高速公路水泥稳定结合料弯沉的影响与控制

通过高速公路项目实际弯沉测量,对高速公路水泥稳定结合料弯沉的影响与控制进行论述。特别对影响弯沉测量的主要因素以及如何控制提出参考性建议,可供类似工程参考。

基于击实方法差异对无机结合料稳定材料密度和级配影响的思考

目前,现行标准对无机结合料稳定材料的密度试验包括击实试验方法和振动压实试验方法,振动压实试验方法主要用于室内研究,击实试验方法结果用于施工质量控制。击实试验方法对细粒土的检测结果可靠;在粗粒土试验时,击实锤的作用可能会破坏矿料的形状从而改变混合料原有级配,影响试验检测结果。因此分析试验方法对试验结果的影响尤为重要。

无机结合料稳定类基层收缩应力影响分析

为了探究不同因素对于无机结合料稳定类基层内部收缩应力的影响及其影响程度,为基层设计方案提供参考,通过有限元的方法,建立了二维状态下的无机结合料稳定类基层与路基模型,模拟了基层在养护期间由于水分蒸发引起的收缩过程,分析了不同因素对于基层内部干燥收缩应力大小及其分布影响的特点。结果表明:在长度方向上,收缩应力值在靠近自由端的部分发生急剧的变化,基层内部的绝大部分区域承受着较高的收缩应力;在基层厚度方向,内部的应力分布与湿度场的形式有关,其中,以基层受均匀湿度场作用下内部的收缩应力值最小;除了收缩系数、失水率以及模量以外,基层的几何形状对于基层内部的收缩应力值及其分布都具有一定的影响,它们与收缩应力值的相对关系可以通过幂函数的形式表达,其中,收缩系数、失水率、模量对于基层的收缩应力影响最大。相反,由于收缩应力的分布与基层开裂趋势关联紧密,这些影响因素对应力分布的影响程度排序与其对收缩应力值的排序相反,其中,基层的几何尺寸对于收缩应力的分布影响最大。

新型粒料土稳定结合料AGS的性能研究

AGS是由矿渣、熟料、石膏、少量激活剂磨制而成的一种新型粒料土稳定结合料。其凝结时间长、抗折强度高 ,具有微膨胀性。本文对 AGS稳定粒料土性能进行了研究 ,结果表明 :用 AGS稳定粒料土强度比 42 5 #水泥高 2 0 % ,并且其劈裂抗拉强度、CBR值和抗裂性均优于 42 5 #水泥稳定体的相应指标 ,与 42 5 #水泥相比 ,达到同等强度可节约用量 2 0 %。 AGS稳定粒料土的延迟成型时间可长达 8～ 1 2 h。

AFS细粒土稳定结合料的研制

研制一种由石灰、粉煤灰和硫酸盐激发剂组成的细粒土稳定结合料 ,用最优设计方法对其进行配合比设计 ,以及对其性能进行研究 ,并探讨了其稳定机理。

离子固化剂对水泥稳定煤矸石结合料耐久性能的影响

水泥稳定煤矸石结合料用于寒区道路工程极易发生冻害,适量添加固化剂是增强其路用耐久性能的重要途径。通过7 d无侧限抗压强度试验、温缩试验、渗水试验、抗冲刷试验、冻融试验,分别研究离子型煤矸石固化剂(ICG)掺量(0,0.005%,0.010%,0.015%,0.020%)对水泥稳定煤矸石结合料(CS)的强度与耐久性的影响,通过压汞试验(MIP)、X射线衍射(XRD)、傅里叶红外光谱仪(FTIR)及热重-微商热重联合法(TG-DTG),分析ICG对CS的孔隙结构与水化产物的影响,并对作用机理进行了探究。此外,基于压汞试验数据,研究了ICG固化C_(S)孔隙结构的分形特征,构建了分形维数D_(s)与CS耐久性之间的联系。结果表明:CS掺入ICG后,弱结合水转变为自由水,同时水溶液中Ca^(2+)浓度增加,促进了水化产物的生成,孔隙结构复杂化,D_(s)增大,孔隙体积缩小,孔隙率降低,CS孔隙结构密闭性增加,进而提高了CS的抗压强度、抗温缩性能、抗渗性能、抗冲刷性能及抗冻性能,从而提高CS的耐久性能,当ICG掺量为0.010%时,ICG的固化效果最显著。此外,分形维数D_(s)与CS的耐久性参数之间存在线性关系,因此Ds可以作为评价水泥稳定煤矸石结合料耐久性的一个新参数。研究成果可为离子固化剂应用于水泥稳定煤矸石结合料中提供一定的参考。

