稳定型橡胶塑料改性沥青混合料动态模量研究

稳定型橡胶塑料改性沥青作为一种废旧高分子改性沥青,在改善路用性能的同时兼具废料利用的环保需求,沥青混合料动态模量作为一种重要的力学参数对分析混合料性能具有指导意义。文章设计了稳定型橡胶塑料改性沥青混合料,基于动态模量试验分析稳定型橡胶塑料改性沥青混合料的动态力学特性,建立了动态模量主曲线评价其力学性能,并通过Levenberg-Marquardt非线性回归方法获得了用于预估稳定型橡胶塑料改性沥青混合料动态模量的修正Witczak预估模型。结果表明:与SBS改性沥青混合料相比,稳定型橡胶塑料改性沥青混合料低温抗拉强度提高15%,高温动态模量提高超过40%,其动态模量可以利用修正后的Witczak模型实现较为精确的预估。

橡胶改性沥青与SBS改性沥青对钢渣沥青混合料路用性能的影响对比

通过对比橡胶改性沥青与SBS改性沥青作为钢渣沥青混合料的胶结材料的性能差异,分析了不同改性沥青对钢渣沥青混合料路用性能的影响。实验采用沥青基础性能实验、车辙试验、马歇尔试验、冻融劈裂试验、肯塔堡浸水飞散实验、低温弯曲试验和体积安定性试验等方法,全面评估了两种改性沥青钢渣混合料的性能。结果显示,橡胶改性沥青钢渣混合料在低温抗裂性、高温稳定性、水稳定性和体积安定性方面相较于传统SBS改性沥青混合料有显著改善,且减少了沥青用量。同时,橡胶改性沥青混合料在提高钢渣路面疲劳寿命方面也表现出较好效果。

橡胶改性沥青混合料路用性能研究

为探究橡胶改性沥青混合料与传统沥青混合料的路用性能差异,文中选用70号基质沥青、SBS改性沥青和橡胶改性沥青进行不同类型沥青混合料(AC13、AC16和AC20)对比分析。结果表明,橡胶改性沥青PG高低温性能相对于SBS改性沥青均提高了一个等级,SBS改性沥青PG低温等级与70号基质沥青相同,但高温等级提高了两个等级。不同级配类型沥青混合料的水稳定性和低温性能均为AC13<AC16<AC20,高温稳定性为AC20>AC16>AC13。其中,以橡胶改性沥青混合料的路用性能最佳。

废旧聚乙烯塑料改性沥青混合料耐老化性能分析

【目的】分析废旧聚乙烯塑料(Polyethylene,PE)改性沥青混合料的耐老化性能。【方法】通过车辙试验、单轴贯入试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验和四点弯曲疲劳试验来评价老化前后不同类型沥青混合料的性能。【结果】试验结果表明:在短期和长期老化后,PE和SBS改性沥青混合料的动稳定度和贯入强度的增加幅度分别为12%~18%、25%~35%,水稳定性能和低温性能均满足规范要求;普通沥青混合料的动稳定度和贯入强度增加幅度分别为30%~35%、60%~70%。只有短期老化后的水稳定性能和低温性能才能满足要求。【结论】PE和SBS改性沥青混合料耐老化性能基本相当,且明显高于普通沥青混合料。PE改性剂可抑制或减少自由基的产生,能显著减缓改性沥青的氧化老化程度。

稳定型橡胶改性沥青混合料动态模量预估

测试了8种混合料类别、12种级配组成的稳定型橡胶改性沥青混合料的动态模量,分析了稳定型橡胶改性沥青混合料的动态力学性能特点.针对Witczak模型对稳定型橡胶改性沥青混合料动态模量预测效果不理想的问题,采用Levenberg-Marquardt非线性回归方法修正了Witczak模型.结果表明:稳定型橡胶改性沥青混合料具有良好的动态力学性能;修正后的Witczak模型可以较好地预测稳定型橡胶改性沥青混合料的动态模量.

稳定型橡胶改性沥青混合料动态模量研究

为研究稳定型橡胶改性沥青混合料的力学性能,利用基本性能试验系统进行了动态模量试验。文章分析了温度和加载频率对动态模量和相位角的影响规律,基于时间-温度置换原理确定了动态模量主曲线和移位因子,并采用修正的Witczak模型预估稳定型橡胶改性沥青混合料的动态模量。结果表明:稳定型橡胶改性沥青混合料具有更小的低温模量和更大的高温模量;修正的Witczak预估模型可以较好地预测稳定型橡胶改性沥青混合料的动态模量值。

改性沥青SMA-13沥青混合料在改扩建公路施工中的应用

为研究橡胶改性沥青SMA-13沥青混合料在改扩建公路项目中的应用效果,文中以北京某高速改扩建项目为例,对改性沥青SMA-13沥青混合料进行配合比设计,并进行路用性能检测。结果发现,橡胶改性沥青SMA-13沥青路面的抗滑性能好,构造深度是规范值0.55的3倍,压实度各个随机测点均高于98%,且平整度的纵向高程标准差均小于1 mm,路面整体路用性能好。

