城市快速路瓶颈交通震荡特性研究

采用基于长期累计值与近期均值比较思想的累计移动序列法对上海市快速路系统中典型瓶颈路段（驶入匝道、驶出匝道）交通震荡的传播速度、振幅以及移动时间步长、背景车速与振幅的关系等特性进行研究。结果发现震荡始于瓶颈排队下游,自下游向上游传播,传播速度保持在20～25km/h;在不同移动时间步长下,2类瓶颈震荡振幅与移动时间步长的相关系数分别保持在0.964 2～0.999 8及0.982 2～0.999 4,表现了高度正相关性;而背景车速与振幅无显著相关性。最后发现,道路基础设施布局影响振幅的变化,震荡传播超越驶入匝道后,振幅被削弱;震荡传播超越驶出匝道后,振幅被放大,该结论可为快速路匝道控制算法提供参考数据。