AFS稳定细粒土结合料的性能与应用

AFS是由石灰、粉煤灰、激活剂配制的一种新型细粒土结合料。本文研究AFS对细粒土和细粒土质砂砾的稳定作用 ,并与水泥、石灰稳定土的强度进行了对比。结果表明AFS稳定土强度优于水泥、石灰稳定土。AFS适应于稳定细粒土 ,也可用于稳定细粒土质砂砾。实际工程应用表明 ,AFS稳定土作道路基层具有良好的工程应用性。

GHJ结合料稳定土性能研究

常用的稳定土结合料普遍存在施工时不易拌合均匀、早期强度增长慢等问题 .通过应用双电层理论 ,减薄双电层厚度 ,降低 ξ电势 ,GHJ液体结合料 ,可以有效解决此类问题 ;同时 ,分析了GHJ液体及固体结合料稳定土的强度形成机理 ,并对 GHJ稳定土和石灰稳定土的无侧限饱水抗压强度、水稳定性、冻融稳定性、低温收缩性和抗压回弹模量等路用性能进行了对比分析 .结果表明 ,GHJ结合料稳定土可以改善路面基层使用品质 ,延长使用寿命 ,具有较好的经济和社会效益 ,是一种性能优良的半刚性混合料 。

尺寸效应与成型工艺对无机结合料稳定材料无侧限抗压强度的影响

无侧限抗压强度是无机结合料稳定材料配合比设计的关键指标,而试件尺寸与成型工艺影响无侧限抗压强度。目前现行规范中对非标准尺寸的试件与标准试件之间的强度换算关系未给出明确说明。再者,规范中的静压成型试件的压实度偏低,导致现场路面基层的强度高于室内试验的强度值,试验室配合比设计的指导性出现偏差。采用天然集料与再生集料,研究试件尺寸、成型工艺、压实度对水泥稳定材料(Cement Stabilized Material,CSM)与水泥粉煤灰稳定材料(Cement Flyash Stabilizing Material,CFSM)无侧限抗压强度的影响。试验结果表明:无机结合料稳定材料存在显著的尺寸效应,强度随试件尺寸的增加而增大,7 d无侧限抗压强度Rφ150 mm/Rφ100mm=1.35,再生集料无机结合料稳定材料的无侧限抗压强度高于天然集料,但不影响这一换算关系,并分析了尺寸效应产生的机理。压实度提高,抗压强度迅速增长。相同压实度条件下,旋转压实成型试件的强度略高于静压成型试件强度。建议CSM和CFSM室内配合比设计阶段采用旋转压实法成型试件,压实次数由实测的压实曲线确定。

旋转压实方法在无机结合稳定料压实性能试验中的应用

通过分析传统的无机结合稳定料压实性能试验方法的缺点和旋转压实试验方法的优势,提出了旋转压实试验方法在无机结合稳定料压实性能应用中参数设置的建议,具有一定的工程指导意义。

无机结合料稳定类基层沥青路面永久变形影响因素分析

按照《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2017)提出的方法,计算和分析了基层厚度、模量以及面层模量、抗车辙能力等对无机结合料稳定类基层沥青路面永久变形量的影响,结果表明,中、上面层的抗车辙能力对永久变形量的影响最为显著。

无机结合料稳定材料的无侧限抗压强度试验解析

无机结合料稳定材料是广泛应用于路面基层的一种建筑材料,其中无侧限抗压强度是它的一个非常重要的评价指标,在施工前需要根据设计资料对强度进行验证,以检验材料的性能。但在实际工作中很多试验人员通过学习规范,并不能完全掌握其技术要领,试验过程中容易出现种种错误。为了解决这一问题,文章通过案例详细论述了无侧限抗压强度试验从试件制作、试件养护、强度测定到结果评定的各个过程,为试验检测人员提供参考。

无机结合料稳定碎石结构稳定性的评价方法

笔者提出了一种无机结合料稳定碎石混合料结构稳定性的评价方法,其步骤为:混合料振动成形,测定Hmin;水洗筛分,获得粗集料;粗集料振动成形,测定HCA;混合料结构类型的判定。当Hmin<HCA时,混合料为骨架型结构;当Hmin≥HCA时,混合料为悬浮型结构。应用该方法在无机结合料稳定碎石配合比设计过程中,评价混合料的结构稳定性,弥补了现有试验规程的不足,有利于提高材料的路用性能。

无机结合料稳定类基层沥青路面结构计算图示研究

文中沿横断面方向加密计算点位至15个,并通过开展不同结构形式无机结合料稳定类基层沥青路面三向应力应变及剪应力剪应变共八个指标的空间分布对比研究,从验算疲劳寿命和沥青层永久变形量两个角度,分别给出了建议的计算图示.结果表明,根据建议图示选择点位及点位处需计算的力学指标,比较选择最大值便可进行疲劳寿命和沥青层永久变形量的验算.