稳定型橡胶粉/SBS复合改性沥青的制备及混合料性能研究

将稳定型橡胶粉与SBS进行复配,研究了不同掺量稳定型橡胶粉与SBS复合改性沥青的针入度体系性能和混合料的路用性能与疲劳特性。结果表明:2.5%、3.0%SBS与16%、20%稳定型橡胶粉复合改性沥青的针入度为45~60(0.1 mm)、软化点接近80℃、弹性恢复率大于85%;稳定型橡胶粉/SBS复合改性沥青的高低温性能和抗老化性能优于5%SBS改性沥青,推荐SBS和稳定型橡胶粉的适宜掺量分别为3%和16%~20%;稳定型橡胶粉/SBS复合改性沥青混合料具有优异的高低温性能、水稳定性和抗疲劳性能。

稳定型橡胶改性沥青混合料在高速公路路面中使用的可行性分析

目前,国际上在高速公路路面中使用橡胶粉改性沥青的国家已经达上十个,国内年沥青用量2000万吨,改性沥青只占到600万吨左右,其中橡胶沥青只占到25万吨左右。2001年交通部西部科技项目专门立项开展＂废旧橡胶粉用于筑路的技术研究＂。并先后在广东、河北、四川、贵州等省份修建了十几段试验路段,其中主要为一级以上的高等级公路,证明了橡胶粉在沥青及沥青混合料中应用是可靠与可行的。该项目已于2004年通过了交通部的鉴定、验收,2007年国家发改委、交通部已发文推广。利用废橡胶轮胎粉,开发和使用性能优于SBS改性沥青、使用成本又低于它,

基于稳定型橡胶改性沥青混合料应力吸收层的工程试验研究

结合新疆北部某高速公路工程铺设试验段项目,基于当地的气候和地区特点,充分利用橡胶沥青高回弹性、抗开裂、抗疲劳等优点,通过对稳定型橡胶改性沥青应力吸收层混合料设计及性能研究,有效解决新疆地区半刚性基层沥青路面的反射裂缝病害,延长新疆地区沥青路面的使用寿命。

石墨烯复合橡胶改性沥青SMA混合料性能分析

将石墨烯应用于土木工程的材料中,能有效改善材料的性能。结合甘肃省某公路沥青路面工程实例,通过室内模型试验分析石墨烯复合橡胶改性剂对沥青混合料性能的影响。结果表明:相同试验条件下,石墨烯复合橡胶改性剂对沥青混合料的空隙率、沥青饱和度及马歇尔稳定度等指标值影响显著;与SBS改性沥青混合料相比,石墨烯复合橡胶改性沥青混合料中的集料颗粒具有更好的黏附性;石墨烯复合橡胶改性沥青和SBS改性沥青均能有效改善SMA沥青混合料的水稳性能、高温稳定性及低温抗裂性,但石墨烯复合橡胶改性沥青对混合料水稳性能和高温稳定性的改善效果更为显著,而对低温抗裂性的改善效果较弱。研究结果可为石墨烯复合橡胶改性沥青在实际工程中的应用提供参考。

稳定型橡胶改性沥青应力吸收层混合料在新疆的应用

针对新疆半刚性基层沥青路面的反射裂缝病害,在稳定型橡胶改性沥青性能评价的基础上,以马歇尔方法设计了用于应力吸收层铺筑的砂粒式混合料,室内试验测试了砂粒式混合料的路用性能并进行了工程应用。结果表明:稳定型橡胶改性沥青及所设计的砂粒式混合料具有良好的技术性能,用于防治半刚性基层沥青路面的反射裂缝裂缝病害效果明显。

不同复配方案橡胶粉与塑料颗粒复合改性沥青及其混合料耐久性试验

为了研究抗车辙剂与橡胶粉复合改性沥青性能并对比分析不同橡胶粉和抗车辙剂掺量对复合改性沥青混凝土路用性能的改善程度,依托实体工程,选择4种橡胶粉掺量和4种KTL抗车辙剂掺量,通过对抗车辙剂与橡胶粉复合改性沥青及其混合料性能系统研究,评价了不同橡胶粉和抗车辙剂掺量下复合改性沥青针入度体系指标性能,基于车辙、低温弯曲、浸水马歇尔、冻融劈裂和弯曲疲劳试验确定了抗车辙剂和橡胶粉适宜的掺量比例,并铺筑了试验路。试验结果表明,掺加橡胶粉可显著改善沥青混凝土的低温抗裂性和抗疲劳耐久性,橡胶粉与抗车辙剂复合改性沥青混合料具有优良高低温性性能,复合改性沥青混合料的抗疲劳耐久性优于SBS改性沥青混合料。实体工程和试验段检测结果表明,橡胶粉与抗车辙剂复合改性沥青混凝土延长了道路的使用寿命,推荐最佳复合改性剂的掺配比例为0.4%KTL抗车辙剂+20%橡胶粉。

