滑翔增程弹稳定储备量的优化设计与仿真

稳定储备量是保证弹丸稳定飞行的前提.本文结合某滑翔增程弹的结构参数和数学模型,对有控滑翔增程弹的稳定储备量进行了优化仿真.通过仿真验证,得出了有控滑翔增程弹稳定储备量的最佳设计范围,对于气动力设计、控制系统的设计及总体结构设计具有重要价值.

基于六自由度非线性模型的稳定储备计算方法

本文采用快速傅里叶变换方法设计了一种基于六自由度非线性模型的飞控系统稳定储备计算方法。以某型飞机和飞控系统为对象,在Matlab/Simulink环境中通过快速傅里叶方法计算该飞控系统三轴稳定储备,并与小扰动模型计算结果及铁鸟试验结果进行对比,验证该稳定储备计算方法的可行性。

飞行控制律全包线鲁棒稳定性评估

传统的飞行控制律评估方法只能对飞行包线内的离散点进行逐点分析,对不确定性参数也只考虑了上下界,分析过程缺乏完整性和系统性。针对这些不足,研究了基于一种改进遗传算法的分析方法,该方法将评估准则转化为某个适应度函数,通过对适应度函数寻优以找到最坏情况下的不确定参数组合,在其基础上进行评估并给出评估结果或控制律修改意见。仿真结果表明,该方法能连续地研究多个不确定性参数同时摄动时的飞行包线,克服了传统方法的不足。

弹壁开孔对迫弹飞行稳定性的影响

为了分析某迫弹圆柱部开孔后,对其气动特性和飞行稳定性的影响。文中根据实际情况建立了正常迫弹和开孔迫弹的模型,利用CFD软件对这两种外形迫弹的三维绕流流场进行了数值模拟计算,得到了这两种迫弹的气动参数,并进行了外弹道飞行试验。结果表明,在迫弹圆柱部开孔后,会使弹丸阻力系数增大,升力系数减小,稳定储备量降低,特别是在低马赫数情况下,可能使弹丸出现飞行不稳定。

边坡地震稳定性的临界加速度分析

提出了两种不同意义的边坡地震稳定性概念。一是按一定的抗震设防目标地震作用考虑,边坡现状强度与临界强度相比较而言的储备强度稳定性;二是设防目标地震作用与现状边坡临界地震作用相比较而言的现状强度稳定性。第一种边坡地震稳定性概念已经得到普遍采用,分析方法也比较成熟;第二种边坡地震稳定性概念受到的关注较少,衡量标准和分析方法尚有待探讨。主要针对第二种边坡地震稳定性——现状强度稳定性的衡量标准和分析方法进行了研究,提出了边坡现状强度地震稳定性评判的临界加速度准则,结合山西晋阳大佛边坡地震稳定性分析,形成了拟静力法与动力时程法相结合的边坡现状强度地震稳定性分析方法,拓展了边坡地震稳定性的概念,为边坡动力稳定性分析提供了一条新思路。

考虑系统稳定性的新能源优化配置方法

为保证间歇性新能源并网后电网的稳定性和经济性,本文提出了一种新的优化配置方案,该方案以系统薄弱点处发电机的静态稳定储备系数最大和网损最小为目标函数,利用小生境遗传算法实现间歇性电源接入区域电网选址定容的优化配置。算例对间歇性电源接入IEEE-30标准节点系统进行优化配置,结果表明,采用该方法对提高经济性和薄弱点的静态稳定性有效可行。

欧盟排放交易机制总量设置和调整及对中国的借鉴意义

如何进行有效的配额总量设置是中国实施国家级排放交易机制所要面对的首要课题,其实施效果的优劣将直接影响到配额初始分配和交易,在遇到经济周期影响等结构性问题时,则需要借助总量调整机制加以补充修正。欧盟排放交易体系通过近10年的实践,在总量设定的路径选择、总量的分解模式以及总量结构调整机制设计等方面积累了丰富的经验,对于我国未来全国统一排放交易体系中总量设定规则的设计具有借鉴意义。

舵偏角对二维修正火箭弹气动特性的影响

为研究不同舵偏角对某弹道修正火箭弹流场特性和气动特性的影响,基于3D N-S方程和S-A湍流模型,采用FLUENT软件对弹丸在不同舵偏角、不同马赫数、不同攻角下进行气动仿真计算,得到不同舵偏角下弹丸的升力系数和稳定储备量。仿真结果表明:舵偏角越大,平衡攻角越大,升力系数越大,稳定储备量呈先减小后增大的趋势。

翼形参数对某弹道修正迫弹气动特性的影响

为研究不同翼形几何参数对某弹道修正迫弹流场特性和气动特性的影响,基于3D N-S方程和S-A湍流模型,对不同翼形结构的弹丸流场进行模拟,得到了不同翼形几何参数下的弹丸在平衡攻角时的升力系数和稳定储备量。仿真结果表明:翼型弯度越大,升力系数越大,稳定储备量呈先增加后减小的趋势;头部舵翼的安装位置不宜过于靠后;舵翼展长越大,升力系数越大,稳定储备量越小;尾翼根弦长度越大,升力系数越大,稳定储备量先增加后减小。

