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基于车载移动的区域射频电磁辐射监测方法比较研究
被引量:
8
1
作者
武攀峰
王国旗
+3 位作者
陆炜
姚颖
王悦
黄昕
《辐射防护》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期374-379,共6页
本文以江苏省南通市为例,分别采用车载移动法和国标法对城区射频电磁环境进行现场实测,共获取有效测试数据20 250个,其中移动法20 060个,国标法190个。比较分析结果表明:(1)两种方法单点比对监测结果相对偏差小于±10%;(2)两种方法...
本文以江苏省南通市为例,分别采用车载移动法和国标法对城区射频电磁环境进行现场实测,共获取有效测试数据20 250个,其中移动法20 060个,国标法190个。比较分析结果表明:(1)两种方法单点比对监测结果相对偏差小于±10%;(2)两种方法所监测的南通城区环境射频电磁辐射平均综合电场强度分别为(0.58±0.28)V/m和(0.52±0.32)V/m,无明显差别,但在典型性和代表性表征上车载移动法明显优于国标法;(3)研究发现港闸区域50 Hz极低频高压输电线路沿路密集架设是车载移动法测值偏高的主要原因,可通过优化行驶路线避开高压线和后期数据处理等方法消除此类影响。本研究结果将有助于推动车载移动法国家监测技术规范的出台,并为在全国范围内推广应用提供了示范借鉴。
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关键词
车载
移动监测法
国标
法
城市射频电磁辐射
方
法
比较
适用范围
50
Hz极低频高压输电线路
下载PDF
职称材料
基于地理探测器和污染物实测的城市功能区PM2.5影响机制探究
2
作者
何泉林
周益帆
+3 位作者
刘芮含
王乐邑
邹旗云
栗明跃
《智能城市》
2024年第1期16-19,共4页
为了探析不同用地的大气污染情况,文章选取了沈阳市和大连市的5种用地类型地块作为研究区,基于移动监测法对地面大气颗粒物浓度进行水平分布的实地监测,采用地理探测器模型探究PM2.5浓度与城市环境因子之间的影响机制。结果表明,在不同...
为了探析不同用地的大气污染情况,文章选取了沈阳市和大连市的5种用地类型地块作为研究区,基于移动监测法对地面大气颗粒物浓度进行水平分布的实地监测,采用地理探测器模型探究PM2.5浓度与城市环境因子之间的影响机制。结果表明,在不同功能的区域中,土地利用性质不同,影响大气污染物空间分异的主要因素根据实际情况也有所不同。居住、工业、文教、旅游、商业区内影响大气污染物浓度的最主要因子分别是街道走向、天空开阔度、近水距离、贴线率和交通量,最主要因子与其他因子的交互增强作用也相对明显。
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关键词
移动监测法
地理探测器
不同功能区
影响机制
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职称材料
道路扬尘检测方法研究进展
被引量:
5
3
作者
李冬
陈建华
+3 位作者
张月帆
高健
张凯
竹双
《环境工程技术学报》
CSCD
北大核心
2021年第3期537-545,共9页
道路扬尘是城市大气颗粒物的主要来源之一,为改善城市环境空气质量、降低大气颗粒物浓度,必须采取有效措施控制道路扬尘。确定道路扬尘检测方法是控制道路扬尘的关键一步,完善和发展当前道路扬尘检测方法对有效削减城市道路扬尘排放量...
道路扬尘是城市大气颗粒物的主要来源之一,为改善城市环境空气质量、降低大气颗粒物浓度,必须采取有效措施控制道路扬尘。确定道路扬尘检测方法是控制道路扬尘的关键一步,完善和发展当前道路扬尘检测方法对有效削减城市道路扬尘排放量、精准治理道路扬尘具有重要意义。通过实证分析等方法,研究了当前国内外主要的道路扬尘排放的检测方法(降尘法、AP-42法和TRAKER法)以及主要的道路环境监测方法(道路扬尘微观站监测法和大气环境移动监测车监测法)。对不同道路扬尘检测方法的原理、特点及应用进行综述和对比,指出当前的道路扬尘检测方法均具有各自的优点和局限性,地方政府和科研人员需要结合研究目的及技术成本等因素考虑选择合适的检测方法,进一步制定标准化采样方法并完善相应标准,从而实现城市道路扬尘的精准检测。
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关键词
道路扬尘
降尘
法
AP-42
法
TRAKER
法
道路扬尘微观站
监测
法
大气环境
移动
监测
车
监测
法
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职称材料
北京市露天停车场尘负荷特征及管控研究
4
作者
陈彤
龙腾
+1 位作者
樊守彬
王亚洲
《环境科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期387-393,共7页
为研究北京市露天停车场扬尘排放特征,本研究应用道路尘负荷车载移动监测系统对北京市城区311个露天停车场进行监测.结果表明:北京市城区不同环线范围内露天停车场尘负荷均值排名为三~四环(3.44 g·m^(-2))>六环外(3.11 g·m...
