期刊文献+
共找到7篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
移动荷载作用下轨道系的反应谱分析
1
作者 谢伟平 徐劲 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2001年第A03期494-498,共5页
本文讨论了移动荷载作用下轨道系的反应谱计算方法,给出了轨道系反应谱色度图,并由此得到了一些有益的结论。
关键词 轨道系 反应墙 弹性地基梁 移动荷载作用
下载PDF
移动荷载作用下水泥混凝土路面结构响应分析 被引量:1
2
作者 鹿青 孙吉书 +1 位作者 王艾迪 秦川阳 《低温建筑技术》 2014年第8期85-86,89,共3页
在施加荷载后水泥混凝土路面板板底将承受较大的弯拉应力,导致路面表层出现过大变形。本文根据有限元理论,通过ANSYS软件建立水泥混凝土路面三维有限元模型,对移动荷载作用下水泥混凝土路面结构响应进行分析,比较不同超载率下水泥混凝... 在施加荷载后水泥混凝土路面板板底将承受较大的弯拉应力,导致路面表层出现过大变形。本文根据有限元理论,通过ANSYS软件建立水泥混凝土路面三维有限元模型,对移动荷载作用下水泥混凝土路面结构响应进行分析,比较不同超载率下水泥混凝土路面各结构层的弯沉和应力状况,以确定超载对路面损伤的影响。 展开更多
关键词 移动荷载作用 水泥混凝土 响应分析
下载PDF
移动荷载列作用下简支曲线梁的振动响应 被引量:9
3
作者 SHAN De-shan 李乔 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第3期99-103,共5页
利用积分变换法求解了移动荷载列作用下简支曲线梁桥动力响应的解析解,在讨论过程中将单轴,两轴和四轴三种荷载列模型用一标准荷载列模型来表示,使得荷载列模型更具普遍性,在讨论过程中均采用标准函数,从而避免了公式推导过程中的... 利用积分变换法求解了移动荷载列作用下简支曲线梁桥动力响应的解析解,在讨论过程中将单轴,两轴和四轴三种荷载列模型用一标准荷载列模型来表示,使得荷载列模型更具普遍性,在讨论过程中均采用标准函数,从而避免了公式推导过程中的不确定因素。最后按本文所给出的计算方法编制了计算简支曲线梁在荷载列作用下的动力响应程序,得到了较好的结果。 展开更多
关键词 桥梁 移动荷载作用 简支曲线梁 振动响应
下载PDF
高速铁路弹塑性路基及轨道的地震反应特性研究 被引量:5
4
作者 王滢 张粮 +3 位作者 高盟 徐晓 陈青生 高广运 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2021年第5期225-237,共13页
高铁列车运行时突发地震会对路基及轨道产生振动危害,严重影响列车的安全运行。为此,文中建立轨道系统-弹塑性路基-地基三维精细化有限元模型,分析高速铁路弹塑性路基和轨道在不同列车速度v(50、70、100、130 m·s^(-1))下的地震反... 高铁列车运行时突发地震会对路基及轨道产生振动危害,严重影响列车的安全运行。为此,文中建立轨道系统-弹塑性路基-地基三维精细化有限元模型,分析高速铁路弹塑性路基和轨道在不同列车速度v(50、70、100、130 m·s^(-1))下的地震反应特性,结果表明:地震与列车共同作用下,路基和轨道的位移振幅主要受地震作用影响,而车速变化对路基位移幅值的作用较弱,对轨道的作用较强;地震发生时,列车以不同车速运行会对路基和轨道的频谱曲线产生不同程度的波动影响,其中在车速50 m·s^(-1)时波动最为剧烈,且总体向高频移动,并出现多个振动主频,此时路基和轨道的加速度峰值分别为单独移动荷载的2.3和1.3倍,路基及轨道加速度显著提高;地震作用下,列车的脱轨系数与横向位移在车速50 m·s^(-1)时显著增大,超过列车安全运行的标准;推测车速50 m·s^(-1)(180 km·h^(-1))为列车脱轨的临界速度。 展开更多
关键词 高速铁路 地震和移动荷载共同作用 弹塑性路基 地震反应 脱轨系数 临界速度
下载PDF
Simulink Based Simulation of the Behavior of a Ribbon Pontoon Bridge 被引量:2
5
作者 张军 缪国平 +2 位作者 周自文 陈浩 林铸明 《Journal of Marine Science and Application》 2010年第3期328-333,共6页
A mathematical model of a ribbon pontoon bridge subjected to moving loads was formulated using the theory of simply supported beams.Two types of moving load models were used, the first a moving-constant-force model an... A mathematical model of a ribbon pontoon bridge subjected to moving loads was formulated using the theory of simply supported beams.Two types of moving load models were used, the first a moving-constant-force model and the second a moving-mass model.Using both types of loads, the dynamic behavior of a ribbon pontoon bridge was simulated while subjected to a single moving load and then multiple moving loads.Modeling was done with the Simulink package in MATLAB software.Results indicated that the model is correct.The two types of moving load models made little difference to the response ranges when loads moved on the bridge, but made some difference to the response phases.When loads left, the amplitude of the dynamic responses induced by the moving-constant-force model load were larger than those induced by the moving-mass model.There was a great deal more difference when there were more loads. 展开更多
