移动闪光焊施工标准化建设

伴随我国铁路行业的迅猛发展,钢轨闪光焊接技术已成为轨道交通工程中的主流应用技术之一。然而,不容忽视的是,在该技术的实际应用中,尚未形成全国统一且严谨的施工规范和标准,这一缺失造成了不同施工队伍在采用钢轨闪光焊接技术时表现出的质量参差不齐和工作效率低下等现实问题。本文针对这一问题,提出了一种基于移动闪光焊技术的钢轨闪光焊接施工标准化建设方案,旨在提高施工效率和保证工程质量。

重载铁路75 kg/m钢轨移动闪光焊焊接施工技术

朔黄铁路是我国西煤东运的第二条主干线,2013年年运量已达2亿t以上,日开行70对万吨列车。目前国内重载铁路钢轨现场焊接方式主要为气压焊和铝热焊,随着运量及轴重的不断增加,工地焊接接头伤损日趋严重,影响重载列车的运输安全。针对朔黄铁路主要采用的75 kg/m的U78CrV钢轨,通过焊接设备的分析,选用LR1200型钢轨闪光焊机进行焊接;通过大量的厂内试焊试验研究给出了重载铁路移动闪光焊焊接工艺参数,采用该焊接参数及焊接工艺的钢轨焊接接头已通过型式检验;为进一步验证焊接工艺,在朔黄铁路选择一条半径600 m曲线进行焊接试验,共焊接了50个接头,提出了工地锁定焊接施工技术方案和技术要求。现场焊接试验表明,焊接工艺参数以及焊接施工方案能满足重载铁路钢轨焊接施工要求。

移动闪光焊钢轨接头超声波探伤疑似伤损的解剖分析

某钢轨进行移动闪光焊时,部分焊接接头经超声波探伤发现回波幅度超标。采取逐层抛磨制取小试样、破断试样的方法,进行断口宏观形貌观察,确定断口性质;随后结合金相组织观测手段,分析各接头的显微组织。结果表明,超标灰斑是造成回波超标的主要原因,过热区存在的粗晶是次要原因。提出避免超标灰斑和预防粗晶的措施。

苏州现代有轨电车槽型钢轨移动闪光焊接质量控制

槽型轨的标准长度为25 m,在铺设过程中需要将其焊接成无缝线路。槽型轨在铺设过程中的焊接方法是线路铺设中的一项关键技术,要求在保证焊接质量的同时,比较方便快捷地施工,不能影响施工进度。本文从移动槽型轨闪光焊机的原理、工艺试验、现场施工组织和质量控制难点等方面系统地分析采用移动闪光焊方法焊接的槽型钢轨的使用情况,为现代有轨电车无缝线路的铺设及焊接提供参考。

移动闪光焊配合长钢轨运输自卸车换铺无缝线路施工技术

首次利用移动闪光焊配合长钢轨运输自卸车,采用流水作业法,换铺京九线龙川—东莞东段无缝线路。文章详细介绍了移动闪光焊与长轨自卸车在无缝线路换铺过程中的作业程序,及移动闪光焊作业参数,为客运专线铺轨施工提供经验借鉴。

一种新型的移动闪光焊轨机供电系统

针对传统柴油发电机组给移动闪光焊轨机供电的不足,提出一种新型移动闪光焊轨机供电系统.通过分析移动闪光焊轨机工作特性,提出采用超级电容器与双向DC/DC功率变换器连接后通过开关与蓄电池组并联,构成蓄电池-超级电容混合储能供电系统应用于驱动移动闪光焊轨机工作.建立了其复合储能系统仿真模型并进行测试,同时通过系统样机的产品开发进行试验,结果表明,该新型混合储能供电系统动态响应速度快、输出稳定,可满足移动闪光焊轨机钢轨焊接的供电需求.除此之外,该系统还能够克服传统柴油发电机组供电模式的三相负载不平衡,产生废气污染环境等缺点,具有低噪环保等优势.该系统的自主研发对国内无缝轨道焊接装备技术升级与创新具有重要参考意义.

移动闪光焊焊接接头质量控制分析

通过引入移动闪光焊的焊接工艺流程,着重对焊接施工前的准备工作及各工序生产质量控制要点进行介绍,并结合实际对今后移动闪光焊接接头质量控制提出合理化建议,以求钢轨焊接接头内外部质量得到稳步提高,确保铁路运行安全。

营业线采用移动闪光焊换铺无缝线路施工技术

本文以京九线南端龙川至东莞东段无逢线路换铺施工为例,介绍了营业线上采用移动闪光焊换铺无缝线路的施工工艺,对主要工序及控制要点进行了详细的阐述,可为营业线上进行同类施工和目前的城际铁路施工提供参考借鉴。

谈移动闪光焊在营业线上的应用

从营业线换铺无缝线路难点出发,提出应用新型移动闪光焊工艺必要性,并结合实际工程状况,分析其施工工艺措施和具体技术措施以节省施工时间,确保焊接质量,完善铁路发展要求。

论移动闪光焊轨机现场施工工艺对焊接质量的影响

主要介绍移动闪光焊轨机现场施工工艺,并论述工艺中的施工方法对焊接质量的影响。每个工序操作不当都会对焊接质量产生影响,其中现场焊接的质量包括内部质量和外观质量。焊头质量的不合格将会发生断轨现象,甚至会造成列车运行脱轨、倾覆的严重安全事故。因此在使用移动闪光焊轨机现场施工中,如何控制各个工艺质量、确保钢轨焊接质量将是讨论的重点。

