跨运营铁路线桥梁安装的可调式移动门架设计

为了解决在跨运营铁路线等复杂施工环境下无法在现场进行施工的问题,设计了可调式移动支撑门架系统,其核心技术突破施工难点。实现了在狭窄的走廊带与骑行运营铁路线保障安全的基础上桥梁施工,降低施工安全风险,经实际应用,达到减少材料消耗、保障安全、缩短工期、提高施工效率和降低人工成本等良好效果。

移动网络无卡门禁控制系统设计

现阶段门禁控制大多都依靠物理接触式或生物扫描式的交互,如门禁卡、指纹锁、NFC等,这些传统门禁系统大多需要物理介质或者预先录入大量信息,而每次增减用户时,也都需要经过繁琐的操作修改相关用户信息后才能使用。文中提出了一种以移动互联网和智能终端为基础的新型门禁管理综合解决方案,使用智能移动终端代替传统的芯片卡等门禁介质,并设计了一整套访问控制机制,可以统一管理园区所有门禁,也可与企业信息系统集成,解决当今门禁卡管理的问题。

转移故障电压的电击危险及其防范

简述转移故障电压引发电击事故的机理,举例说明判定这类事故的复杂性,并提出对这类事故的主要防范措施。

刀库移门槽的Auto CAD设计

加工中心刀库的换刀速度和稳定性是最重要的指标 ,而刀库的防护也是不可忽视的 ,刀库防护罩的移动门上槽轨迹很难计算。文章讨论了用AwtoCAD作图的方法 ,方便地得到其轨迹 ,经实际应用证明 ,用这种方法得到的轨迹完全符合刀库移动门的运动要求。

上海地铁车辆的临修技术[2]——车辆空调及客室车门的临修

介绍了地铁车辆空调的一般故障及临修方法,并分析了车辆移动门与塞拉门的特点,对其故障与临修技术进行了说明。

桥上板式无碴轨道施工方案探讨

长大桥桥上板式无碴道床的铺设施工是一项关键工序,轨道板及施工材料等组织运输是施工的重点。此文对临时轨道法、临时便道法和移动门吊法铺设桥上板式无碴轨道进行了经济、工期比较,认为移动门吊法是铺设桥上板式无碴轨道的较好方法,并对其工艺流程做了详细介绍。

门禁系统的发展与未来应用趋势

门禁系统经过多年的发展,已超越过去单纯的门道及钥匙管理,成为一套完整的出入管理系统。它通过计算机识别系统实行放行/拒绝某些人或及时发出报警信号以及保存出入记录等功能。门禁系统能达到安全防范和及时警报的联动目的,在保障工作环境安全、提升企业管理效率中发挥出重要的作用。

融合是实现新一代门禁及电脑桌面登录安全性的关键

随着智能手机、平板电脑等便携式设备使用率的提高以及近距离无线通信(NFC)技术的兴起,人们正迈向将门禁和信息安全融合的年代。而怎样利用移动门禁技术开发出自适应和可扩展的安全基础设施,则对于成功利用移动门禁技术非常重要。

浅谈轨道交通客室车门的特性

地铁客室车门数量较多(A型车有60个客室门、B型车有48个客室门)且操作比较频繁(运营高峰期每2分钟左右就要开关一次)因而成为轨道交通电客车中至关重要的部件之一,如果车门的安全性不够可靠,将会影响运营,损害当地运营公司形象,有时候会对乘客人身安全造成伤害。所以在世界各地地铁运营公司在购买车辆时,十分重视客室车门的安全可靠性。本文章对电客车上所有门进行简单的作用讲解,重点对客室车门选用的车门结构,客室车门基本运行原理,对外挂式塞拉门和移动门、内藏嵌入式移门做原理结构,并对三种车门进行结构性能解说,外挂式塞拉门的机械调整简要说明。以下简称塞拉门、移动门、内藏门。

4G技术与门禁

随着数据通信与多媒体业务需求的发展,适应移动数据、移动计算及移动多媒体运作需要的第四代移动通信开始兴起,国际电信联盟(ITU)定义了4G的标准——符合100Mbps传输数据的速度,达到这个标准的通信技术,理论上都可以称之为4G。不过由于这个极限峰值的传输速度要建立在大于20MHz的带宽系统上,几乎没有运营商可以做得到,所以ITU将LTE-TDD、LTE-FDD、Wi MAX以及HSPA+四种技术定义于现阶段4G的范畴。与传统的RS485总线型门禁系统不同,网络门禁管理系统采用了TCP/IP网络通讯模式,由于系统自带TCP/IP通讯端口,可充分利用现场的TCP/IP以太网网络环境实现门禁管理主机与控制器之间的通讯,因此施工、调试、布线都非常简单,能最大限度地减少对原有建筑的破坏,降低工程造价,后期维护检修也较方便,所以已被越来越多的用户所采纳。4G技术正为移动网络门禁的革新带来无限想象的空间,为特殊、恶劣环境(如山区)等的使用带来福音。