基于河势稳定原理的黄河游荡性河道整治机制研究

依据黄河下游游荡性河段河势查勘资料分析,结合河工实体动床模型试验,探讨了游荡性河道河势稳定原理,研究了基于河势相对稳定原理的河道整治机制。研究表明,尽管游荡性河道河势调整多变,但其调整是遵循河势稳定原理的;游荡性河道整治应按照'顺势布弯、就弯设坝、遥相呼应、规模适度'的原则和方法确定整治工程体系布局。以此研究成果建设的工程体系运行实践表明,在近年来不同流量级洪水下整治工程体系可以明显起到理顺流路、稳定河势的作用。

浅谈拟建桥梁对河道行洪和河势稳定的影响——以孔雀河复线大桥工程为例

描述了河槽一般冲刷、桥墩局部冲刷、壅水、河道稳定性等的计算理论,以孔雀河复线大桥这一工程实例,运用计算理论分析孔雀河复线大桥修建后对河道行洪及河势稳定的影响,最后得出拟建桥梁方案是否可行的结论。

清远水利枢纽新建二线船闸对北江下游河势稳定影响试验研究

在现有水利枢纽建设二线船闸受原有建筑物安全、地形空间等诸多因素限制,二线船闸建设对水流条件及河势稳定的影响较为复杂。该文通过定床物理模型试验,开展了清远水利枢纽船闸新建二线船闸对北江干流河势稳定影响的模型试验研究,各级洪水流量下二线船闸建设后流场基本无变化,水动力轴线的位置基本保持不变,引起河道主要汊道分流比的改变较小。工程建设对该河段总体河势稳定影响不显著,但坝下左侧长丁坝完全拆除,对枢纽与烂柴洲之间河段的河势稳定将造成一定的影响,为了确保清远枢纽下游的河势稳定及北江大堤的安全,建议将不拆除坝下的长丁坝,注意加强烂柴洲现有护岸工程的监测。

跨河大桥行洪论证与河势稳定分析

描述了壅水及桥梁冲刷的计算理论,引入工程实例,运用计算理论得出实际工程中跨河大桥所引起的壅水高度、桥下一般冲刷深度、桥墩局部冲刷深度等;并由此分析拟建桥梁对河道行洪及河势稳定的影响,最后得出对工程设计较为实用的结论。

对松花江干流岸线控制线划定成果的研究——基于河道演变特性及河势稳定性分析

松花江干流是三江平原的主要组成部分,其岸线划分不合理,没有保持连续性和一致性,按沙流特性、岸线保护的要求,对岸线控制线进行科学合理的划分是十分必要的。文章通过调查河段的河势状况、岸线自然资源情况,分析河道演变特性及河势稳定性,在满足其河段河势稳定及防洪安全的前提下,按照划定标准及原则划定岸线控制线,并简述岸线划定成果。

宁郎电站1~#临河渣场对河道行洪与河势稳定的影响

本文以宁郎电站1~#临河渣场为例,运用计算理论得出了渣场的防洪标准、控制断面水位流量关系、壅水高度、冲刷深度、稳定河宽、河势稳定系数以及挡渣堤自身稳定系数,由此分析了临河型渣场对河道行洪与河势稳定的影响,最后得出对渣场设计较为实用的结论及建议。

浅谈安徽省淮河干流河势稳定影响的因素及措施

一、基本情况安徽省淮河干流上自洪河口,下至洪山头,河道全长418km,属于淮河中游,流经安徽省11个县(市),沿河两侧湖泊洼地交错,河流在湖洼间蜿蜒穿行。洪河口~正阳关河段两岸为岗地,平均坡降0.350000。正阳关~蚌埠河段北岸为淮北平原,南岸为丘陵边缘,受峡山和荆涂山两个节点控制,平均坡降0.30000。蚌埠~浮山间北岸为平原,南岸为丘陵边缘;浮山以下两岸为岗地,受浮山节点控制,平均坡降0.20000。

初论长江中下游河道采砂与河势及航道稳定

稳定长江的河势河床是长江河道治理的重要目标之一,采砂究竟对长江的河势及航道稳定有多大的影响,是一个备受关注的问题。借助一些研究和分析成果,对这一问题进行了初步的探讨。采砂对河势和航道影响的程度与开采部位和开采量这两个因素有密切关系,河床具有自我调整修复能力,少量采砂造成的影响是有限的,但不受限制的采砂是可以影响到河势和航道稳定的。由于长江具有丰富的砂石补给能力,在目前阶段,长江砂石资源还是可以有限度开采利用的。但由于采砂对河势及航道稳定的影响比较复杂,影响的表现还可能有一个滞后和发展的过程,建议加强对全河段和局部重要河段的采砂总量控制等敏感的问题进行研究和评估。

