频域内插算法的铁路移频键控信号分析及仿真

移频键控信号具有载频和调制频率都不唯一的多频特性,在傅氏变换后有频谱泄露的问题.讨论了产生频谱泄漏的本质原因.采用频域内插算法求出真实频率和其相邻离散频点的插值,利用此插值恢复出信号的真实频率,结合移频键控信号的频域特性,检测其参数特征值.仿真结果表明:文中方法能够检测出国产18信息移频键控信号和UM-71移频键控信号的载频和低频调制频率,载频误差在0.2Hz以内,低频调制频率误差在0.03Hz以内.

铁路移频键控信号的高精度检测

移频键控信号的载频和低频调制频率具有多样性和频率值跨度较大等特点,但存在频谱泄露的问题.为了很好的获得较高精度的采样频谱值,利用欠采样技术对移频键控信号采样,频率分辨率相同的情况下,大大缩小了采样点数N,减小了快速傅里叶变换的运行时间,提高了信号处理的实时性.通过加汉宁窗,能够使旁瓣互相抵消,消除一定的高频干扰和漏能,在加汉宁窗的基础上进行校正还原,得到高精度的轨道移频信号参数.仿真结果表明:此方法能够检测出国产18信息移频键控信号和UM-71移频键控信号的载频、低频和幅值,载频误差在0.02Hz之内,低频误差在0.003Hz之内,幅值误差在0.1%之内.在欠采样的基础上,采用窗函数频谱校正方法能够较高精度地检测出轨道移频信号.

移频键控信号测量系统设计

为了提高铁路机车中移频键控信号的测量精度,给出了一种利用FPGA和ARM处理器测量频率的方法。该方法在FPGA中利用量化时钟实时测量一组FSK信号周期长度,并将测量数据存储在FPGA内部设计的双口RAM中。FPGA通过设计的串口模块将测量数据送给ARM处理器,ARM处理器对产生测量误差的主要原因进行分析,并对上、下边频切换时产生的畸变数据进行处理,给出了时间间隔测量误差的分析和补偿方法。实验表明,该系统具有较好的抗扰动能力,能够满足一般工业现场测试速率和精度的要求。

利用FPGA实现移频键控信号的调制

为了提高现代铁路机车控制用移频键控信号(FSK)信号的相位精度 ,提出运用高速、大规模集成逻辑门阵列 FPGA器件的功能模块设计分频器、触发器与电子开关 ,经过逻辑组合用两种载波承载低频信息调制 FSK信号。通过对该方法的理论分析 ,求出了现场应用 FSK信号的最大相对误差范围 ,与实测数据比较 ,证明该方法可以满足其技术指标的要求 。

一种最小频移键控信号中心频率的盲估计算法

笔者提出了一种基于相位微分的MSK信号中心频率盲估计算法。该算法具有计算量较低、对先验知识要求较少等优点,是在没有任何先验信息的条件下对采样所得数据进行相位展开,从而得到采样信号的连续相位,通过对得到的相位进行微分处理获得两个载波频率,再通过获取的大量瞬时频率平均得到两个载波频率的平均值,对求得的两个平均载波频率进行平均得到信号的中心频率。

铁路车载移频键控机车信号检测系统的实现

车载信号的检测是保证列车安全运行的重要手段之一。在具体分析国内车载FSK信号的特点及其存在的主要干扰之后,针对车载FSK信号干扰严重的实际情况,选用了混频滤波法对信号进行低频调制波的解调,并在硬件上采用DSP芯片TMS320VC5402和单片机89C52相结合的主从式结构成功实现对车载FSK信号的检测.

基于LabVIEW平台的铁路键控移频信号的解调实现

铁路轨道电路信号是相位连续的键控移频信号,传递自动闭塞区间列车轨道占用信息,实现机车和地面设备间的通信。研究轨道电路信号参数的测试,实现信号的高精度解调势在必行。利用LabVIEW编程语言,结合EMD算法完成信号解调的软件设计。经过Matlab数据仿真表明,软件满足了键控移频信号的高精度解调和信号检测的需要。

铁路轨道信号测试设备综合校验装置移频信号检定方法探讨

结合实际测试及新颁布JJG1079—2013《铁路轨道信号测试设备综合校验装置》,分析铁路轨道信号测试设备综合校验装置的量值溯源问题,介绍开展该设备移频信号检定时应注意的问题,提出解决方案建议,分析对不确定度的影响。

多相滤波器组的ZFFT算法在轨道电路信号检测中的应用

针对轨道电路信号(FSK信号)的检测提出了基于多相滤波器组的频谱细化(ZFFT)分析方法,该方法利用多相滤波器组将待分析的移频信号按照不同载频分解成多个子带,经过子带选择,再进行FFT,与传统的信号检测算法相比,这种算法可以提高信号检测精度和实时性.

