稳定型橡塑改性沥青混合料设计参数研究

基于室内试验的方法对稳定型橡塑改性沥青混合料的设计参数进行研究,分析稳定型橡塑改性沥青混合料抗拉强度、抗剪强度、动态模量、疲劳性能的特性,结合数理统计的方法计算稳定型橡塑改性沥青混合料设计参数的置信区间。结果表明:稳定型橡塑改性沥青混合料的各项设计参数指标基本相当甚至优于SBS改性沥青混合料,表明具有着良好的技术性能。

稳定型橡胶塑料改性沥青混合料动态模量研究

稳定型橡胶塑料改性沥青作为一种废旧高分子改性沥青,在改善路用性能的同时兼具废料利用的环保需求,沥青混合料动态模量作为一种重要的力学参数对分析混合料性能具有指导意义。文章设计了稳定型橡胶塑料改性沥青混合料,基于动态模量试验分析稳定型橡胶塑料改性沥青混合料的动态力学特性,建立了动态模量主曲线评价其力学性能,并通过Levenberg-Marquardt非线性回归方法获得了用于预估稳定型橡胶塑料改性沥青混合料动态模量的修正Witczak预估模型。结果表明:与SBS改性沥青混合料相比,稳定型橡胶塑料改性沥青混合料低温抗拉强度提高15%,高温动态模量提高超过40%,其动态模量可以利用修正后的Witczak模型实现较为精确的预估。

稳定型橡胶改性沥青混合料动态模量预估

测试了8种混合料类别、12种级配组成的稳定型橡胶改性沥青混合料的动态模量,分析了稳定型橡胶改性沥青混合料的动态力学性能特点.针对Witczak模型对稳定型橡胶改性沥青混合料动态模量预测效果不理想的问题,采用Levenberg-Marquardt非线性回归方法修正了Witczak模型.结果表明:稳定型橡胶改性沥青混合料具有良好的动态力学性能;修正后的Witczak模型可以较好地预测稳定型橡胶改性沥青混合料的动态模量.

稳定型橡胶改性沥青混合料动态模量研究

为研究稳定型橡胶改性沥青混合料的力学性能,利用基本性能试验系统进行了动态模量试验。文章分析了温度和加载频率对动态模量和相位角的影响规律,基于时间-温度置换原理确定了动态模量主曲线和移位因子,并采用修正的Witczak模型预估稳定型橡胶改性沥青混合料的动态模量。结果表明:稳定型橡胶改性沥青混合料具有更小的低温模量和更大的高温模量;修正的Witczak预估模型可以较好地预测稳定型橡胶改性沥青混合料的动态模量值。

稳定型橡胶粉/SBS复合改性沥青的制备及混合料性能研究

将稳定型橡胶粉与SBS进行复配,研究了不同掺量稳定型橡胶粉与SBS复合改性沥青的针入度体系性能和混合料的路用性能与疲劳特性。结果表明:2.5%、3.0%SBS与16%、20%稳定型橡胶粉复合改性沥青的针入度为45~60(0.1 mm)、软化点接近80℃、弹性恢复率大于85%;稳定型橡胶粉/SBS复合改性沥青的高低温性能和抗老化性能优于5%SBS改性沥青,推荐SBS和稳定型橡胶粉的适宜掺量分别为3%和16%~20%;稳定型橡胶粉/SBS复合改性沥青混合料具有优异的高低温性能、水稳定性和抗疲劳性能。

稳定型橡胶改性沥青混合料在高速公路路面中使用的可行性分析

目前,国际上在高速公路路面中使用橡胶粉改性沥青的国家已经达上十个,国内年沥青用量2000万吨,改性沥青只占到600万吨左右,其中橡胶沥青只占到25万吨左右。2001年交通部西部科技项目专门立项开展＂废旧橡胶粉用于筑路的技术研究＂。并先后在广东、河北、四川、贵州等省份修建了十几段试验路段,其中主要为一级以上的高等级公路,证明了橡胶粉在沥青及沥青混合料中应用是可靠与可行的。该项目已于2004年通过了交通部的鉴定、验收,2007年国家发改委、交通部已发文推广。利用废橡胶轮胎粉,开发和使用性能优于SBS改性沥青、使用成本又低于它,