基层用固废基胶凝材料配合比优化设计

为探究采用固体废弃物全部代替水泥用作公路基层胶凝材料的可能性,对不同配合比三掺料(矿渣粉(SP)、粉煤灰(FA)、脱硫石膏(FGD))与四掺料(SP,FA,FGD和钢渣粉(SS))胶砂试件进行了28 d抗压强度(R_(28))试验,分析胶凝材料水化反应机理,构建R_(28)预测模型并求解最佳配合比,根据最佳配合比制作胶砂试件与净浆试件并进行试验。结果显示:三掺料体系中单因素显著性排序为FA>SP,FA与SP存在交互作用,最佳配合比为w(SP)∶w(FA)∶w(FGD)=35∶55∶10;四掺料体系中单因素显著性排序为SP>SS>FA,交互作用显著性排序为(SP+FA)>(FA+SS)>(SP+SS),最佳配合比为w(SP)∶w(FA)∶w(SS)∶w(FGD)=43.8∶24.1∶22.5∶9.6。根据最佳配合比制作的三掺料胶砂试件R_(28)不满足规范要求,四掺料试件所有指标均满足规范要求并优于P·S·A 32.5级水泥,四掺料胶凝材料可替代水泥用于公路基层。

无机结合料稳定材料抗冲刷试验设备研究进展

抗冲刷性能是无机结合料稳定材料的一项重要指标。为了更客观、准确地评价无机结合料稳定材料的抗冲刷性能,并为试验研究以及设备研制提供参考依据,对无机结合料稳定材料冲刷破坏的原理进行了分析,在此基础上对国内外现有的抗冲刷试验设备进行了总结,评述了各类抗冲刷试验设备的工作原理及其特点,阐述了无机结合料稳定材料抗冲刷试验设备研究与发展的趋势。

新型无机结合料稳定材料抗冲刷试验仪的研制

抗冲刷性能是无机结合料稳定材料的一项重要技术指标,但迄今为止国内外用于评价无机结合料稳定材料抗冲刷性能的试验设备均存在较多不足。为了给无机结合料稳定材料抗冲刷性能评价提供客观、准确、安全、便捷且易于推广的试验设备,遵照现行规范《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51-2009)规定的试验要求与参数,在国内外现有抗冲刷试验仪研制的基础上进行创新提升,通过工作原理与操作方法的协同革新,研制了新型无机结合料稳定材料抗冲刷试验仪。仪器的主要特点包括:可较为真实模拟道路实际工况,具有“冲刷”与“泵吸”的双重效果;能够适应试件在规范规定范围内的尺寸误差;匹配现行规范且试验结果准确可靠;操作便捷、安全,造价低廉,具备良好的推广应用前景。

无机结合料稳定材料室内轮碾振动压实试验方法研究

我国现行规范采用标准击实试验方法求取最佳含水量和最大干密度，采用静压成型方法进行强度试验，与工程现场碾压工艺存在较大差异，常常导致“超密”现象的产生。为更好地模拟半刚性基层振动碾压施工工艺，对水泥稳定碎石和二灰碎石的室内振动压实方法进行了研究，包括振动频率、静线压力、激振力和碾压次数；对比了振动成型试件和静压成型试件的最佳含水量和最大干密度、弯拉强度和抗压强度；依托工程铺筑了水泥稳定碎石基层试验路，对比了静压-振动碾压不同组合碾压工艺的压实效果（压实度和抗压强度）；形成了一套系统的无机结合料稳定材料实际施工工艺的室内试验检测方法。研究结果表明：室内碾压振动压实法确定的无机结合料稳定材料最大干密度和强度均高于标准击卖方法得到的结果，试验路现场检测结果也表明采用振动压实方法能有效避免“超密”现象的产生。研究成果可为道路工程的发展提供参考。

无机结合料稳定粉土性能分析和研究

无机结合料稳定粉土作为路面基层,可以降低我国西部地区农村公路建设造价。对石灰、水泥稳定粉性土的最佳配合比进行了研究,通过室内试验,对其抗压强度和劈裂强度进行了测试,进而评价了无机结合料稳定粉土的强度和水稳定性。

无机结合料稳定铣刨料再生性能研究

通过不同的铣刨料类型及掺量对无机结合料稳定集料进行强度试验,研究了铣刨料类型对无机结合料稳定集料的适宜性,及掺量对强度影响规律,提出了无机结合料稳定铣刨料合理的掺量范围,对于无机结合料稳定铣刨料再生利用具有一定的参考价值。