基于稳定连接的配电网边缘划分方法及应用研究

随着能源互联网的建设,为了应对配电主站所面临的数据接入和计算压力,文章提出了二级配电网边缘架构,以分布式边缘智能架构缓解主站压力。主要从边缘定义、划分方法、边缘功能描述与交互描述4个方面对所提边缘架构进行介绍。提出电网稳定连接区域概念及其生成方法,并结合南京地区电网实例,说明了以电网稳定连接区域作为边缘划分的合理性。最后,对所提边缘架构在配电网中的实际应用场景进行了设计和展望。

模块式空心面板加筋土挡墙面板连接稳定性研究

为揭示预制模块式空心面板加筋土挡墙的面板连接稳定性影响规律,基于极限平衡理论,深入研究了模块式空心面板加筋土挡墙面板连接稳定性。考虑了模块面板的空心率和倾斜角度,计算了筋材连接拉力和面板连接抵抗力,并建立了相应的稳定性分析方法。通过与已有文献结果对比验证了该方法的有效性。进一步对不同因素开展了参数分析。结果表明,增加模块空心率、减小填土内摩擦角和增加加筋间距会降低面板连接稳定性,对挡墙中下部的影响尤为显著;倾斜的加筋土挡墙面板连接稳定性显著降低,对挡墙中上部影响更为显著。

地震条件下模块式面板加筋土挡墙面板连接稳定性研究

地震作用下模块式加筋土挡墙极易发生墙面模块脱落破坏,针对模块面板与筋材的连接稳定问题开展理论分析,用于模块式加筋土挡墙面板连接抗震安全设计。基于极限平衡法,通过考虑筋材与面板间的连接强度和连接抵抗力,提出了地震条件下面板连接稳定性分析方法。运用本文提出的方法进行了一系列参数分析,研究了水平地震力、竖向地震力、加筋间距以及墙趾阻力等因素对面板连接稳定性的影响。研究结果表明:水平和竖向联合地震作用极易导致加筋挡墙面板连接破坏,减小墙趾阻力和增加加筋间距使加筋挡墙面板净连接力减小,且对挡墙下部筋材更加显著。因此,加筋土挡墙抗震安全设计需要注意近断层场地中竖向地震作用,同时加筋间距不宜过大。

齿状突切除术后颅颈连接不稳定的处理

目的探讨术前未能明确诊断,而齿状突切除术后颅颈连接不稳定的诊断和治疗方法。方法回顾性分析术后8例不 稳定病例的诊断治疗经过。结果7例经枕下减压,枕颈融合固定取得了满意效果。无并发症及死亡病例。结论齿状突切除术后 颅颈连接不稳定可以通过枕下减压,枕颈融合治疗。

预制模块式面板加筋土挡墙面板连接稳定性研究

基于极限平衡理论,考虑预制模块的空心率建立筋材拉力与面板连接抵抗力计算方法,形成预制混凝土模块面板加筋土挡墙的面板连接稳定性分析方法。通过开展空心模块面板填充物、加筋填土内摩擦角、模块宽度以及加筋间距的参数敏感性分析,揭示了加筋土挡墙面板连接稳定性影响规律。研究表明:挡墙面板连接稳定性随模块空心率增加而降低,尤其对于挡墙中下部尤为显著,工程中应选择空心率较低的模块,填充土体应经过压实;加筋土挡墙面板连接稳定性随模块宽度的减小和加筋间距的增大而降低,且随着墙高的降低其愈发不稳定,建议预制模块式面板加筋土挡墙模块宽度不宜小于0.2 m以及加筋间距不宜大于0.3 m。

轿车稳定杆连接杆布置位置对整车操稳性能的影响研究

针对横向稳定杆连接杆布置位置会影响整车操稳性能的问题,对两种布置方案(布置在主销前侧、主销后侧)从空间力学角度进行了受力分析。提出了稳定杆连接杆布置在主销后侧会增大悬架侧倾转向系数,从而有利于整车不足转向的方案,并在ADAMS中建立了带有非线性稳定杆的悬架、整车装配模型,通过悬架K&C仿真,对稳定杆影响比较大的悬架侧倾转向系数、侧倾角刚度等指标进行了分析;通过整车稳态回转工况仿真,就两种布置方案对整车性能的影响进行了分析。研究结果表明:横向稳定杆连接杆布置在主销后侧,整车不足转向度会增加20.59%,车辆稳定性变好;但同时整车侧倾梯度也会增加2.24%,车辆安全性变差。

