水泥稳定沥青路面冷再生技术性能研究

再生旧沥青路面材料在道路基层中的应用是解决沥青混凝土道路大中修时产生的废弃路面材料的一个有效途径。利用水泥稳定旧沥青路面材料作为基层材料,具有较好的强度、良好的稳定性、耐久性和抗冲刷性。文中还提出了冷再生技术的施工工艺以及可参照的质量控制标准。

木质素纤维增强型透水性沥青稳定碎石疲劳研究

为提高增强型透水性沥青稳定碎石(asphalt treated permeable base,ATPB)的抗裂性能和耐久性,以SBS改性沥青为胶结材料配制掺入木质素纤维的ATPB混合料——纤维增强型透水性沥青稳定碎石(fiber asphalt treated permeable base,FATPB),并制作不同木质素纤维掺量的FATPB-25梁式试件进行不同应力比下的四点弯曲疲劳试验。将木质素纤维掺量为0.3%的FATPB-25与普通的AC-25、ATB-25的疲劳性能进行对比分析,探究考虑失效概率的应力比与纤维掺量对疲劳寿命的影响。研究结果表明:纤维掺量为0.3%的FATPB-25的抗疲劳性能明显比普通的AC-25和ATB-25的高,可用作耐久型的透水性下面层或柔性基层;通过包含失效概率的双对数方程可以对FATPB-25的疲劳寿命进行预测。

强嵌挤ATB-30沥青稳定砾石级配设计及路用性能研究

为研究西北干旱荒漠地区破碎砾石制备ATB-30混合料的可行性及其路用性能,首先,采用逐级填充法和变I法,分别以最小空隙率和最优力学性能为判断标准设计粗集料级配和细集料级配;其次,研究不同砂浆用量(m_(砂)、1.03m_(砂)和1.06m_(砂))下各0~4.75 mm集料与4.75~9.5 mm集料质量比(2∶1、3∶1和4∶1)对ATB-30沥青稳定砾石力学强度的影响规律,提出ATB-30沥青稳定砾石的强嵌挤骨架密实级配;最后,对其进行高温车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验和浸水马歇尔试验,并与规范级配中值进行对比,评价其路用性能的提升效果。结果表明:I=0.75时的细集料级配最佳,19~37.5 mm集料和9.5~19 mm集料质量比为7∶3时的粗集料级配最佳;在砂浆用量为1.03 m_(砂)下,0~4.75 mm集料和4.75~9.5 mm集料质量比为3∶1时的力学指标最优,此时粗细集料比例约为7∶3,与规范级配中值相比,提出的强嵌挤骨架密实级配ATB-30沥青稳定砾石的高温车辙性能、低温抗裂性能和水稳性能可分别提高约21%、9%和3%。

密级配沥青稳定碎石路面施工技术研究

为探索密级配沥青稳定碎石路面施工技术要点,以某高速公路第2合同段为例,从原材料、矿料级配、施工机械、施工温度控制等方面提出施工技术要求,分析下封层检查与处理、混合料拌和及运输、摊铺、碾压等在内的施工工艺。分析结果表明,密级配沥青稳定碎石柔性基层能适应渠化交通以及轴载重型化交通的发展趋势,并能有效应对半刚性基层的弊端,对我国公路工程建设较为适用。

ATB-25沥青稳定碎石基层配合比设计及施工质量控制

为探究高等级公路水泥混凝土路面补强大修过程中ATB-25沥青稳定碎石基层施工质量控制要点,以某公路工程为例,提出以原病害路面板碎石化处理后作为过渡性基层,并加铺沥青面层的处治思路,进而展开ATB-25沥青稳定碎石基层混合料配合比设计以及施工控制要点分析。结果表明,ATB-25沥青稳定碎石混合料具有优良的路用性能,能在很大程度上减少基层反射裂缝,从而提升结构整体抗车辙、抗水损性能。

开级配沥青稳定碎石柔性基层应用研究

柔性基层沥青路面适用于多雨、重载和车流量大的地区,为加强路面结构层使用效果,结合工程实例,研究开级配沥青稳定碎石柔性基层的结构特点、原材料选择、配合比设计和施工工艺。结果表明:柔性基层采用ATPB-30型级配设计,通过析漏试验、飞散试验和马歇尔稳定度试验确定最佳油石比为2.8%;实例工程项目严格按照开级配沥青稳定碎石柔性基层施工工艺展开路段施工,施工完成后,其上面层压实度为96.1%、下面层压实度为95.7%,均大于压实度设计值,表面的弯沉检测值均小于设计弯沉值。

