水泥石灰综合稳定碎石土路用性能试验研究

水泥石灰综合稳定碎石土基层因其良好的经济效益,在陕北地区得到广泛应用。文中介绍了水泥石灰综合稳定碎石土的抗压强度、水稳定性、冻稳定性、回弹模量试验研究,结果表明,路面设计应考虑防冻层的要求,避免路面基层发生冻胀而产生其他路面病害。

基于综合稳定碎石土底基层沥青路面结构疲劳寿命分析

针对辽宁省部分地区砂石短缺的现状,通过在当地的天然碎石土中掺入碎石,设计了悬浮密实结构和骨架密实结构两种级配,选用水泥稳定和水泥土壤固化剂综合稳定两种稳定类型,并以7 d无侧限抗压强度为评价指标,综合经济性与可行性,优选3组可行方案,进而确定3组方案的最佳水泥剂量。基于辽宁地区公路典型沥青路面结构,结合路面结构的验算方法,利用Bisar软件对相关力学响应量进行计算,并拟合出各结构层疲劳开裂寿命与底基层厚度的关系。经计算分析得出:各结构层的疲劳开裂寿命随着底基层模量、厚度的增大而增大,而且与底基层厚度表现出较好的指数增长关系或线性相关关系;并通过疲劳寿命分析确定综合稳定碎石土可作为二级及二级以下公路中交通底基层和三级及三级以下重交通的基层。

水泥稳定碎石土在路面底基层施工中的应用和施工特点

本文对比分析了水泥稳定土和水泥稳定碎石土两种路面底基层试验段施工情况,着重介绍粉砂土、砂土等地区水泥稳定碎石土底基层施工工艺的特点和有关注意事项。

水泥稳定碎石土底基层应用分析

路面底基层在路面结构层中起着承上启下的作用,它把面层上的车辆荷裁的垂直力传递到路床,因此,底基层的材料和施工质量的好坏直接影响到路面的使用性能和使用寿命。本文介绍了一种新型的底基层混合料及其在公路中的成功应用,为公路路面底基层的设计提供参考和借鉴。

水泥稳定碎石土路面底基层技术研究

水泥稳定碎石土是介于水泥稳定碎石和水泥稳定土之间的一种新型结构,水泥稳定碎石土不但具有强度高、板体性好、承载力大、耐冲刷等优点,与水泥稳定碎石相比还有节约造价、施工易控制等优点,又克服了水泥稳定土其不耐冲刷、抗裂能力差的缺点,同时又具有与基层强匹配好的优点。

水泥稳定碎石土在高速公路底基层中的应用

通过对水泥稳定碎石土的由来、发展的分析,总结出了一套适于水泥稳定碎石土的施工工艺和技术要求,指出平原区大多石料匮乏,价格昂贵,水泥稳定碎石土有很高的性能价格比优势,且具有一定的推广价值。

水泥稳定碎石土底基层配合比设计及施工技术分析

合理设计水泥稳定碎石土底基层,能够有效提高施工质量管理水平,满足混合料设计技术要求。深入分析水泥稳定碎石土底基层配合比设计及施工技术,结果表明,原材料和级配对水泥稳定碎石土底基层强度的影响重大,严格控制和规范施工工艺,能够提高水泥稳定碎石土底基层的施工质量。

含水率对稳定碎石土力学特性影响的试验研究

稳定碎石土的力学性能与水泥用量、级配和含水率等因素有关,现阶段对于前两方面研究较多,对于含水率的研究较少。通过采用相同压实度与水泥用量的稳定碎石土,研究在不同含水率条件下其7d无侧限抗压强度与抗压回弹模量的变化规律。研究结果表明:随着含水率的增加,稳定碎石土的7d无侧限抗压强度先升高后降低,在最佳含水率附近最高。同时,随着含水率的升高,其抗压回弹模量一直减小,在最佳含水率附近减小最为明显。

城市道路水泥稳定碎石土基层配合比设计与施工

介绍了城市道路水泥稳定碎石土的性能及配合比设计方法,从材料与机械设备两个角度说明了水泥稳定碎石土的施工要求,并对水泥稳定碎石土的施工工艺流程及质量检验方法进行了阐述,为其推广应用提供了技术支撑。

基于稳定碎石土底基层的三级公路典型路面结构研究

针对辽宁省康平地区砂石短缺的现状,利用当地的天然碎石土,使用水泥与土壤固化剂对其进行综合稳定,并用级配碎石进行改良,经室内试验与实际工程论证,稳定碎石土可作为当地低等级公路的优良底基层材料。基于康平当地试验路段的实际情况,运用稳定碎石土做底基层材料,通过路面结构的设计与计算,确定在不同交通量、不同土基回弹模量范围时,三级公路沥青路面底基层的适宜厚度,并结合实际工况,给出康平地区碎石土底基层沥青路面的推荐结构。