高速铁路移动闪光焊接头平直度控制

根据高速铁路钢轨焊接工程的特点,通过对钢轨、焊机、钢轨对正、矫直、精磨等影响接头平直度的因素进行分析,提出了焊前进行预拱度试验、焊后时效、采用电子平尺检测等方法,对影响接头平直度的工序进行优化,提高接头平直度的一次性合格率,降低施工成本,为移动闪光焊接头平直度控制提供借鉴经验。

既有线采用移动闪光焊技术处理伤损轨件施工组织及工艺

随着我国经济的快速发展,铁路行业的发展日新月异,本篇文章主要从重载铁路维修现状方面、目标方面、重载铁路方面采用移动闪光焊技术处理既有线伤损轨件工艺(施工组织及施工工艺技术),分别进行阐述以及分析。

移动闪光焊地下线作业焊接烟尘的治理措施分析

移动闪光焊焊接工艺广泛应用于城市轨道钢轨的焊接作业。随着城市轨道建设的不断兴起,以及地下构筑物在城市轨道建设中的占有比例不断提高,移动闪光焊焊机在城市轨道地下线作业中产生的对人体健康有害的烟尘等污染物引起了人们的广泛关注。从当前移动闪光焊地下线焊接作业的环境现状出发,结合移动闪光焊机实际使用情况,对如何采取合理的烟尘治理措施进行了分析;并根据企业自身的实际情况,提出相应的焊接烟尘治理措施。

高速铁路现场钢轨插入闪光焊接技术研究

随着闪光焊轨机或焊轨车的大范围普及,高速铁路新建和既有线区间无缝线路基本都采用闪光焊接,近几年现场闪光焊开始大范围应用于线上局部换轨的插入焊接。研究适用于高速铁路现场钢轨插入焊接技术,对于解决一些因服役或偶发性外因导致钢轨或焊接接头的损伤修复十分重要。在保证焊接接头质量的前提下,满足插入焊合龙口接头的焊接和锁定轨温恢复两方面需求是技术研究的关键难点。通过分析高速铁路现场插入闪光焊需求及关键技术,制定了适应现场作业需求的焊接装备、作业模式和现场施工组织,为高速铁路现场插入闪光焊接提供了新的技术方案。

移动式槽型钢轨闪光焊接设备研发及焊接工艺研究

研发了移动式槽型钢轨闪光焊机,首创采用了增加过渡电极夹持槽型轨的方法,可以实现对非对称槽型钢轨的双向夹持。由于钳口结构的杠杆比未发生变化,因此,确保了夹持力不发生改变,二次侧回路阻抗也未发生改变。配套开发的焊接接头热处理机,以及采用合理的焊接、热处理工艺,确保了焊接接头性能,从而成功完成多项城市有轨电车槽型钢轨焊接项目。

移动闪光接触焊钢轨对位对焊头平直度的影响分析

通过移动闪光接触焊钢轨对位对钢轨焊头平直度控制的影响分析,从焊机对位过程中钢轨垫高及顺坡设置、钢轨预留上拱度、钢轨错位控制三方面提出了施工建议,保证钢轨对位准确,形成良好的焊头初始平直度。

地铁洞内移动式钢轨闪光焊施工技术

针对青岛地铁13号线工程实际情况,在简单介绍闪光焊与移动式闪光焊基本原理、优劣势的基础上,对移动式闪光焊施工技术进行分析,并提出有效的环保措施,以此为类似工程钢轨焊接施工提供可靠依据。

现场钢轨移动式闪光焊接质量控制

目前国内在无缝线路焊接施工中普遍采用移动式闪光焊轨机施工,而作为无法线路焊接施工的过程控制核心,焊接质量的过程控制将是整个焊接施工过程控制的重点,所以各焊接作业工序的规范和标准化将是质量控制的关键。文章着重阐述了焊接工序中焊前除锈、焊接、热处理、粗磨、细磨工序的质量控制要点以及安全注意事项,供无缝线路现场焊接施工同行业作为技术参考。

北京大兴机场线隧道段移动式闪光焊焊插短轨技术

无缝线路定期检查、维护是保障列车安全运行的基础,因此为线路常见缺陷寻找更便捷、效果更好的处理方法已逐渐成为线路维修关注的重点。文章以北京市轨道交通新机场线隧道内轨头损伤修补为例,介绍移动式闪光焊焊插短轨技术的施工流程和质量控制要点,为今后其他无缝线路维修损伤轨头施工提供借鉴。

100m定尺钢轨闪光焊方案分析

客运专线钢轨焊接采用基地焊（或厂焊），钢轨矫直、对中、精磨等手段齐全，可以有效保证焊接接头质量。25～100m定尺轨在线上直接采用移动式闪光焊与基地固定式闪光焊比较，质量有一定差距。线上长轨条焊接可采用铝熟焊、气压焊或移动式闪光焊（焊机带保压推凸功能）。100m定尺钢轨焊接生产线应采用U形串列式布局，降低生产线长度，将生产线总长度缩短到1000m以内。