移线工况下考虑抖动的摩托车前悬架优化分析

针对摩托车在移线工况下的行驶稳定性,建立了人-车系统模型,在移线工况下进行仿真,以表征抖动的转向系质心位置侧倾角速度和转向系横摆角速度为优化目标,对前悬架系统相关设计参数进行灵敏度分析,根据分析结果进行多目标优化,对比分析优化前后的响应验证方案的合理性。结果表明,优化后的转向系质心位置侧倾角速度和横摆角速度分别减少25.6%、31.5%,摩托车行驶稳定性明显提高。