高地应力黄土公路隧道稳定性储备

为了更加全面准确地定量评价高地应力黄土隧道的稳定性,介绍了考虑材料抵抗变形和抗力强度储备等力学性质的高地应力黄土隧道稳定性分析方法;通过Q3黄土试样的三轴试验结果规律,提出采用原状黄土双曲线应力-应变模型探讨高地应力黄土隧道稳定性储备;考虑原状黄土的抗力强度和抵抗变形能力耦合效用,构建反映围岩任一点稳定性状态的映射关系,探索黄土隧道的极限状态;采用卸围压方式类比黄土隧道开挖过程,进而研究黄土抗力强度和抵抗变形能力的变化,并根据Q3黄土试样的围压卸荷试验结果,拟合得到卸荷过程中强度、弹性模量和泊松比与围压的变化规律,从而计算黄土隧道安全系数;在此基础上,对山西平阳(平定—阳曲)高速公路某隧道进行了实例分析。研究结果表明:双曲线模型能得到更加真实的变形场,并能较好反映黄土隧道的稳定-失稳力学特征;本文方法所得隧道稳定性评价结果与现场监测结论较为一致。

伺服系统调节器的工程设计方法

本文对国内外广泛采用的控制系统 M_(pmin)的工程方法进行了数学模型的简化,从而提出了伺服系统的调节器工程设计方法。文内还举了一个计算实例,可供工程设计时参考。

基于冠状动脉CT血管造影探究冠周脂肪体积及衰减指数对急性冠状动脉综合征的预测分析

目的:利用冠状动脉CTA并结合半自动图像后处理插件,探讨冠周脂肪(PCAT)参数与急性冠状动脉综合征(ACS)的联系。方法:选取2020年12月至2022年1月,于我院确诊的首诊ACS患者与稳定性冠心病(SCAD)患者各30例进行研究,将两组的临床基线资料、斑块特征参数、血流储备参数以及PCAT参数进行对比,并利用Logistic回归分析PCAT参数与ACS的联系。结果:ACS组PCAT参数中左前降支(LAD)的PCAT体积及冠周脂肪衰减指数(FAI)、总的PCAT体积、左回旋支(LCX)与右冠状动脉(RCA)的FAI以及平均冠周FAI高于SCAD组(P <0.05)。平均冠周FAI(OR=1.36,95%CI:1.026~1.804,P=0.032)是预测ACS发生的的独立预测因子,预测效能的AUC为0.812。有主要罪犯病灶的PCAT体积及FAI均大于没有主要罪犯病灶的冠状动脉(P <0.05);血运重建前后ACS的患者3支冠状动脉的PACT体积及FAI值差异无统计学意义(P> 0.05);ACS组的无创血流储备分数(FFR-CT)低于SCAD组(P <0.05)。结论:PCAT参数对预测ACS有着一定的价值,3支冠状动脉的平均FAI值是ACS发生的独立预测因子;PCAT参数可以作为识别ACS罪犯冠状动脉的一种可信性极强的指标。

碳市场的稳定机制:一项实验经济学研究

本文运用实验经济学方法 ,在全国碳市场刚刚启动之际,探讨碳配额的市场波动风险及其稳定机制。本文从欧盟、北美、中国广东等现行碳市场的管控政策中分别抽象出数量稳定、价格稳定和价量联动稳定三种机制,并运用理论建模和经济学实验的方法加以分析。研究发现,宏观经济周期和企业的非理性交易会对碳市场的波动产生推波助澜的作用。面对碳配额价格的巨大波动,价量联动稳定和价格稳定机制能够较好地维护市场的交易理性,此时企业生产效率较高,社会总福利较大。数量稳定和无稳定机制的市场表现都不尽如人意。特别是在碳配额过量供给的情况下,价量联动稳定机制的市场表现尤为突出,在价格稳定性、产量稳定性、社会效率等方面相对其他稳定机制有明显优势。各类型的市场稳定机制对企业的影响也各不相同,其中低排放企业相对于高排放企业在价量联动稳定的碳市场中占据最大优势,在其他稳定机制的碳市场中优势要小得多。

无人机全包线纵向控制回路校正网络设计

为保证无人机飞行安全,实现无人机在全包线各个控制回路的稳定裕度均满足国军标要求,针对改型无人机部分状态点纵向控制回路稳定储备不足的问题,依据超前校正、滞后校正及超前滞后校正的特点,结合典型状态点的幅相频特性,选取基于超前滞后校正的方案,设计合适的校正网络。在Matlab/Simulink环境中进行全包线仿真验证。结果表明,原稳定储备不足的点在加入校正网络后得到了很大提升。在半实物仿真系统中,验证了各控制回路的稳定储备均满足国军标的要求,说明了所设计校正网络的有效性。