160 km/h速度等级磁浮列车受流器研究

目前100 km/h速度等级磁浮车辆已在长沙实现商业运营,国内正在开发160 km/h等级快速磁浮列车,因其采用侧部受流,在国内外尚无此速度等级侧部受流器应用业绩和设计、制造经验。现针对160 km/h磁浮列车侧部受流需求,借鉴高速受电弓工作原理,在现有100 km/h受流器基础上,采用气动缓冲弓头和弹性拉杆设计,有效提升了受流器应对高频振动能力,同时采用单汽缸控制受流器升降,不仅保证了受流器的稳定受流,还保证了其工作安全性。

城市轨道交通车辆新型气缸弹簧式受电弓应用研究

本文介绍了新型气缸弹簧式受电弓在城市轨道交通车辆的应用情况,详述了新型气缸弹簧式受电弓弓头、弓头支撑、碳碳滑板、上下臂、主弹簧、降弓气缸、锁钩、气路控制板等基本结构特点,详述了新型气缸弹簧式受电弓升降弓功能、应急升弓功能特点,详述了新型气缸弹簧式受电弓电气控制系统组成及控制原理,简析了新型气缸弹簧式受电弓在城市轨道交通车辆的应用优势。

120km/h速度等级刚性供电网条件下用地铁受电弓研究

随着国内城镇化建设的快速发展,城市轨道车辆进入了快速时代,这对刚性供电网条件下地铁受电弓的使用稳定性提出了更高的要求。对快速、刚性供电网条件下地铁项目用受电弓框架结构设计、驱动方式及悬挂系统进行了分析,保证了新研制的受电弓能够更好满足国内快速刚性悬挂供电网线下的使用要求。

受电弓分段式弓角与地铁供电网线匹配性能

随着国内城镇化建设的快速发展,城市轨道进入了快速发展时代,这对受电弓各方面的性能参数及安全性提出了更高的要求。通过对地铁项目供电网线和分段式弓角的相关性能参数进行分析,确认分段式弓角在地铁项目供电网线下的适用性。

一种匀弹性接触网

利用Mathieu方程,讨论弓网系统运动稳定运行的条件。结果显示:接触网弹性系数的均匀程度是弓网稳定运行的主要条件。如果能使接触网的弹性系数在整个接触网上都是均匀的,则这种接触网可以使受流速度理论上无限大。用桁架代替现有接触网的承力索,从根本上改变了接触网的悬链型特性,实现了接触网的匀弹性。这种接触网无速度上限,建造成本不高,日常维护容易。

电气化铁路接触网硬点产生及防治措施

铁路机车运行的过程中,机车的弓网关系受到影响、受流稳定状态遭到破坏是影响铁路正常工作的常见问题,而接触网硬点的产生则是导致这些现象的主要原因之一。降低接触网硬点带来的影响,保持弓网间的接触正常和稳定受流是确保电气化铁路安全运行的基础。为了解决以上接触网硬点的问题,本文通过对当前我国电气化铁路接触网现状的分析,对硬点的产生、原因及危害进行探讨,最终提出应对接触网硬点的防治措施。