密级配沥青稳定碎石基层施工技术研究

采用ATB-25型级配设计,对密级配沥青稳定碎石柔性基层应用特点、原材料选定、配合比设计和施工技术展开研究,通过马歇尔稳定度试验确定最佳油石比,并探讨密级配沥青稳定碎石基层施工质量控制措施。经研究可知,沥青稳定碎石基层结构类型在使用过程中性能稳定,能够为上面层提供良好的平整度和耐久性,可以在很大程度上消除半刚性基层易产生早期损坏危害。

无机盐对沥青质稳定性及对分散剂性能的影响

诱发沥青质沉积因素众多,而无机盐及矿物对沥青质稳定性的影响及其与沥青质之间的作用机理尚不明确。针对4个存在沥青质沉积问题油区的原油和沥青质沉积物样品,采用四组分分析、高温模拟蒸馏、傅立叶变换红外光谱和X射线荧光能谱等测试方法,对原油组分组成和元素以及沥青质沉积物元素和水溶液物性参数分别进行了测定和分析,并评价了无机盐对沥青质分散剂性能的影响。实验结果表明:原油样品A发生沥青质沉积是由于原油中含有不稳定沥青质簇,胶体不稳定指数CII值达到1.1。而原油样品B和C则是由于原油被钻完井液污染所致。原油及沥青质沉积物样品中大部分无机元素来源于储层环境,而Br元素则来源于钻完井液中的溴化盐。无机溴盐能够与沥青质分子产生离子-离子或离子-偶极的强引力作用,破坏原油中胶体稳定性。无机盐浓度的降低会削弱无机盐离子对沥青质和分散剂分子之间相互作用的干扰,大幅提升分散剂性能。研究成果可为预防沥青质沉积、缓解沉积伤害提供了参考和借鉴。

ATB-25沥青稳定碎石路面施工技术研究

结合实际工程,分别对沥青胶结料、粗细集料的各项技术指标进行检测,对ATB-25沥青稳定碎石的配合比进行设计,重点从拌和、运输、摊铺、碾压等环节对ATB-25沥青稳定碎石路面施工技术要点进行研究。

开级配沥青稳定碎石柔性基层施工技术研究

为研究开级配沥青稳定碎石基层路用性能及应用效果,解决多雨重载地区道路出现基层反射裂缝等病害,论文对原材料相应技术性质进行测试后,对ATPB混合料进行级配设计;通过进行析漏试验和飞散试验确定沥青用量范围为2.1%~3.3%;采用5组不同油石比进行马歇尔试验,确定其最佳沥青用量为2.9%;最后对开级配沥青稳定碎石基层施工工艺进行研究,提高公路施工效率和质量。

大粒径沥青稳定碎石一次性摊铺技术要点

以某高速公路工程项目为例,分析了大粒径沥青稳定碎石一次性摊铺技术的应用要点。研究表明,采用ATB-30沥青稳定碎石混合料作为公路下面层,通过控制原材料质量、混合料拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理等施工环节,能够进一步保证大粒径沥青稳定碎石一次性摊铺成型,面层压实度达到设计要求。

ATB-25沥青稳定碎石混合料路用性能及施工技术研究

为提高沥青路面结构性能、防止基层反射裂缝,对ATB-25沥青稳定碎石路用性能及施工技术应用进行了研究。依托实际工程,首先,分析了ATB-25沥青稳定碎石基层性能要求,并检测了原材料性能;然后,对ATB-25沥青稳定碎石混合料级配进行设计,并采用车辙试验、浸水马歇尔试验对ATB-25混合料的高温稳定性及水稳定性进行了研究;最后,探讨了具体的施工工艺,涉及拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理等环节。结果表明:ATB-25沥青稳定碎石混合料的最佳油石比为3.8%,可应用于沥青路面上基层,能提高沥青路面结构性能、防止基层反射裂缝的产生。

ATB-25沥青稳定碎石路面施工技术研究

结合项目工程实例,详细阐述了ATB-25沥青稳定碎石中基质沥青、粗细集料、填料各项指标的要求,确定了最终的级配,重点对ATB-25沥青稳定碎石路面施工技术要点进行研究。

水泥混凝土再生细集料在沥青稳定碎石ATB-25施工中的研究与应用

随着国家经济的快速发展,交通需求持续增加。为了适应不断增长的交通需求,越来越多的高等级公路实施改扩建工程。道路的改建工程不仅会对原有道路的服务功能产生影响,同时,旧混凝土面板拆除都会产生大量的道路废弃料。这些废弃料中可回收利用的部分占90%以上,如不充分利用而直接废弃,既是资源的浪费,也会造成环境污染。将这部分废弃料集中堆放,经分拣处理,破碎加工成再生集料并应用于公路工程的水稳底基层、基层及防护工程,是一种有效的资源再利用措施,可以充分利用公路废弃料,节约天然碎石集料、降低工程造价,保护自然环境。基于此,本文就水泥混凝土再生细集料在沥青稳定碎石ATB-25施工中的研究与应用进行简要探讨。

