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翼型风帆助推船舶EEDI计算方法研究
1
作者
陈纪军
潘子英
+2 位作者
陈默
张胜利
陈立
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2023年第3期114-124,共11页
针对新实施的指南文件计算加装风帆的船舶能效设计指数(EEDI)主机负荷可能超限等情况,采用以固定航速为主、固定功率为辅的思路,研究一种基于4自由度直航操纵运动数学模型和全球主要海运航线的风况概率统计数据,考虑螺旋桨推力、扭矩及...
针对新实施的指南文件计算加装风帆的船舶能效设计指数(EEDI)主机负荷可能超限等情况,采用以固定航速为主、固定功率为辅的思路,研究一种基于4自由度直航操纵运动数学模型和全球主要海运航线的风况概率统计数据,考虑螺旋桨推力、扭矩及推进效率等随进速的变化以及主机油耗随负荷的变化,得到船舶加装翼型风帆后的EEDI计算方法。结合风洞、水池试验结果以及构建的与有义波高、周期相关的波浪漂移力数据库,考虑辅机和操帆功耗,计算翼型风帆组的EEDI贡献度,并与采用指南方法的计算结果进行对比。结果表明指南方法会高估翼型风帆组的EEDI贡献度。该研究可为加装风力助推系统的船舶进行EEDI计算分析提供参考。
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关键词
翼型风帆
EEDI
数学模型
稳定直航仿真
风洞模型试验
波浪漂移力
原文传递
题名
翼型风帆助推船舶EEDI计算方法研究
1
作者
陈纪军
潘子英
陈默
张胜利
陈立
机构
中国船舶科学研究中心水动力学重点实验室
深海技术科学太湖实验室
大连船舶重工集团设计研究院
出处
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2023年第3期114-124,共11页
文摘
针对新实施的指南文件计算加装风帆的船舶能效设计指数(EEDI)主机负荷可能超限等情况,采用以固定航速为主、固定功率为辅的思路,研究一种基于4自由度直航操纵运动数学模型和全球主要海运航线的风况概率统计数据,考虑螺旋桨推力、扭矩及推进效率等随进速的变化以及主机油耗随负荷的变化,得到船舶加装翼型风帆后的EEDI计算方法。结合风洞、水池试验结果以及构建的与有义波高、周期相关的波浪漂移力数据库,考虑辅机和操帆功耗,计算翼型风帆组的EEDI贡献度,并与采用指南方法的计算结果进行对比。结果表明指南方法会高估翼型风帆组的EEDI贡献度。该研究可为加装风力助推系统的船舶进行EEDI计算分析提供参考。
关键词
翼型风帆
EEDI
数学模型
稳定直航仿真
风洞模型试验
波浪漂移力
Keywords
wing sail
EEDI
mathematical model
steady sailing simulation
wind tunnel model test
wave drift force
分类号
U661.39 [交通运输工程—船舶及航道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
翼型风帆助推船舶EEDI计算方法研究
陈纪军
潘子英
陈默
张胜利
陈立
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2023
0
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