基于ABAQUS的汽车悬架稳定杆连接杆疲劳寿命分析

本文运用CATIA软件对某车型悬架系统的稳定杆连接杆按照要求设计三维模型,选取20Cr作为其材料。之后运用ABAQU软件对稳定杆连接杆杆体建立有限元模型并进行CAE分析,通过受力分析以及材料的S-N曲线进行疲劳寿命计算,最终验证该稳定杆连接杆杆体满足100万次疲劳寿命的使用要求。

基于载荷谱的稳定杆连接杆疲劳试验方法研究

针对某项目12通道底盘悬架系统耐久试验出现的稳定杆连接杆球销断裂故障,在整车道路耐久试验验证周期长、底盘系统台架资源紧张,整改方案无法加速验证的情况下,利用伪损伤等效原则,编制六级程序载荷谱,并建立载荷谱和程序载荷谱的损伤当量关系。最后对稳定杆连接杆整改前后的方案进行子系统台架对比验证。结果表明:稳定杆连接杆子系统台架及程序载荷谱方案有效,整改后的稳定杆连接杆疲劳寿命显著提高,实现了整改方案的加速验证。

一种基于Adams的稳定杆连接杆球销摆角计算方法

在利用Adams求解麦弗逊式前悬架的稳定杆连接杆球销摆角时,如果连接杆上、下都用球副建模不能满足系统模型自由度的要求,在常规的建模方式中,通常将其中一个球副用万向副或等速副代替,但用万向副或等速副代替的球头无法绕连接杆轴线偏摆,导致连接杆的运动与实际情况严重不符,所以这种建模方式不能指导球销摆角的设计。衬套有六个自由度,通过合理设置各方向的刚度能够等效球副的属性。因此文章提出连接杆两端均用衬套代替球副的建模方式,同时为了使仿真结果更接近实际,可以给球销和球杯建立接触条件,还原球销在实际使用过程中摆到最大角度而被限位的情况。最后通过某车型出现的问题进行仿真,仿真结果与实车路试反馈的结果一致,因此验证了此方法的可行性。

基于ABAQUS的汽车底盘稳定杆连接杆屈曲分析在工程中的应用验证

汽车底盘中的横向稳定杆又称防倾斜杆、平衡杆,稳定杆通过稳定杆连接杆与汽车支柱相连,稳定杆连接杆的强度性能,对整车的平顺性以及稳定性有着重要的作用。本文通过计算、CAE分析、实验验证连接杆屈曲强度的方式,来证明CAE分析在汽车工程中重要的作用。

两种全局同步稳定性方法的比较与应用

本文运用主稳定函数法和连接图稳定性方法对五种类型网络的全局同步能力进行比较。实验结果表明,主稳定函数法对阈值计算精确度高但麻烦,连接图稳定性方法不需要计算指数和耦合矩阵的特征值,由于定理条件的充分性,导致阈值计算结果和实际相比偏大。

5G技术在高速铁路通信中的应用

研究探讨了5G技术在高速铁路通信中的革命性应用,解决了现有系统的不稳定性、承载能力和受环境影响的问题。分析了5G技术的低时延、大带宽和广链接特点,讨论了其在高速铁路通信中的应用场景和优势。提出基于5G的高速铁路通信系统技术方案和架构设计,涉及人才培养、政策支持、资金投入和推广推进等方面。研究结果表明,5G技术可提高运行安全性、网络连接体验和列车定位精度。

Internet动态节点特性的层级相关性研究

为了探究Internet拓扑动态节点演化特征的层级相关性,基于CAIDA项目授权的海量数据,结合网络科学的思想,分析了不同尺度下网络结构的演化机制.针对IP级与AS级拓扑,对层级与节点动态特性的相关性进行了分析,其中包括新生与消亡节点的动态变化比例、偏好依附、稳定连接数目等多个特性.结果表明:IP级拓扑节点的新陈代谢比AS级旺盛,IP级拓扑新生节点的非优先连接"偏好"比AS级稳定,新生连接中IP级拓扑的稳定连接数较多.IP级与AS级动态节点的演化有本质不同,为理解Internet的演化机制提供了基础.