微胶囊橡胶改性沥青混合料自修复性能研究

为促进微胶囊沥青混合料的路面工程应用,研究了微胶囊对橡胶改性沥青及橡胶改性沥青混合料基本性能和自修复性能的影响。通过对比微胶囊橡胶改性沥青基本参数及动态剪切流变(DSR)两阶段疲劳加载试验结果,分析了微胶囊对橡胶改性沥青基本性能及自修复性能的影响;通过车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、四点弯曲疲劳试验研究了微胶囊对橡胶改性沥青混合料路用性能及自修复性能的影响。结果表明,橡胶改性沥青掺加微胶囊后,针入度及延度略有降低、软化点略有提高;不同微胶囊掺量的橡胶改性沥青自修复指数提升了1.9~2.7倍,试验条件下微胶囊掺量为0.55%时橡胶改性沥青的自修复能力最强;橡胶改性沥青混合料掺加微胶囊后,其高温性能、低温性能和水稳定性能略降低,但四点弯曲疲劳试验结果显示,掺加微胶囊的橡胶改性沥青混合料经过两次自修复后,其弯曲劲度模量恢复率分别提升了11%和8%,疲劳寿命恢复率分别提升了6%和2%。合理应用微胶囊,能够有效提高橡胶改性沥青混合料的自修复能力,延长路面服役期限。

宽温域橡胶复合改性沥青及混合料性能研究

为了评价宽温域橡胶复合改性沥青的性能,以3种改性沥青、2种混合料类型为例,进行相关性能试验;结果表明:宽温域橡胶复合改性沥青具有优异的高低温稳定性和抗老化性能,其性能分级为PG82-28,SBS改性沥青为PG76-22,橡胶沥青为PG82-22。沥青混合料的高温动稳定度分别为SBS改性沥青的1.55~1.85倍,橡胶沥青的2.08~2.80倍;低温性能为SBS改性沥青的1.18倍,橡胶沥青的1.31倍。

酸雨侵蚀对橡胶改性沥青混合料性能影响的试验分析

为研究酸雨对橡胶改性沥青混合料路用性能侵蚀作用,文章采用不同的橡胶粉粒径、酸雨阴离子类型以及pH值作为变量,研究了动稳定度、最大弯拉应变以及冻融劈裂强度比的变化。研究结果表明,粒径更大的橡胶改性沥青混合料高温性能在酸雨侵蚀作用早期下降更快。粒径更小的橡胶改性沥青混合料低温性能与水稳定性能更易抵抗酸雨侵蚀作用。硫酸型酸雨对橡胶改性沥青混合料的性能影响强于硝酸型。pH值对橡胶改性沥青混合料的高低温性能影响显著,且酸浓度起着主要作用。水稳定性能下,水分进入混合料内部对其力学性能的破坏与酸的破坏同样显著。

石墨烯/橡胶改性沥青混合料路用性能研究

本文为研究石墨烯/橡胶改性沥青混合料的路用性能,通过车辙试验和汉堡车辙试验研究沥青混合料的高温稳定性,弯曲蠕变试验研究低温抗裂性,冻融劈裂试验和浸水马歇尔试验对沥青混合料的水稳定性。结果表明,对比AH-70^(#)基质沥青和SBS改性沥青,石墨烯/橡胶改性沥青混合料的动稳定度分别提高了75.3%、31.1%,低温抗弯拉强度分别提高了60.3%、21%,破坏应变接近SBS改性沥青,浸水残留稳定度分别提高了17.3%、5.3%,劈裂抗拉强度比分别提高了16.7%、4.2%。石墨烯/橡胶改性沥青混合料比AH-70^(#)基质沥青混合料的高温稳定性和水稳定新均得到极大提高,路用性能也优于SBS改性沥青,总体路用性能优异。

橡胶粉改性沥青混合料罩面养护施工技术要点浅析

高速公路自建成后投入使用以来,因受到外界因素的各种影响,易导致路面出现多种病害,降低高速公路的行车安全与行车舒适性。鉴于此,需及时采取有效措施,解决各种路面病害问题,对高速公路工程进行及时养护施工。而在现阶段中,橡胶粉改性沥青混合料罩面养护施工技术被得到越来越为广泛的运用。基于此,本文以某一高速公路工程为例,详细分析橡胶粉改性沥青混合料罩面养护施工技术要点,具有重要意义。

大掺量橡胶粉复合SBS改性沥青路用性能研究

现进行了大掺量橡胶粉复合SBS改性沥青混合料、SBS改性沥青混合料的对比试验,并评价分析了大掺量橡胶粉复合SBS改性沥青混合料的路用性能,为大掺量橡胶粉复合SBS改性沥青的推广应用提供了参考。

橡胶改性沥青混合料高温稳定性能试验分析

引言随着我国高等级公路里程的不断增加，人们对公路沥青路面路用性能和使用寿命的要求也越来越高。沥青混合料的主要组成成分为沥青、矿料和添加剂等．其中沥青及添加剂的质量决定了沥青路面的路用性能。沥青是一种粘弹塑性材料．对温度条件非常敏感。在通常情况下．基质沥青低温容易开裂．高温下容易变软，在同一地域两者性能很难兼顾．这就衍生出了改性沥青。