野生杨梅移拼建园技术

杨梅适栽区的长江以南几省,分布着丰富的野生杨梅资源,不少地区野生杨梅集中连片;潜在着较高的开发利用价值。近年来,我们在赣北丘陵山区,利用野生杨梅就地高位换种和移拼补缺相结合的开发方式,获得了“一年建园,二年见果,三年见效”的良好效果。现将有关作法简介如下:

BIM虚拟施工技术在北盘江大桥纵移悬拼新工艺中的应用

毕都北盘江大桥是世界第一高桥,全长720 m。为了保证纵移悬拼新工艺顺利实施,结合现有的技术条件,引入BIM(Building Information Modeling)虚拟施工技术,采用Revit软件建立大桥各部分精细化的BIM模型,利用3Dsmax动画制作技术实现了新工艺工序施工的动态模拟,选出最经济安全的方案,并成功运用于北盘江大桥新工艺中,节约大量人力成本及时间。经过实践证明,运用BIM虚拟施工技术可以提高施工效率,降低施工成本。

山区叠合梁斜拉桥节段梁纵移转体悬拼施工技术研究

随着我国高速公路建设进一步向大江大河、山区发展,斜拉桥以其独特的优势逐渐成为山区公路跨越河流深谷的利器。文章以贵州省平塘特大桥节段梁安装施工为背景,探索山区多塔大跨叠合梁斜拉桥节段梁纵移转体悬拼安装施工技术,阐述节段梁纵移转体悬拼施工工艺和施工要点,介绍节段梁安装过程中质量和风险控制措施,分析节段梁纵移转体悬拼施工的功效、成本控制,确保节段梁安装过程中的安全和质量。

合福铁路南淝河特大桥钢管拱异位拼装纵移就位施工技术

合福铁路南淝河特大桥设计采用(90+180+90)m连续梁拱组合结构上跨合宁高速公路。钢管拱计算跨径180.0 m,矢高36.0 m,拱轴线为二次抛物线。通过对3种拱部施工方案对高速公路交通影响、施工安全风险高低、铁路工期要求、施工费用等的分析比选,确定采用钢管拱异位拼装纵移就位的安装方案。合福铁路南淝河特大桥(90+180+90)m连续梁拱拱部采用异位拼装纵移就位的安装方法,拱部安装施工实际用时2个月,拱部线型及安装精度等指标均达到设计和规范要求,施工期间合宁高速公路正常通行。

山区大跨斜拉桥钢主梁架设工艺经济性比较

大跨度斜拉桥在西部山区高速公路建设中应用广泛,但受限于地形条件,其主梁架设工艺相对复杂、施工成本控制难度相对较大。通过总结我国近年来特大跨斜拉桥钢主梁架设施工工艺,详细说明了特大跨斜拉桥钢主梁架设的施工要点及其工艺特点。在此基础上,选取适用于山区钢主梁架设的工艺,通过技术经济性分析,系统比较了各工艺方法在人工、机料、工期和安全等方面的相对差异。以具体工程项目为例,利用工期成本分析比较了各工艺方法的综合成本,推选出适用的架设工艺。相关分析表明,主梁整节段纵移悬拼新技术具有良好的经济性和环保性,值得推广应用。