云南某高速公路沿线弃渣场稳定性评估验算与分析

以云南某高速公路沿线的4个弃渣场为工程案例,对对弃渣场稳定性进行了定量分析,结果表明:弃渣场在挡墙、截排水沟、坡面植被措施下,发生滑坡、泥石流等地质灾害的可能性小,现状下基本稳定。通过理正岩士7.0软件,采用圆弧滑动法,计算出各弃渣场主轴滑动方向剖面模型在正常应用(天然工况)、非常应用(地震工况、暴雨工况)下的最小稳定安全系数,计算结果均大于抗滑稳定安全系数,故4个弃渣场在天然、地震、暴雨工况下均处于稳定状态。

埋地压力给水管道水平支墩稳定性验算及优化设计

柔性接口给水管支墩标准图集给出了管内水压适用范围为0.8~1.1 MPa的支墩设计,但是当实际工程中管内水压超过1.1 MPa时,不能直接套用支墩图集。为此,根据工程实例,提出当给水管内水压超过1.1 MPa,达到1.5 MPa时,先验算图集中设计管内水压力为1.1 MPa的水平支墩是否满足给水系统运行稳定性要求,再通过验算结果优化支墩设计。结果表明:在同一工程条件下,当管内水压达到1.5 MPa时,图集中设计管内水压为1.1 MPa的支墩满足1.5 MPa工况的支墩抗倾覆稳定性和支墩地基承载力的要求,但不能满足支墩抗滑稳定性要求。增加支墩埋深和展宽支墩墙趾均可以增加支墩抗滑稳定性。考虑节省地下空间和工程造价,该工程采用增加支墩埋深的方式来满足支墩稳定性要求。研究成果可为类似工程提供一定参考。

基坑坑底抗隆起稳定性研究现状与展望

基坑坑底抗隆起稳定安全系数是基坑工程设计的重要指标之一,但在实践中,现有计算方法较难满足工程需要,经常导致基坑设计造价过高。为了推动基坑坑底抗隆起稳定分析方法研究,讨论了经典方法、我国现行规范方法及其规定的安全系数限值所存在的问题,并总结了近年来各类稳定性验算方法在考虑土体强度不均匀性,支护结构嵌固深度、刚度和抗弯强度等影响因素下的改进与发展。常规基坑坑底抗隆起稳定性验算方法并未考虑基坑宽度效应的影响,因此,进一步总结了地铁车站和综合管廊等需要考虑基坑宽度效应的窄基坑抗隆起稳定性的研究进展,主要对基于地基承载力模式和圆弧滑动模式改进的窄基坑坑底隆起破坏模式和稳定性验算方法进行了讨论,以期为基坑坑底抗隆起稳定性验算方法向着科学性、合理性、准确性方向发展提供参考。

关于挡土墙的地基承载力验算及抗倾覆稳定性验算方法的探讨

通过对影响挡土墙抗倾覆稳定性问题的深入分析 ,提出了一种引入挡土墙主动土压力分项系数进行挡土墙抗倾覆稳定性验算的新方法。该方法将挡土墙的地基承载力验算与抗倾覆稳定性验算合并 ,概念清晰且计算结果可靠 ,并能与现行《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB 5 0 0 68— 2 0 0 1 )及《建筑结构荷载规范》(GB5 0 0 0 9— 2 0 0 1 )

水泥土支护体稳定性验算的可靠度分析

本文建立了水泥土支护体稳定性验算的可靠度分析模型，利用具有代表性的２２例上海软土工程地质资料，参数统计引入空间平均概念，利用ＪＣ法进行了有关可靠度指标的计算与分析，指出现行稳定性验算的总体可靠度指标水平为２．５０，为今后分项系数的研究打下基础。

三里河闸重力式挡土墙抗倾覆稳定性验算分析

通过对影响挡土墙抗倾覆稳定性问题的深入分析,提出了一种引入挡土墙主动土压力分项系数进行挡土墙抗 倾覆稳定性验算的新方法。该方法将挡土墙的地基承载力验算与抗倾覆稳定性验算合并,概念清晰且计算结果可靠。

分层铺设土工格栅高填方路堤的稳定性验算

分层铺设高强土工格栅的高填方路堤,其稳定性验算的方法尚未有统一规定。对此问题经过全面系统地分析之后,推导出了不同情况下的稳定性验算公式。公式兼顾了计算理论的合理性与计算方法的实用性,较具理论价值和实用价值。

深圳市某大厦基坑稳定性验算及支护施工技术

结合工程实例,介绍了土钉墙和放坡联合支护的支护方式,总结了该工程的基坑支护施工技术要点,并对锚杆和基坑稳定性进行了验算,通过经验公式和软件试算两种方法,得出了有意义的结论,为深圳市类似工程提供了参考。

等效临界弯矩系数在钢梁整体稳定性验算中的应用

钢梁整体稳定性涉及因素很多,条件也多种多样,在最常用的等截面焊接工字形简支梁整体稳定性验算中,经常有几种类型荷载共同作用,而这些情况下等效临界弯矩系数的计算,规范未作明确规定。在此介绍(采用的)几种类型荷载共同作用时等效临界弯矩系数的计算方法,并附工程实例及分析。

洞室地基稳定性验算方法的改进

重庆市建筑地基基础设计规范给出了洞室地基稳定性验算方法,该方法存在岩柱抗滑稳定系数的含义和对岩柱抗滑稳定状态的描述与工程界通常的理解和做法不一致的缺憾,本文对此提出了改进建议。

