程氏循环装置设计工况及变工况计算分析

本文结合工程实际介绍程氏循环装置设计工况和变工况的计算方法及有关问题,涉及简单循环燃气轮机改成程氏循环时设计点的确定以及余热锅炉的变工况计算。给出国内首套程氏循环装置性能计算实例。

M1A-01-CC程氏循环热电联供装置

日本川崎重工业株式会社(KHI)自1972年起一直在进行工业燃气轮机的发展研究工作。最初发展S1A—01型(190千瓦)发电用燃气轮机,当取得预期结果后又开始发展MIA—01型(1177千瓦)和S2A—01型(700千瓦)。它们在气动设计概念及结构方面都是类似的:简单开式循环、两级离心式压气机,单管迴流式燃烧室、多级轴流式涡轮。

汽电共生的新发展：程氏循环

一般之汽电共生设备常因工厂用汽与用电之不易同步配合，以致相互受牵制，无法发挥最高之经济效益。程氏循环利用燃气轮之高温排气以废热锅炉产生蒸汽，当蒸汽用量低时，可将多余之蒸汽回注入燃气轮，提高燃气轮之输出，维持最大发电量，蒸汽需求量超过发电量时，则利用风道中之后燃烧器提高锅炉之蒸汽产生量。使汽电共生之效率可以提高至６５％以上。

程氏循环以较少的投资达到联合循环的效率

据《Gas Turbine World》2013年3—4月刊报道，快速全负荷启动特性使程氏循环（蒸汽回注式燃气轮机）装置理想地适用于作为支持风能和太阳能装置的可回收的能量备用。

燃气—蒸汽联合循环与热电联产

首先阐述燃气－蒸汽联合循环的原理，其固有优点，热电厂的特点，程氏徨及其热电站的特点；最后提出几建议，供参考。点，

燃气轮机增加功率的几种途径

介绍燃气轮机在不对燃气发生器升级的情况下几种提高燃气轮机功率的方法,以及各种方法的特点。

S1A-02DFC燃机燃烧室注蒸汽系统设计与调试

本文对S1A-02DFC燃机的注蒸汽系统原理、结构和设计要点作了简要介绍,计算并给出了该燃机单管燃烧室改装前后空气流量、流速及温度的轴向分布.不同尺寸的注汽喷嘴参与整机运行,测取了注汽喷嘴前后压力,温度及注汽量等参数.最后调试试车表明注蒸汽系统改装设计是成功的.并为我国地面燃气轮机进一步开发和提高经济效益提供了有效的方法和可供参考的资料和数据.

用残量法预估注蒸汽燃气轮机变工况性能

本文利用残量法对注蒸汽燃气轮机变工况性能进行了计算,给出了计算的数学模型及残量方程组。详细地论述了方程的简化及求解的方法,并与单步迭代计算进行了比较。计算结果表明,利用残量法可以大大地减少迭代过程,并且具有良好的收敛性和收敛速度,同时又使计算过程更为合理。

提升燃气轮机功率的技术措施

当前时代经济高速发展,同时西气东输项目获取了显著的成就,此时为燃气轮机项目带来了很多的优势。此类电厂还在不断的发展,它的技术能力的优劣是判定一个国家的科技能力和军事水平的关键标志要素。文章论述了提升燃气轮机功率的措施和几种措施的特征。