基于稳定型橡胶改性沥青混合料应力吸收层的工程试验研究

结合新疆北部某高速公路工程铺设试验段项目,基于当地的气候和地区特点,充分利用橡胶沥青高回弹性、抗开裂、抗疲劳等优点,通过对稳定型橡胶改性沥青应力吸收层混合料设计及性能研究,有效解决新疆地区半刚性基层沥青路面的反射裂缝病害,延长新疆地区沥青路面的使用寿命。

稳定型橡胶改性沥青应力吸收层混合料在新疆的应用

针对新疆半刚性基层沥青路面的反射裂缝病害,在稳定型橡胶改性沥青性能评价的基础上,以马歇尔方法设计了用于应力吸收层铺筑的砂粒式混合料,室内试验测试了砂粒式混合料的路用性能并进行了工程应用。结果表明:稳定型橡胶改性沥青及所设计的砂粒式混合料具有良好的技术性能,用于防治半刚性基层沥青路面的反射裂缝裂缝病害效果明显。

废旧橡塑改性沥青及混合料的技术性能研究

利用自主研发的废旧橡胶塑料复合改性剂制备了废旧橡塑改性沥青,通过室内试验评价了废旧橡塑改性沥青的技术性能.在此基础上,以废旧橡塑改性沥青作为胶结料制备了AC-13型沥青混合料,测试了其高温性能、低温性能、水稳定性和疲劳性能,并与山东省常用的SBS改性沥青和橡胶改性沥青技术性能进行了对比.结果表明:废旧橡塑改性沥青及其沥青混合料具有高温稳定性和水稳定性优势,低温性能介于橡胶改性沥青和SBS改性沥青之间,疲劳性能接近SBS改性沥青.利用废旧橡胶和废旧塑料的各自优势对沥青进行复合改性,在提高沥青混合料路用性能方面具有发展潜力.

橡塑复合改性沥青及其混合料性能研究

以废旧橡胶粉和回收聚乙烯塑料(PE)为主要原材料生产湿法改性橡塑复合改性剂,研究了橡塑复合改性沥青的高低温性能和流变特性,及其混合料的路用性能和抗疲劳性能。结果表明,橡塑复合改性剂有效改善了沥青的高温性能,并充分发挥了橡胶沥青高粘高弹性和热塑性弹性体的高强性能;橡塑复合改性沥青混合料的低温抗裂性能满足冬严寒区使用性能要求;与5%SBS改性沥青相比,橡塑复合改性沥青的高温稳定性和水稳定性能更优,疲劳寿命对应变水平变化的敏感程度更低,耐久性更好。

橡塑合金改性沥青及其混合料技术性能研究

为了缓解废旧橡胶、塑料产生的“黑色污染”、“白色污染”问题,同时制备高低温性能兼顾的改性沥青产品,以废旧橡胶粉和回收聚乙烯塑料为主要原材料生产湿法改性橡塑合金改性剂,基于针入度体系试验和Superpave沥青胶结料PG分级体系评价指标,研究了橡塑合金改性沥青的高低温性能和流变特性,优化出了最佳的废旧胶粉和回收塑料的掺配比例,进而采用常规3大路用性能试验和四点弯曲疲劳试验研究了橡塑合金改性沥青混合料的路用性能与抗疲劳性能。结果表明,橡塑合金改性剂有效改善了沥青的高温性能,并充分发挥了橡胶沥青高粘高弹性能和热塑性弹性体的高强度性能,橡塑合金改性沥青是高低温性能兼顾的沥青产品,其改性沥青抗车辙因子与高模量沥青相近;橡塑合金改性沥青混合料的低温抗裂性能满足冬严寒区使用性能要求,与5%SBS改性沥青相比,橡塑合金改性沥青的高温稳定性和水稳定性能更加优越,疲劳寿命对应变水平变化的敏感程度更低,更具有耐久性;实体工程使用2 a后状况良好,取得了优良的使用效果,研究成果为橡塑合金改性沥青推广应用提供可靠的技术保障。

橡塑合金改性沥青混合料路用性能研究

为了研究橡塑合金改性沥青混合料的路用性能,采用精密开炼机将废轮胎胶粉和废塑料制备成橡塑合金,对基质沥青及混合料进行改性,采用正交试验确定AC-13型、SMA-13型橡塑合金改性沥青混合料的成型参数,通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和小梁弯曲试验,对橡塑合金改性沥青混合料和废轮胎胶粉改性沥青混合料的路用性能进行对比研究。结果表明,AC-13型橡塑合金改性沥青混合料的成型参数分别为油石比4.8%、拌和温度180℃、击实温度165℃;SMA-13型橡塑合金改性沥青混合料的成型参数分别为油石比6.1%、拌和温度185℃、击实温度170℃,与废轮胎胶粉改性沥青混合料相比,橡塑合金改性沥青混合料的高温稳定性和水稳定性更好,但低温抗裂性较差。