一种基于分层结构的区域路由协议

Ad hoc网络区域路由协议ZRP(Zone Routing Protocol)结合了先应式与反应式路由协议的特点,在路由时延与路由的通信开销之间做出了折中,并且表现出良好的性能,但是该协议存在着节点分区高度重叠和扩展性差的缺点。为了解决ZRP协议分区高度重叠的缺点,本文采用了分层网络结构中簇的概念来取代混合路由协议中的分区,在分层网络结构的高级层以簇为单位对网络进行再次分区,提出了一种基于分层结构的区域路由协议CB-ZRP(Clustering-Based ZRP),并在NS-2平台上进行了仿真实验,在平均端到端时延、分组到达率和路由负载这3个方面验证了CB-ZRP协议的有效性,比较ZRP协议路由负载降低平均接近25%。

一种服务器性能测试仿真算法的实现

通过分析实际用户访问web server的统计特性,解决对大量用户访问Web Server行为的仿真,以及Web Server响应请求所产生负荷的仿真的问题,继而实现一种服务器性能仿真测试算法,并运用例子加以说明。运用此算法对服务器进行测试,有利于优化服务器配置,提高和改善集群服务器整体性能,在实际应用中取得较好效果。

新型热处理工艺在汽车材料中的应用

通过对汽车稳定连接杆新型热处理工艺进行研究,分析了热处理工艺对连接杆力学性能和组织的影响。结果表明:新型热处理工艺能够有效地提高连接杆的整体力学性能,保证接触端具有较高强度,中部有良好的塑性。

元蛋白质组学在土壤微生物生态功能研究中的应用!

元蛋白质组学是近年出现的一种基于蛋白质组学对微生物群落进行研究的新技术,其定义为对特定环境的所有微生物蛋白质进行的即时的、大规模的分析。虽然目前对元蛋白质组学的研究还处在起步阶段,但是它已在特定环境的微生物研究中显现出其强大的功能。本文通过对目前元蛋白质组学常用研究策略和技术进行比较,概述土壤元蛋白质组的提取、纯化、分离与功能鉴定等方面的研究现状,并对土壤元蛋白质组学研究的意义进行了展望。土壤元蛋白质组学的发展深受提取方法的影响,现有的方法很难提供既可成功分离又易于鉴定的蛋白质,而土壤蛋白鉴定的主要问题在于土壤蛋白质含量低,通过质谱分析对蛋白质鉴定时缺乏足够的序列-数据库信息。一旦这些问题得以解决,土壤元蛋白质组学便能在土壤微生物生态功能研究方面得到更加广泛和深入的应用。

Stability of mine ventilation system based on multiple regression analysis

In order to overcome the disadvantages of diagonal connection structures that are complex and for which it is difficult to derive the discriminant of the airflow directions of airways, we have applied a multiple regression method to analyze the effect, of changing the rules of mine airflows, on the stability of a mine ventilation system. The amount of air （ Qj ） is determined for the major airway and an optimum regression equation was derived for Qi as a function of the independent variable （ Ri ）, i.e., the venti- lation resistance between different airways. Therefore, corresponding countermeasures are proposed according to the changes in airflows. The calculated results agree very well with our practical situation, indicating that multiple regression analysis is simple, quick and practical and is therefore an effective method to analyze the stability of mine ventilation systems.

基于XMPP协议的即时通信系统性能优化

随着网络技术的发展,即时通信已成为现在人们日常生活中广泛使用的通信技术。XMPP(Extensible Messaging and Presence Protocol)可扩展消息与出席协议[1],因其良好的可扩展性与充分的开放性,成为了即时通信应用使用的主流协议之一。但它的核心协议集只是达到了即时通信所需的最低标准,因此还存在一定的缺陷和问题,例如消息确认机制效率低下、文件传输效率低下以及移动网络下网络连接稳定性的问题。所以,利用XMPP协议良好的可扩展性和开放性,可以对它进行针对性的优化。文章通过分析XMPP协议在实际应用中展现出来的缺陷和问题,设计了对应的优化方案。