为研究北京市露天停车场扬尘排放特征,本研究应用道路尘负荷车载移动监测系统对北京市城区311个露天停车场进行监测.结果表明:北京市城区不同环线范围内露天停车场尘负荷均值排名为三~四环(3.44 g·m^(-2))>六环外(3.11 g·m^(-2))>五~六环(3.07 g·m^(-2))>四~五环(2.62 g·m^(-2))>二环内(2.46 g·m^(-2))>二~三环(2.37 g·m^(-2)),二~三环各停车场尘负荷值比较相近,而五~六环相差较大.从停车场铺装类型来看,砌块、沥青混凝土和水泥混凝土铺装占比分别为41.3%、37.0%和21.7%,水泥混凝土占比虽少但其尘负荷值高.露天停车场及周边道路尘负荷值也与露天停车场的分布密度相关,分布密集的露天停车场及周边道路的尘负荷值明显较高.不同铺装方式的停车场尘负荷季节特点均表现为春季>夏季,砌块铺装型停车场尘负荷值春、夏两季差别大.因此,相关部门应重视露天停车场的修补和清扫工作,升级水泥和砌块铺装.
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关键词
车载
移动监测法
尘负荷
铺装状况
露天停车场
环路
北京
原文传递
题名
基于车载移动的区域射频电磁辐射监测方法比较研究
被引量:
8
1
作者
武攀峰
王国旗
陆炜
姚颖
王悦
黄昕
机构
南通市辐射环境监测站
南通市环境监测中心站
江苏省核安全局
出处
《辐射防护》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期374-379,共6页
基金
江苏省环保科研项目(2014030)
南通市科技计划项目(HS2014022)
南通市第四期"226工程"项目(2013007)
文摘
本文以江苏省南通市为例,分别采用车载移动法和国标法对城区射频电磁环境进行现场实测,共获取有效测试数据20 250个,其中移动法20 060个,国标法190个。比较分析结果表明:(1)两种方法单点比对监测结果相对偏差小于±10%;(2)两种方法所监测的南通城区环境射频电磁辐射平均综合电场强度分别为(0.58±0.28)V/m和(0.52±0.32)V/m,无明显差别,但在典型性和代表性表征上车载移动法明显优于国标法;(3)研究发现港闸区域50 Hz极低频高压输电线路沿路密集架设是车载移动法测值偏高的主要原因,可通过优化行驶路线避开高压线和后期数据处理等方法消除此类影响。本研究结果将有助于推动车载移动法国家监测技术规范的出台,并为在全国范围内推广应用提供了示范借鉴。
关键词
车载
移动监测法
国标
法
城市射频电磁辐射
方
法
比较
适用范围
50
Hz极低频高压输电线路
Keywords
drive-test method
national standard method
urban radio-frequency electromagnetic radiation
extremely-low-frequency high voltage transmission line
分类号
X837 [环境科学与工程—环境工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于地理探测器和污染物实测的城市功能区PM2.5影响机制探究
2
作者
何泉林
周益帆
刘芮含
王乐邑
邹旗云
栗明跃
机构
东北大学江河建筑学院
北京世纪安图数码科技发展有限责任公司
出处
《智能城市》
2024年第1期16-19,共4页
基金
东北大学第十七批大学生创新创业训练计划项目(231275)
辽宁省经济社会发展研究课题(2024lslqnkt-027)。
文摘
为了探析不同用地的大气污染情况,文章选取了沈阳市和大连市的5种用地类型地块作为研究区,基于移动监测法对地面大气颗粒物浓度进行水平分布的实地监测,采用地理探测器模型探究PM2.5浓度与城市环境因子之间的影响机制。结果表明,在不同功能的区域中,土地利用性质不同,影响大气污染物空间分异的主要因素根据实际情况也有所不同。居住、工业、文教、旅游、商业区内影响大气污染物浓度的最主要因子分别是街道走向、天空开阔度、近水距离、贴线率和交通量,最主要因子与其他因子的交互增强作用也相对明显。
关键词
移动监测法
地理探测器
不同功能区
影响机制
Keywords
mobile monitoring method
geographic detector
different functional areas
impact mechanism
分类号
X513 [环境科学与工程—环境工程]
下载PDF
职称材料
题名
道路扬尘检测方法研究进展
被引量:
5
3
作者
李冬
陈建华
张月帆
高健
张凯
竹双
机构
中国环境科学研究院
出处
《环境工程技术学报》
CSCD