广州港出海航道疏浚工程对珠江口水动力及河势稳定影响研究

广州港出海航道是指黄埔至桂山岛、榕树头锚地的深水航道,航道疏浚线路长、工程量大,对上游水道、广州水道的潮流动力等会产生一定的影响。采用一、二维联解数学模型模拟航道疏浚对伶仃洋水动力及河势稳定的影响,并研究分析了航道疏浚工程在数学模型中的概化技术。研究表明,航道疏浚会加强潮流上溯动力,有利于保持狮子洋及伶仃洋的潮汐动力,维持珠江口潮汐通道的稳定。

二维数值模拟在跨河大桥河势稳定分析中的应用

由于桥墩的阻水作用,桥梁建设对河道的影响非常复杂,桥址河段防洪和航运的影响论证要求越来越高。随着计算机技术对河流水沙数学模型数值模拟的推动,河道二维数值模拟以其优于传统经验公式法和水工模型实验的势头,在河道河势稳定性评价中得到广泛应用。二维数值模型的建立,关键在于数值离散方法的选择和实现,以及定解条件的提法和模型参数的率定。

基于河势稳定原理在张村河段游荡性河段河道整治中的应用

根据张村河段游荡性河段河势查勘资料分析,运用河工实体动床模型试验,探讨了游荡性河道河势稳定原理,研究河势相对稳定原理的河道整治机制。研究表明,尽管游荡性河道河势调整多变,但其调整是遵循河势稳定原理的游荡性河道整治的。以此研究成果建设的工程体系运行实践表明,在近年来不同流量级洪水下整治工程体系可以明显起到理顺流路、稳定河势的作用。

广西钦州湾围垦工程对茅尾海潮汐动力参数的影响

北部湾茅尾海是中国南方重要的经济开发区,兴建有滨海新城和多个港口码头,近年来围垦开发严重。本研究通过建立二维水动力数值模型系统,分析重要潮汐动力参数,对比研究1985年与2020年间钦州湾围垦和港口建设对当地水动力环境的影响。结果表明:经过围填海和港口工程之后,茅尾海的潮差变化较小,略微增加了0.05 m左右;全日分潮K1、O1及半日分潮M2、S2是影响钦州湾潮汐动力较大的驱动力,围垦后在茅尾海内海地区都略微增加了0.02~0.03 m,其中K1、O1是影响茅尾海的关键潮汐动力参数,敏感性测试分析表明三墩公路建设、钦州港海岸围垦和核电厂导堤建设对茅尾海潮差增加贡献率大致占60%、20%和10%;同时,围垦对束窄钦州湾航道具有一定的优化效应,围垦后钦州湾外湾三条水道峰值通量都明显增加,形成航道束水攻沙效果,对通航和维护主航道稳定性具有一定优势。因此,仅从潮汐动力参数变化角度分析,目前的围垦和港口工程迎合了当地河势特征,对潮汐动力场扰动较小,具有优化局部水动力场环境和提升通航安全性作用。

喀什经开区城东大道北延跨河桥梁项目防洪评价

以喀什经济开发区城东大道北延项目中恰克玛克河跨越段为例,在100年一遇洪水情况下,从壅水、冲刷、河势稳定和淤积等计算结果分析,评价跨恰克玛克河桥梁的行洪安全,为工程建设提供基础数据支撑。

长江芜湖段疏浚砂利用实践与思考

近年来,三峡水库出库泥沙量大幅减少,长江中下游河道水流挟沙力长期处于非饱和状态,相同流速下会加剧河床及河岸原堆积性或沉积性泥沙被水流冲起、带走,造成河床冲刷、河岸崩塌,影响防洪安全、河势稳定和水生态安全,目前长江安徽段已处于无砂可采状态。对近20 a长江铜陵、黑沙洲、芜裕3个河段的河床冲淤、河势变化以及重点崩岸区、重要港区、航道局部河势变化进行了分析,并研究了河道整治、航道整治、防洪工程加固、崩岸区治理等疏浚砂利用需求,结合维护河势稳定、航道通畅的总体目标,提出了疏浚砂不上岸利用,取之河道、用之河道的总体原则,以及维护河道水沙平衡、河势稳定和通航安全的具体利用思路。