加筋土支挡结构的稳定性验算

本文根据加筋土的工作机理，分析了加筋土高支挡的验算方法，提出了适合于合成材料、粘性土加筋挡墙内、外部稳定分析的方法，并在参数取值上考虑了分项修正系数，此外，优化技术成功地应用于加筋挡墙整体滑动的稳定分析．本文对从事这一领域的工作人员，以及今后规范的修订具有参考价值．

水泥土桩复合土钉支护的失稳破坏及稳定性验算

土钉支护的特点是随挖随支,其锚固体强度随时间逐渐提高,在继续开挖过程中,基坑临空高度持续加大,使基坑边壁发生相应侧移变形,土钉开始发挥作用,因此其对施工开挖速度有较为严格的限制。水泥土桩复合土钉在施工过程中,由于水泥土桩强度和刚度的预先形成,限制了开挖施工阶段的失稳破坏,并使基坑边壁的直立开挖高度相应提高,在继续开挖和土钉施工过程中基坑边壁的侧移特征、土钉应力的分布特征均发生变化,因此水泥土桩复合土钉支护结构的失稳破坏及设计计算模式相应发生变化。本文基于水泥土桩的强度和刚度对土钉支护结构的影响,分析研究了水泥土桩复合土钉的失稳破坏特征,及稳定性验算要求,为建立水泥土桩复合土钉的设计计算理论奠定基础。

深基坑稳定性验算与加固设计

采用极限平衡法对广州某基坑土钉支护结构的整体稳定性进行分析计算,提出采用预应力锚杆进行加固处理的设计方案,取得了明显的加固效果。

独柱墩梁桥抗倾覆稳定性验算汽车荷载研究

为了彻查广东省高速公路既有独柱墩梁桥抗倾覆稳定性问题,为新建独柱墩桥梁提供设计依据,对该类桥梁的抗倾覆稳定性验算汽车荷载进行研究。根据广东省交通集团货车调查分析成果,虎门二桥荷载统计报告,同济大学对上海市车辆荷载研究成果,得出广东省现状汽车荷载模式。通过实例有限元分析对比,得出《公路桥涵设计通用规范》(JTD D60-2015)中规定的汽车荷载在验算该类桥梁倾覆时,偏不安全,且随着联长的增长,安全度降低。发现该类桥梁的汽车荷载产生的倾覆效应与其荷载总量有近似比例关系,与其荷载模式关系不大,并提出以公路-1级汽车荷载乘以3.4倍的分项系数为验算汽车荷载。

锁扣钢管桩基坑支护稳定性验算

某桥索塔承台位于浅滩区,具有地下水丰富、承台埋深大、承台底位于粉砂层等特点,选择锁扣钢管桩围堰支护的开挖方案,经过结构受力及稳定性验算,认为该方案满足相关规范要求。

某市政钢桁架桥吊装施工工艺及施工稳定性验算

基于浙江某市政钢桁架桥的吊装施工,结合本桥特点,经对比选择分条安装法作为其施工工艺。然后基于理论计算对吊装工艺进行了详细分析和稳定性计算。利用有限元软件Midas/Civil 2015对环片及钢管应力进行仿真计算,发现部分钢管无法满足荷载要求,通过变更设计进行调整,对调整后的施工方案进行了稳定性、强度和挠度等多角度的计算,结果表明本吊装施工方案可满足规范与设计要求,证明了该方案的可行性。

墩式先张法张拉台座的设计与稳定性验算

张拉台座是先张法生产中的主要设备,文章结合工程实例,介绍墩式先张法张拉台座的设计方法。通过稳定性验算及造价分析表明,该设计不仅改善了仅凭经验设计的状况,而且在保证结构强度和稳定性的前提下,优化了结构尺寸,同时还降低了工程造价。

核安全相关边坡与一般边坡挡土墙抗震稳定性验算对比分析

在挡土墙稳定性计算基本原理基础上,引入《核电厂抗震设计规范》(GB 50267-97)关于地震系数的规定,重新建立了安全相关边坡挡土墙土压力和地震角计算公式,并应用到实际工程中。对比分析显示,挡土墙按核安全边坡和一般边坡进行抗震验算时,地震系数、地震角的取值相差较大;由于按核安全边坡计算时地震力远大于一般边坡,因此稳定系数远小于一般边坡。

建筑钢结构吊装施工工艺及稳定性验算研究

钢结构工程吊装过程中安全尤为重要。以某文教钢结构工程为例,以GKL17钢梁和QD3GZ-4钢柱的吊装为研究对象,针对钢梁和钢柱吊装施工工艺进行了分析;并通过有限元分析软件Midas实现了钢柱和钢梁的吊装模拟,对吊装作业钢丝绳、卸扣选用以及钢柱和钢梁吊耳板承载力进行了验算。验算结果表明钢柱和钢梁及焊缝受力均满足规范要求,确保了钢梁和钢柱吊装施工过程中的安全性。

增江大桥挂篮主桁架的计算与稳定性验算

结合增从(增城—从化)高速公路增江大桥主桥箱梁的挂篮悬臂施工,对大桥挂篮主桁架进行计算与稳定性验算,增江大桥的成功合龙及主梁的悬浇施工变形、合龙精度、挠度和结构应力等证明该桥挂篮主桁架的设计和稳定性验算方法正确可靠。