北大核心
2021年第3期537-545,共9页
基金
国家自然科学基金项目(42075182)
大气重污染成因与治理攻关项目(DQGG0304-05)
+1 种基金
国家重点研发计划项目(2019YFC0214200)
中央级公益性科研院所基本科研业务专项(JY-21277132-201309046)。
文摘
道路扬尘是城市大气颗粒物的主要来源之一,为改善城市环境空气质量、降低大气颗粒物浓度,必须采取有效措施控制道路扬尘。确定道路扬尘检测方法是控制道路扬尘的关键一步,完善和发展当前道路扬尘检测方法对有效削减城市道路扬尘排放量、精准治理道路扬尘具有重要意义。通过实证分析等方法,研究了当前国内外主要的道路扬尘排放的检测方法(降尘法、AP-42法和TRAKER法)以及主要的道路环境监测方法(道路扬尘微观站监测法和大气环境移动监测车监测法)。对不同道路扬尘检测方法的原理、特点及应用进行综述和对比,指出当前的道路扬尘检测方法均具有各自的优点和局限性,地方政府和科研人员需要结合研究目的及技术成本等因素考虑选择合适的检测方法,进一步制定标准化采样方法并完善相应标准,从而实现城市道路扬尘的精准检测。
关键词
道路扬尘
降尘
法
AP-42
法
TRAKER
法
道路扬尘微观站
监测
法
大气环境
移动
监测
车
监测
法
Keywords
road dust
dust-fall method
AP-42 method
TRAKER method
road dust micro station monitoring method
atmospheric environment mobile vehicle monitoring method
分类号
X513 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
北京市露天停车场尘负荷特征及管控研究
4
作者
陈彤
龙腾
樊守彬
王亚洲
机构
首都师范大学资源环境与旅游学院
北京市生态环境保护科学研究院
国家城市环境污染控制工程技术研究中心
出处
《环境科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期387-393,共7页
基金
北京市科技计划项目(No.Z191100009119011)
大气重污染成因与治理攻关项目(No.DQGG0201)。
文摘
为研究北京市露天停车场扬尘排放特征,本研究应用道路尘负荷车载移动监测系统对北京市城区311个露天停车场进行监测.结果表明:北京市城区不同环线范围内露天停车场尘负荷均值排名为三~四环(3.44 g·m^(-2))>六环外(3.11 g·m^(-2))>五~六环(3.07 g·m^(-2))>四~五环(2.62 g·m^(-2))>二环内(2.46 g·m^(-2))>二~三环(2.37 g·m^(-2)),二~三环各停车场尘负荷值比较相近,而五~六环相差较大.从停车场铺装类型来看,砌块、沥青混凝土和水泥混凝土铺装占比分别为41.3%、37.0%和21.7%,水泥混凝土占比虽少但其尘负荷值高.露天停车场及周边道路尘负荷值也与露天停车场的分布密度相关,分布密集的露天停车场及周边道路的尘负荷值明显较高.不同铺装方式的停车场尘负荷季节特点均表现为春季>夏季,砌块铺装型停车场尘负荷值春、夏两季差别大.因此,相关部门应重视露天停车场的修补和清扫工作,升级水泥和砌块铺装.
关键词
车载
移动监测法
尘负荷
铺装状况
露天停车场
环路
北京
Keywords
vehicle-mounted monitoring
road fugitive dust
paved road
open-air parking lot
ring road
Beijing
分类号
X513 [环境科学与工程—环境工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于车载移动的区域射频电磁辐射监测方法比较研究
武攀峰
王国旗
陆炜
姚颖
王悦
黄昕
《辐射防护》
CAS
CSCD
北大核心
2017
8
下载PDF
职称材料
2
基于地理探测器和污染物实测的城市功能区PM2.5影响机制探究
何泉林
周益帆
刘芮含
王乐邑
邹旗云
栗明跃
《智能城市》
2024
0
下载PDF
职称材料
3
道路扬尘检测方法研究进展
李冬
陈建华
张月帆
高健
张凯
竹双
《环境工程技术学报》
CSCD
北大核心
2021
5
下载PDF
职称材料
4
北京市露天停车场尘负荷特征及管控研究
陈彤
龙腾
樊守彬
王亚洲
《环境科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
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