海步行坐底式钻井平台结构设计特点、步行、拖航状态的强度分析,包括外船体步行区结构、悬臂支架以及拖航漂浮时的总强度、局部强度和刚度计算,最后,介绍实船应力与变形测试及其与计算值的比较。

论移动式海上钻井平台的独特性——以船舶为视角的比较研究

结合国际海事公约和各国国内立法的相关规定,分析了移动式海上钻井平台与船舶相比较所具有的独特性,明确指出移动式海上在其外形、结构、功能等方面所具有的独特性并不是确定其是否属于船舶的根本标准,不足以将海上钻井平台完全地排除在船舶范围之外。其判断的关键在于:现行船舶法律制度适用于海上钻井平台,是否能解决因海上钻井平台而产生的基本法律问题。

大洋深处的海事服务——湛江海事攻关海上移动钻井平台监管难题

近3个小时的飞行后，直升机终于平稳的落在了“海洋石油981”的甲板上。近期，湛江海事局对位于大洋深处的海上移动式钻井平台“海洋石油981”进行了第4次全方位“体检”，即船旗国监督检查，查出缺陷12项，4次检查合计查出缺陷45项，确保了平台的各项技术指标处于健康状态。