关键词 dynamic simulation ribbon floating bridge moving vehicle SIMULINK
下载PDF
不同沥青路面结构改造方案比选
6
作者 石红迁 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2022年第6期48-52,共5页
随着我国公路建设的快速发展,沥青路面作为一种主要的路面结构形式被广泛接受与应用。但随着交通运输量的与日俱增,沥青路面结构易被损坏的特点成为困扰我国公路建设的一大难题。本文以东南沿海某城市沥青路面改造工程设计方案为背景,运... 随着我国公路建设的快速发展,沥青路面作为一种主要的路面结构形式被广泛接受与应用。但随着交通运输量的与日俱增,沥青路面结构易被损坏的特点成为困扰我国公路建设的一大难题。本文以东南沿海某城市沥青路面改造工程设计方案为背景,运用Abaqus仿真软件,模拟了温度和移动荷载耦合作用下5种不同路面结构的力学指标与承载性能。通过比较分析,对不同路面改造方案进行比选,研究结果表明:(1)各结构面层温度应力与全天气温变化密切相关,不同结构面层的温度应力随时间变化情况大致相同。温度对路面结构影响主要集中于基层。(2)对于沥青路面结构,在温度和移动荷载耦合作用下,路面承载性能与结构基层厚度,基层刚度呈现正相关。在实际设计施工中,宜适当增大路面结构基层厚度与刚度,以提高路面结构承载性能与使用功能。(3)综合几种路面结构在温度与移动荷载耦合作用下的承载性能表现,传统半刚性路面结构(结构1与结构5)承载性能最差,组合式基层路面(结构3和结构4)次之,碾压混凝土路面结构(结构2)表现最优。故在实际路面改造提升设计中,建议选取结构2碾压混凝土路面结构作为路面提升改造方案。 展开更多
关键词 沥青路面 温度与移动荷载耦合作用 结构优选 路面力学性能
下载PDF
Equivalent Stiffness of the Saturated Poro-elastic Half Space Interacting with an Infinite Beam to Harmonic Moving Loads 被引量:1
7
作者 夏志凡 王建华 +1 位作者 徐斌 陆建飞 《Journal of Shanghai Jiaotong university(Science)》 EI 2009年第4期385-392,共8页
The expression of the equivalent stiffness of the saturated poro-elastic half space interacting with an infinite beam to harmonic moving loads is obtained via the Fourier transformation method in the frequency wave nu... The expression of the equivalent stiffness of the saturated poro-elastic half space interacting with an infinite beam to harmonic moving loads is obtained via the Fourier transformation method in the frequency wave number domain. Based on the obtained equivalent stiffness, the frequency wave number domain solution of the beam-half-space system is obtained by the compatibility condition between the beam and the half space. Critical velocity of harmonic moving loads along an infinite Euler-Bernoulli elastic beam is determined. The time domain solutions for the beam and the saturated poro-elastic half space are derived by means of the inverse Fourier transformation method. Also, the influences of the load speed, frequency and material parameters of the poro-elastic half space on the responses of the beam are investigated. Numerical results show that the frequency corresponding to the maximum deflection and bending moment increases with increasing load speed. Moreover, it can be seen that at higher frequencies, the dynamic response is independent of the load speed. The present results also show that for a beam overlying a saturated poro-elastic half space, there still exist critical velocities even when the load velocity is larger than the shear wave speed of the medium. 展开更多
关键词 harmonic moving loads saturated poro-elastic half space Biot's theory infinite beam Fourier transformation method
原文传递
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部