ATB-30沥青混凝土柔性基层施工技术研究

为了解密级配稳定碎石柔性基层在公路工程中的应用效果,处理复杂环境重载道路出现基层反射裂缝等病害,结合工程实际,首先对原材料技术性能进行分析;然后采用Superpave法和马歇尔试验进行混合料配合比设计,并按照击实法和轮碾法分别制作试件,对混合料试件高温性能、水稳定性和抗压强度进行试验。结果表明,当最佳油石比为3.6%时,ATB-30混合料高温稳定性、水稳定性和无侧限抗压强度均满足基层使用要求。最后探讨了ATB-30柔性基层施工工艺,以提高公路施工效率和质量。

稳定型橡胶改性沥青超薄磨耗层路用性能研究

随着交通基础工程建设规模的持续扩大,沥青路面因其优异的性能在公路施工中得到了广泛应用。在沥青材料中掺加适量橡胶粉,制作成稳定型橡胶改性沥青,在提高材料性能的同时,还能达到节能减排、保护环境的目的。为此,从高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性等方面,研究稳定型橡胶改性沥青超薄磨耗层混合料的路用性能。

沥青路面失稳型车辙处治技术研究

为了分析密级配沥青稳定碎石技术对失稳型车辙病害的处治方案与效果,基于某高速公路试验段,从原材料、级配、沥青用量、PE掺量、改性类型等方面,分析密级配沥青稳定碎石方案,对实施效果进行跟踪评价。结果表明:①随着PE剂掺量的增大,混合料动稳定度增大,车辙深度减小,掺量超过0.35%后,曲线变化趋势放缓,因此最优掺量为0.35%;②高温性能排序为高模量沥青稳定碎石>SBS改性沥青稳定碎石>70号沥青稳定碎石,且在70℃极端温度下,高模量沥青稳定碎石的车辙深度相比60℃仅增长21.47%,表明其高温性能较为稳定;③从试验段运营一年后的车辙与平整度检测结果来看,密级配高模量沥青稳定碎石技术对失稳型车辙病害的处治效果良好。

沥青稳定基层混合料疲劳性能试验研究

对5种级配的沥青稳定基层混合料进行了控制应变的三分点小梁弯曲疲劳试验,分析了级配、沥青用量、沥青品种和温度对沥青稳定基层疲劳性能的影响规律。研究表明:悬浮密实型沥青混合料的疲劳性能较嵌挤型沥青混合料好得多;沥青用量增加,疲劳寿命显著增长,由马歇尔方法确定的最佳沥青用量并非沥青混合料疲劳性能最佳的沥青用量;沥青混合料疲劳寿命随试验温度的提高而显著增长;采用改性沥青的沥青混合料疲劳性能较普通沥青有一定改善。这些规律可以为沥青稳定基层的混合料设计提供参考。

盐蚀环境对尾矿渣基沥青混合料路用性能劣化的影响

铁尾矿渣大量堆存会对生态环境造成严重污染,将铁尾矿作为骨料用于沥青路面建设对于实现固废资源回收利用、减少环境污染具有重要意义。为探索铁尾矿渣在高盐高湿地区沥青路面中应用的可行性,对铁尾矿渣物化特性进行测试分析,并开展车辙试验、三点弯曲试验、半圆弯曲试验和冻融劈裂试验等系统研究铁尾矿渣沥青混合料在盐蚀环境下的路用性能。结果表明:铁尾矿渣主要化学成分为二氧化硅,属于典型酸性集料。与干燥条件相比,水存在会导致由酸性铁尾矿渣组成的沥青混合料的抗水损害性能显著降低,盐蚀环境会进一步恶化其水稳定性,进而造成其抗疲劳性能与低温抗裂性能劣化。据此提出一系列措施以改善铁尾矿渣沥青混合料的水稳定性,综合发现在沥青中添加一定量的非胺类抗剥落剂或硅烷偶联剂,铁尾矿渣沥青混合料抵御盐蚀的性能会得到显著提升。

沥青稳定基层疲劳性能研究

通过与国外沥青稳定基层常用级配及国内相关级配的比较 ,经过大量的马歇尔试验和强度试验 ,初选出沥青稳定碎石 1#(公称粒径 2 6 5mm)和沥青稳定碎石 2 #(公称粒径为31 5mm)两种级配。然后 ,在MTS 810材料试验系统上进行了应力控制的疲劳试验 ,研究其抗疲劳性能 ,并进行疲劳寿命预估。研究表明这两种沥青混合料的力学性能和疲劳性能较佳 ,能够用于修筑高等级公路的沥青稳定基层。