FSK信号实时检测系统研究(英文)

考虑到移频键控信号在轨道电路传输的特点，特别是在电气化铁路和高速铁路上的特点，在分析移频信号频谱的基础上，确定了以ＦＦＴ为主的测试方法。

可变步长正交性约束的自然梯度盲信号分离算法

针对移频轨道电路移频键控信号FSK等的非平稳性,在正交性约束的自然梯度算法的基础上,提出1种利用估计函数的自适应可变步长自然梯度算法,主要原理是根据每次所取分离结果与优化值距离的远近对步长参数取值作在线自适应调整,将每次分离出的瞬时信号的相关性测度作为调整步长参数的依据,同时给出步长参数的上界以使算法稳定。用给出的可变步长算法对FSK信号中的干扰信号进行在线分离。仿真实验结果表明,用可变步长算法分离出的信号精度达到了要求,并且与固定步长算法相比具有更快的收敛速度。

基于DSP的信号高精度检测方法

在分析轨道电路FSK信号特点基础之上,提出了基于多相滤波器的频谱细化分析(ZOOM-FFT)技术接收并解调FSK信号的方法,结合数字信号处理技术,对FSK轨道电路信号进行频谱分析,可以有效地检测出轨道电路信号上下边频频率、中心频率和幅度,达到了实时性和精度高的要求。

软件无线电中FSK信号解调的一种快速算法

本文介绍了采用差分检波解调算法实现软件无线电中移频键控信号 (FSK)快速解调方法 ,并通过数字信号处理技术验证了该解调方法。

MSK信号Alamouti空时编码系统设计与仿真分析

通过对MSK信号和线性Alamouti系统进行分析,对MSK信号表达式进行了分析推导,使该信号适合线性Alamouti通信系统,使连续相位信号不能直接适用Alamouti通信系统的问题得到解决,这种双天线系统适合小型化用户终端,对这种系统进行了仿真,仿真结果显示在高斯衰减信道下传输时,信号的误码率提高了大约8分贝。

低码速率FSK信号检测新方法

在宽带电磁信号侦察接收中,受处理速度和分析算法分辨率的限制,带宽较小的通信信号的分析通常先进行降采样率处理,这会导致系统预处理的复杂和算法的多样性、局限性。作者通过对信号参数空间(频率、功率维)的重新构建和探讨,得到一种处理信号的新模型并引入平行四边形法则、超分辨测频、统计性分析计算等方法,显著提升了识别方法的适应性和准确性。本文以2FSK信号的调制识别为例,通过研究与仿真说明了新模型的应用及新处理方法的优良效果。

自动闭塞系统中对FSK信号的解调方法的分析

本文就我国铁路区间广泛使用的自动闭塞系统中移频键控信号(FSK)的三种解调方法进行了原理及具体实现上的论述,并通过其原理及实现方式进行了性价比的分析。

FSK与DTMF来电显示通信终端的设计

在通信中,常用的调制信号有两种:FSK和DTMF,其中FSK是属于数字领域的通信方式,而DTMF则是属于模拟领域的通信方式。本文将两者统一起来,对来电信号进行解调,进而提取来电号码。所提出的设计方法可以应用于个人身份识别、进口电话机的格式转换、企业黄页信息检索等领域,从而来满足人们对信息的需求。

基于Duffing振子的FSK信号检测

基于Duffing振子的检测方法由于具有极低检测下限而引起广泛关注,但现有文献主要讨论的是正弦信号的检测。文章提出了将Duffing振子应用到FSK信号检测中的新方法,实验表明该方法能将信噪比低于-10dB的微弱FSK信号检测出来,并且优于传统的FSK信号检测方法。

采用相位推算法检测FSK信号

随着铁路的迅速发展,需要更多的信息量和更加有效的铁路信号检测方法,为保证列车的安全正点运行,对铁路移频轨道电路进行实时检测。利用频谱分析法能求出移频信号的中心频率和低频参数,但不能得出移频信号的上边频和下边频。而相位推算法正好弥补了这一缺点。文中介绍了一种相位推算法检测FSK信号方法,从而得出移频信号的中心频率、低频参数、上边频和下边频这些参数。