塔里木河干流的河床演变特点

通过塔里木河干流河道水沙资料和地形资料的对比分析,进行了塔里木河干流河道的水力几何形态、河相关系、河道稳定性和河势变化等方面的研究,指出新其满河段以上(阿拉尔至沙雅县鹿场附近河段)河势相对不稳定,属游荡型河段;新其满河段以下(新其满下游的曲毛格金至恰拉水文站)河道相对稳定,属弯曲型河段;新其满河段(沙雅县鹿场至曲毛格金)介于二者之间,属过渡性河段。塔里木河干流河道在历史上发生了很大的变化,短时间内河道除局部河势变化较大外,整体上河道仍相对稳定,1998年河势的变化范围在1978年河势活动(或滩软)范围之内。

长江下游马鞍山河段河道治理初步研究

归纳总结了长江马鞍山河段基本情况、近期河道演变特点和河道治理概况;根据现有河势条件及近年崩岸险情,分析指出了目前本河段存在的主要问题;结合河道治理规划情况,探讨了下一步河道治理措施。研究认为:河势调整工程是该河段整治的关键,重点是通过数学模型和河工模型试验研究提出河势调整工程方案;主要是在左岸新河口一带布置导流工程和上下何家洲及心滩串沟封堵并岸工程,并辅以江心洲尾的何家洲尾挖槽工程。鉴于整治工程的紧迫性和时效性,建议相关部门尽快开展相关前期工作,为整治工程早日实施创造条件,进而实现该河段河势的稳定。

黄河下游游荡型河道提升治理目标与对策

黄河下游因剧烈的游荡特性与悬河特征使其河道治理成为世界性难题,黄河流域生态保护和高质量发展已上升为重大国家战略,其主要目标任务中明确提出要保障黄河长治久安。然而,299 km游荡型河段河势未完全控制,危及大堤安全。根据国家战略对河道治理的新要求,在总结下游游荡型河道整治历程的基础上,分析了新时期下游游荡型河道整治在黄河防洪体系中的地位、作用以及提升治理目标,剖析了目前游荡型河道存在的问题及需要应对的挑战,提出了完善河道整治工程措施、加强畸形散乱河势治理、研发仿生态工程新材料与新坝型等提升治理对策,支撑新时期河道和滩区综合提升治理工程的实施。

黄河流域重要河道采砂影响分析

在河道管理范围内的主槽或滩地采砂,会对河势、防洪、通航、涉河工程、水生态及水环境等造成一定的影响。根据黄河流域重要河道的采砂情况,研究了采砂对河势稳定、防洪安全、通航、水生态和水环境及涉水工程的影响,并提出了相应的对策及措施。在黄河流域河道采砂规划确定可采区的范围时,考虑采砂对河势、防洪、通航、涉河工程、水生态及水环境等产生的影响,并将影响程度降到了最低,只要按照规划的可采区范围、年度开采量及控制高程开采,就不会对涉水工程的正常运行造成影响。

长江抛石护岸工程施工质量控制

抛石护岸是治理长江崩岸的一种行之有效的措施。自20世纪40年代以来,经过几十年的实践、探索,很多施工单位已经积累了一定的施工技术和经验。但是,长江河势演变剧烈,岸线崩塌时有发生,如何保证质量科学施工,仍需要在抛石施工过程中不断地去探索和总结。

长江下游澄通河段通州沙汊道演变新特征

长江下游澄通河段通州沙汊道为典型的多滩分汊河道,在径潮流共同作用下,河势与航道条件复杂多变。近期该河段实施了一系列河道(航道)整治工程后,通州沙西水道涨落潮流归顺主槽,该水道淤积萎缩态势得到缓解,但疏挖拓展后的水深条件难以维持,西水道将经历整治后的调整平衡过程。东水道局部河势发展趋向不利,其中:龙爪岩上段呈现主流右摆、滩槽交错的特征,右侧洲滩冲刷,滩面串沟依然存在,并有进一步冲刷发展的趋势;龙爪岩下段营船港外边滩冲刷左移,新开沙尾-10 m(高程)潜心滩冲刷,对航道不利。建议及时采取守护东水道右侧洲滩的措施,整治新开沙外滩,并考虑实施通州沙圈围工程,有利于维持洲滩与汊道分流格局长远稳定。