客运专线900t双线箱梁移梁台车研制

根据沪汉蓉通道合武客运专线铁路Ⅰ标箱梁预制场场地布置情况,介绍客运专线箱梁场场内轮轨式搬运设备900 t移梁台车的研制要求、主要技术参数、结构形式和使用操作方法。设备具有结构简单、操作方便灵活、综合维修成本低等特点。

铁路T梁移梁台车设计

预制T梁移运的稳定性是桥梁施工中的一个难题,采用移梁台车可以经济有效的解决这一难题。本文介绍了铁路T梁移梁台车研制的总体要求,移梁台车的主要技术参数,移梁台车的电控系统,移梁台车的操作,台车结构部分验算以及行走机构验算6个部分。

900T移梁台车的优化设计

本文主要介绍900T移梁台车在移梁过程中升降装置的主要受力情况及在不同工况情况下的受力分析,根据最不利的工况进行有限元分析,根据分析结果进而优化设计,提高设计效率,并把这种设计成果运用到实际工程中,取得良好的设计效果。

石太铁路客运专线大吨位箱梁场内滑移技术

通过对箱梁场内滑移方案的比选,石太客运专线Z9标梁场选择了操作简便、易于维护和保养、购置费用低的轮轨式移梁台车方案。通过实际应用,不仅安全可靠,而且劳动强度低,经济效益好。

杭州湾大桥70m预制混凝土箱梁移运技术

杭州湾大桥采用了70 m的预制箱梁,该梁形体大、质量大(2 200 t)、起吊高度高(52 m),梁预制后,如何移运成为难题。介绍了杭州湾大桥70 m箱梁在预制厂内的移运设备及具体施工方法,对同类桥梁及客运专线类似桥梁的预制施工有较大的参考价值。

营业线危桥改造小跨度板梁滑移施工技术

随着全国铁路大提速及货运重载的要求，营业线危桥改造呈现逐年增加趋势。本文以京包线K606＋765.683孔4.5 m板梁桥改扩建为4孔6 m框架箱桥工程为例，采用轻型组合式移梁台车进行小跨度板梁横向滑移施工，以占用封锁时间短、利用慢行不间断施工、安全风险小等特点，很好地解决了小跨度板梁的拆除问题，为以后类似的施工提供了参考。

沪通铁路单双线并行大吨位箱梁架设技术

以沪通铁路常熟站特大桥架梁工程为依托,针对单、双线大吨位箱梁对设备的支撑、吊装等要求不同,及单、双线箱梁并行且相邻的特点,通过研制单线箱梁的墩顶横移台车和改进双线箱梁提运架设备,满足了一套施工设备同时施工单、双线大吨位箱梁的要求。施工效果表明:通过对原有施工设备的适应性改进,可有效解决单、双线大吨位箱梁并行施工的难题,节约了施工成本,提高了施工效率。

高速铁路单线箱梁提运架施工技术

新建的京沈客运专线京冀段顺义西站设计15跨预制箱梁,每一跨都为两侧2榀单线箱梁加中间1榀双线梁。涉及单线箱梁安装,传统工艺需再引进一套单线箱梁架梁设备,由于单双线箱梁架梁设备不能同时施工,需要双线箱梁全部安装完成后单线箱梁架梁设备才能拼装上桥进行安装,工期不可控,同时费用较高。为保证顺义西站箱梁按期完成安装,为站后工程提供作业面,决定采用已有的双线梁架桥机来进行单线箱梁的安装。考虑到现场的每一跨都存在3个独立桥墩,经过仔细研究后决定在3个桥墩上搭设卧枕梁,在其上方搭设运梁台车将单线箱梁横移至单线箱梁桥墩位置,用千斤顶将梁顶起后抽出卧枕梁,支座灌浆结束后强度达到设计等级撤出千斤顶。此项方案避开了无法在单线箱梁桥墩上安装双线梁架桥机支腿的问题,同时在安装每一跨的时候不用挪移架桥机,不仅节省时间同时降低架桥机挪移的施工风险。