废旧橡塑复合材料RP2000改性沥青混合料高温性能研究

本文在沥青混合料高温稳定性试验方法研究的基础上,选用典型的三种骨架结构的级配进行对比分析,研究了不同级配类型沥青混合料掺加RP2000抗车辙剂后高温性能变化规律。同时对RP2000与不同种类的抗车辙剂沥青混合料、基质沥青混合料和SBS改性沥青混合料的高温性能进行对比。

橡塑复合改性沥青混合料性能研究

由废旧塑料和橡胶制备得到的橡塑复合改性沥青,在改善沥青性能的同时,有助于解决白色和黑色污染,并可降低道路建设成本。基于此,为定性评价橡塑复合改性沥青混合料的性能,将其与普通橡胶沥青和SBS改性沥青进行对比研究。试验结果表明:橡塑复合改性沥青混合料高温抗车辙性能及水稳定性优于SBS改性沥青混合料,低温抗裂性能弱于橡胶沥青混合料,但满足我国冬寒区的使用要求,推广应用价值显著。

橡塑沥青混合料疲劳性能测试及预估模型研究

橡塑改性沥青混合料作为一种新型路用材料,在提高路面性能的同时实现废料的循环利用,沥青混合料的疲劳性能与沥青路面的损坏机理密切相关,开展其疲劳性能的研究具有重要意义。文章旗于应变控制模式下的四点弯曲疲劳试验来研究稳定型橡塑改性沥青混合料的疲劳性能,选取SMA-13级配,设计了不同条件下的测试方案,分析了应变水平、空隙率及沥青含量对混合料疲劳性能的影响,并对所选择的疲劳预估模型进行了修正。结果表明:稳定型橡塑改性沥青混合料的疲劳寿命随着沥青含量的增加、空隙率的降低以及应变水平的减小而增加;修正后的疲劳预估方程可以较为精确的预测其疲劳寿命,验证结果和预测结果的相关性系数达0.915。

橡塑合金材料在再生沥青混合料中的应用研究

以橡塑合金为再生改性材料,采用新集料和废旧沥青混合料制备了三种不同的沥青混合料,对比研究了橡塑合金对新混合料和再生混合料路用性能的影响。结果表明:橡塑合金可以显著提高沥青混合料的高、低温性能和水稳定性,且掺入50%废旧沥青混合料后仍能保持较好的路用性能,极具应用潜力。

沥青混合料改性技术在桥面沥青铺装维修中的应用

依托古永高速公路桥面沥青铺装层养护维修工程,采用外掺式沥青混合料改性技术,通过试验与工程实践表明,在普通沥青混合料拌和过程中外掺0.5%的橡塑复合型改性剂,各项指标均满足改性沥青混合料的技术要求,工艺简单、经济便捷。

应力吸收层沥青混合料的力学性能评价

为评价应力吸收层沥青混合料的力学性能,在室内试验测定沥青材料技术性能的基础上,基于马歇尔设计法,针对齐鲁70#沥青、稳定型橡胶改性沥青及应力吸收沥青设计了三种砂粒式应力吸收层沥青混合料。通过基本性能试验系统测定应力吸收层沥青混合料的动态模量,并建立动态模量和相位角的主曲线,主要探索了以齐鲁70#、稳定型橡胶改性沥青及应力吸收沥青作为胶结料的应力吸收层沥青混合料的力学特性。结果表明,稳定型橡胶改性沥青和应力吸收沥青作为胶结料用于应力吸收层均有良好的力学性能。

废旧橡塑复合材料RP2000改性沥青混合料在高速公路应用探析

本文结合某高速公路施工建设项目,详细的研究了RP2000复合材料在高速公路铺筑工程中的应用情况,研究了RP2000材料的最佳掺和量、RP2000改性沥青混合料施工工艺过程,希望能对类似工程起到借鉴作用。

废旧橡塑复合材料RP2000改性沥青混合料在云南锁蒙高速公路应用技术研究

本文通过RP2000复合材料在锁蒙高速沥青路面铺筑工程中应用,研究RP2000材料的最佳掺加量、RP2000改性沥青混合料施工工艺,为材料的推广应用提供技术支持。