缓和曲线段超高移动路脊法施工技术研究

从移动路脊法设计思路出发,对路面超高缓和曲线段采用移动路脊法设计的设置原则、施工技术和对路面施工的影响进行研究分析,形成了针对移动路脊法设计的超高缓和段路面施工技术,可为同类超高采用移动路脊法设计的路面施工提供参考和技术指导。

浅谈移动路脊法的设计及工程应用

本文对于移动路脊法的设计原理及高程计算进行浅述,并通过工程实例对其施工工艺及过程控制进行详细的介绍,很好地解决了近年来高速公路特殊部位路面排水困难的问题,从根本上解决了路面雨水排放顺畅,保证了路面各个部分排水速率均满足要求,解决了雨天高速行驶车辆漂移打滑现象,行车的安全性得到了更好的保障,并消除路面排水不顺畅所造成的路面非正常损坏,以达到延长高速公路路面使用寿命的目的,对相类似的工程具有一定的指导意义。

移动路脊法的设计及工程应用

文章分析了高速公路排水不畅路段的原因,论述了移动路脊法的设计原理,介绍了沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路建设工程的实际情况,从工程施工准备、施工工序等方面分析了如何在沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路中应用移动路脊法,以便提高该高速公路的施工质量,为之后的使用提供保障。

浅谈移动路脊法在实际工程中的应用

近年来,随着我国经济建设快速发展,对高速交通系统的要求越来越高,高速公路排水问题更是其中的重中之重,尤其是超高过渡段等特殊段落的排水问题。“移动路脊法”施工能够很好地解决高速公路超高过渡段等特殊段落路面排水问题,保证了路面特殊段落排水顺畅,对以往路面中经常出现的车辆打滑以及来撞车等现象得到的有效的预防和保障,从根本上提升了高速公路司机行驶的安全性和可靠性。并能够消除路面排水不顺畅所造成的路面非正常损坏,以达到延长高速公路路面使用寿命的目的。本文对于移动路脊法的设计原理进行浅述,并通过工程实例对其施工工艺及过程控制进行详细的介绍,对相类似的工程具有一定的指导意义。

高速公路超高横坡设计

超高横坡设计是高速公路设计中的一个重要组成部分,在曲线上设置超高,使运行车辆形成向心力,有助于车辆转弯,增加安全性,提高行车的舒适度。超高的设置还能改善路面排水,也有助于减小车辆雨天行驶产生漂滑的危险。文中结合路线设计规范,介绍高速公路设计中超高设计的要点,并对常见的超高设计方法进行比较。

福建高速公路沥青路面排水体系数值分析

福建省多雨潮湿,降雨对高速公路沥青路面性能和行车安全影响非常大.福建省在研究和长期实践基础上形成了非常有特色的沥青路面排水体系,为了检验其有效性,进行了高速公路沥青路面排水体系的数值分析.基于Biot动态固结理论的Lagrange有限差分方法,建立了路域3D模型.考虑降雨、表面径流、路面结构内部及地下水流动等因素,进行了超高缓和段路表集水状况、路面结构内部层底集水深度和孔隙动水压力、路面边部排水和中央分隔带排水设施排水能力进行模拟分析.分析时考虑了动态移动荷载、动水场作用下的多孔路面结构的动态流固耦合,但计算时不考虑蒸发作用.结果表明:(1)采用移动路脊法设计后,超高缓和段的路表雨天集水次数可减少85.7%;(2)组合式基层沥青路面结构自由水完全排出时间为0~5d;与半刚性基层沥青路面结构相比较,组合式基层沥青路面结构中沥青层底无自由水天数可增加180%,同时沥青层层底孔隙动水压力相应可降低73.5%;(3)福建高速公路排水设施排水能力均有一定富裕,路基顶面横向排水管、碎石透水层、级配碎石层底横向排水管、集水井和缝隙式纵向排水沟的排水最小富裕度分别为96.7%,95.1%,73.5%,41.3%和26.9%;(4)根据数值分析结果,可以对排水设施尺寸或设置间距等进一步完善.