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可变几何涡轮增压器与发动机稳态匹配模型的研究
被引量:
9
1
作者
郭林福
马朝臣
+1 位作者
施新
鲍捷
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第2期155-160,共6页
首先建立了在稳态工况下可变几何涡轮增压器(VGT)和发动机匹配的数学模型,讨论了建模中的几个关键问题。在此基础上,利用simulink建立了VGT与发动机匹配的模拟模型。通过大量的试验对模型进行了验证,结果表明模型的建立是正确的,应用该...
首先建立了在稳态工况下可变几何涡轮增压器(VGT)和发动机匹配的数学模型,讨论了建模中的几个关键问题。在此基础上,利用simulink建立了VGT与发动机匹配的模拟模型。通过大量的试验对模型进行了验证,结果表明模型的建立是正确的,应用该模型能较准确地预测各种工况下可调叶片的位置、涡轮流量等。最后,利用该模型模拟了过量空气系数一定时叶片转角随发动机转速、负荷等的变化,以及过量空气系数不同时对叶片转角和增压压力的要求的变化,得出了一些有关可调涡轮增压器匹配和设计的结论。
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关键词
涡轮增压器
发动机
稳态匹配模型
可变几何涡轮
VGT
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职称材料
题名
可变几何涡轮增压器与发动机稳态匹配模型的研究
被引量:
9
1
作者
郭林福
马朝臣
施新
鲍捷
机构
北京理工大学机械与车辆工程学院
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第2期155-160,共6页
文摘
首先建立了在稳态工况下可变几何涡轮增压器(VGT)和发动机匹配的数学模型,讨论了建模中的几个关键问题。在此基础上,利用simulink建立了VGT与发动机匹配的模拟模型。通过大量的试验对模型进行了验证,结果表明模型的建立是正确的,应用该模型能较准确地预测各种工况下可调叶片的位置、涡轮流量等。最后,利用该模型模拟了过量空气系数一定时叶片转角随发动机转速、负荷等的变化,以及过量空气系数不同时对叶片转角和增压压力的要求的变化,得出了一些有关可调涡轮增压器匹配和设计的结论。
关键词
涡轮增压器
发动机
稳态匹配模型
可变几何涡轮
VGT
Keywords
Variable Geometry Turbocharger
Matching
Modeling
Simulation
分类号
TK403 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
可变几何涡轮增压器与发动机稳态匹配模型的研究
郭林福
马朝臣
施新
鲍捷
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003
9
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