冻融作用下水泥稳定风化砂的劣化特征与机制

冻融试验是测试道路工程材料耐久性的重要手段。为了明确水泥稳定风化砂的性能劣化特征和机制,分析了冻融循环作用下其外观形貌、质量变化和强度特性,并基于扫描电镜和压汞试验,研究了其微观结构和孔隙特征。结果表明:当冻融循环达到9次时,试件表面出现明显的颗粒剥落现象,试件的质量和强度损失加剧,其无侧限抗压强度下降幅度可达55%。由微观层面来看,随着冻融次数的增加,水泥稳定风化砂的颗粒骨架由密实结构向多孔隙结构发展,其中微孔隙数量逐渐减少,而中、大孔隙数量则不断增加,冻胀和收缩作用削弱破坏了风化砂颗粒间的水泥基胶结物,使其内部的孔隙不断发育扩张,从而导致水泥稳定风化砂的性能劣化。

水泥稳定风化砂掺碎石底基层施工技术要点

为在保证路基施工质量的前提下降低工程造价,提高施工效率,提出以风化砂代替水稳碎石中石屑、碎石的施工方案,并结合实际工程案例,对水泥稳定风化砂掺碎石底基层施工技术进行研究,分析了施工工艺原理及流程,总结了各环节施工技术要点,并对其实际应用效果进行评价。结果表明,该施工方案经济可行,具有良好的社会、经济、环保效益。

龄期及水泥掺量对水泥稳定风化砂抗剪指标的影响

文章以湖北省宜昌市的风化砂为研究对象,在风化砂中掺入不同用量的水泥,在不同养护龄期7、14、21、28d后进行标准直接剪切试验,研究了不同养护龄期以及不同水泥掺量对水泥稳定风化砂抗剪强度指标的影响规律。室内试验研究表明:水泥可以显著提高风化砂的抗剪强度;在相同的龄期状态下,水泥稳定风化砂的黏聚力随着水泥掺量的增加而迅速增大,内摩擦角随着水泥掺量的增加先增大后减小;在相同的水泥掺量下,水泥稳定风化砂的黏聚力随着龄期的增长缓慢增大,内摩擦角随龄期的增加逐渐增大,速度先快后慢;增加水泥稳定风化砂的养护龄期,也可以提高其抗剪强度。

水泥稳定风化砂底基层施工工艺

介绍了水泥稳定风化砂底基层施工工艺。混合料取样采集材料时不能分层采集,应在预定的深度内一挖到位,一并采集;配合比设计时应考虑减少裂缝;拌合时外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高2%左右;摊铺前,应将路床适当洒水润湿;每台摊铺机后面,应配有振动压路机、三轮和轮胎压路机组合进行碾压,一次碾压长度一般以不超过80m为宜;养护期间可以用草袋、麻布、湿砂覆盖,洒水车洒水,并保持湿润状态。

水泥稳定风化砂在底基层中的应用

针对少林寺至洛阳高速公路沿线有大量风化砂现象，对风化砂的物理力学性质和水泥稳定风化砂的各种路用性能进行了试验研究，结果表明，水泥稳定风化砂具有良好的力学性能，应用前景广阔。

水泥稳定风化砂力学性能试验研究及微观结构分析

为探究风化砂的工程性质,对水泥稳定风化砂进行了力学性能试验,研究了水泥掺量和养护龄期对其抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量的影响,并采用扫描电镜试验对水泥稳定风化砂的微观结构进行分析。结果表明,水泥稳定风化砂抗压强度与时间的关系可以用线性函数y=at+b表示,其中t为养护时间(d)。水泥掺量达到3%及以上时,其7d无侧限抗压强度达到规范的要求。水泥的掺量对于劈裂强度的提升具有明显的作用。3%的水泥掺量对稳定风化砂前期抗压回弹模量的提高效果最为显著。SEM结果显示,水泥稳定风化砂结构更为致密,颗粒之间存在着大量的针状钙矾石及胶凝物质,填充了裂缝和孔隙。风化砂中掺加水泥可以优化风化砂的孔径分布,减小孔隙率,增大颗粒直径。

含泥量对水泥稳定风化砂无侧限抗压强度试验研究

本文以不同含泥量水泥稳定风化砂的无侧限抗压强度为研究对象,在风化砂中掺入0%、5%、10%、15%、20%、25%的粘土及3%、4%、5%、6%、7%水泥制作试件,并分别养护7、14、28d后进行无侧限抗压强度试验,通过具体试验数据分析其无侧限抗压强度指标的变化。试验结果表明:水泥稳定风化砂的无侧限抗压强度随水泥掺量的增大而增长,且在水泥掺量为3%~6%之间增长速度较快,当掺量超过6%时增长速度相对放缓;当粘土掺量为5%左右时,无侧限抗压强度值达到一个峰值,后出现明显的减小趋势;各掺量下无侧限抗压强度均随养护龄期的增长而增大,且增长的速度越来越慢;综合考虑道路基层各指标的要求,本文建议水泥掺量为5%~6%,粘土掺量不超过5%。

干湿循环对水泥稳定风化砂强度的影响

对3%水泥稳定风化砂进行干湿循环试验,研究干湿循环作用下试件强度特性的变化规律。结果表明,干湿次数的增加会降低试件的无侧限抗压强度,前6次干湿作用对水泥稳定风化砂的强度影响较大,强度损失率超过36%,后6次干湿作用对强度影响较小。

高速公路中水泥稳定风化砂施工工艺及要点分析

水泥稳定风化砂在高速公路工程的施工中对路面基层起着非常重要的作用,而其施工质量将会直接影响高速公路的使用寿命。

水泥灰土稳定风化砂的施工与应用

对水泥灰土稳定风化砂进行筛分试验和配合比试验表明,水泥:灰土:风化砂=1:4:16的混合料结构强度高,经济性好。文章介绍了用这种结构材料做路面基层的施工程序、具体做法及应注意的问题。

水泥稳定风化砂基层施工质量控制

从原材料、施工工艺、试验检测三个方面简要介绍水泥稳定风化砂基层的施工质量控制 .

公路二灰稳定风化砂基层的试验分析

以某公路工程为例,采用二灰稳定风化砂作为基层材料,试验检测风化砂、生石灰和粉煤灰原材料的基本性质,并通过无侧限抗压强度试验、劈裂强度试验和回弹模量试验,确定二灰稳定风化砂混合料的配合比,即二灰比为1∶3,石灰掺量为8%,能够满足公路基层抗拉强度、刚度和承载力的施工要求。

水泥稳定风化砂掺碎石路面底基层施工技术探讨

文章结合青莱高速马莱段K147+150～K158+700段水泥稳定风化砂掺碎石底基层施工控制过程,从配合比设计、施工工艺和施工组织的角度,探讨了水泥稳定风化砂掺碎石的施工质量控制过程中的级配、含水量、摊铺、压实和养生等控制要点。只有不断的总结经验,才能在水泥稳定风化砂掺碎石施工中对各项技术指标进行更好的控制。

论水泥稳定风化砂掺碎石底基层施工技术

为解决传统水稳碎石底基层材料成本高、备料时间长的难题,通常采用风化砂代替传统底基层料中的石屑、部分碎石的方案。文章针对水泥稳定风化砂掺碎石底基层施工技术进行研究,结合实例项目通过工艺原理及流程对施工技术要点进行分析,提出相关施工质量控制要点及经济效益分析。实践证明:水泥稳定风化砂掺碎石底基层施工技术显著节约了材料成本,减少了当地碎石场的开采,对周边环境进行了有效的保护,符合节能环保理念。