对影响水泥稳定碎石土施工质量的探讨

基于水泥稳定碎石土已常被用于高等级公路路面的底基层施工中,介绍了水泥稳定碎石土配合比,对影响其质量的原因进行了探讨并提出了相应对策,以期更好地保证路面结构的安全、稳定。

含水率对稳定碎石土力学特性影响的试验分析

稳定碎石土就是指在较为松散的土壤中掺入一定量碎石、水泥和水搅拌之后所得到的混合料,通过压实形成一定强度的板体结构。稳定碎石土具有强度高、板体性好、承载力大、耐冲刷、成本较低、施工便捷等优势,可以作为公路的底基层以及基层。稳定碎石土的力学特性会受到含水率、水泥用量等因素的影响,但是目前有关含水率方面的影响研究内容较少。本文主要分析含水率对稳定碎石土力学特性方面的影响,希望能够对相关人士有所帮助。

濮安高速公路水泥稳定碎石土底基层的强度实验研究

路面底基层在路面结构层中起着承上启下的作用,它把面层上的车辆荷载的垂直力传递到路床,因此,底基层的材料和施工质量的好坏直接影响到路面的使用性能和使用寿命。文章介绍了濮安高速公路所采用的水泥稳定碎石土底基层的强度实验研究,通过调整不同的水泥、碎石配合比,得出不同强度的实验结果,以满足实际的路基底基层要求,最后又从造价角度,找出切实可行的水泥稳定碎石土地基层的配合比,并以此为依据成功地应用到濮安高速公路路面底基层的施工中去。

临夏黄土地区二级公路复合稳定碎石土基层应用探讨

本文结合临夏黄土地区二级公路路面半刚性基层材料应用现状,分析了复合稳定碎石土结构特征、材料组成及强度机理,提出了复合稳定碎石土材料要求、材料组成、技术标准及施工控制措施,为临夏黄土地区二级及以下等级公路路面半刚性基层材料探索了一种新的解决方案,具有良好的路用性能和推广价值。

水泥石灰土综合稳定碎石基层路拌法施工

介绍公路施工中水泥石灰土综合稳定碎石基层路拌法施工的工艺流程和施工中应注意的几个问题。

高速公路水泥稳定碎石基层施工技术的探析

在路面设计中,水泥稳定碎石基层是非常重要的一部分内容。合理设计水泥稳定碎石土基层,能够有效提高施工质量管理水平,能够满足混合料设计技术要求。本文结合某一工程案例,深入研究分析了水泥稳定碎石基层的施工技术,以期提高高速公路水泥稳定碎石基层的施工质量。

浅析水泥稳定碎石基层施工

文章根据水泥稳定碎石土基层的特性，总结了水泥稳定碎石基层的施工经验。

隧道浅埋偏压段地表回填注浆及开挖支护施工技术

以六潜高速公路LY-06标工程磨子潭1号隧道六安端进口段严重浅埋偏压地段技术处理措施为例,具体介绍在山区高速公路隧道施工中遇到浅埋、偏压、软弱围岩的情况下,如何改进施工工艺、施工方法,进行地表处理,开挖支护,选择何种进洞方案等一系列施工技术。为此,通过砌筑挡墙、地表回填注浆待软弱围岩与山体固结稳定成型后,开挖支护采用“亲嘴”方案,可减少或避免因大刷大挖大范围回填对山体及植被造成的破坏;同时,更有效地保证施工安全。

隧道浅埋偏压段地表回填注浆及开挖支护施工技术

以六武高速公路LW-12标工程李集Ⅰ号隧道严重偏压地段技术处理措施为工程实例,具体介绍在山区高速公路隧道施工中遇到浅埋、偏压、软弱围岩的情况下,如何改进施工工艺、施工方法,进行地表处理,开挖支护,选择何种进洞方案等一系列施工技术。为此,通过砌筑挡墙、地表回填注浆待软弱围岩与山体固接稳定成形后,开挖支护采用"零开挖进洞"方案,可减少或避免因大刷大挖大范围回填对山体及植被造成的破坏,同时,更有效地保证施工安全。

隧道浅埋偏压段地表回填注浆及开挖支护施工技术

在六潜高速公路磨子潭1#隧道六安端进口浅埋段施工中,采用浅埋段施工挡土墙、水泥稳定碎石土分层回填及地表注浆加固、顶推套拱进洞、钢管注浆超前支护、预留核心土开挖、围岩量测、注浆加强初期支护、偏压加强衬砌等技术措施。施工证明上述施工技术能够保证偏压、浅埋及软弱围岩隧道施工时确保施工期间及后期安全,取得良好效果。