甚低频拖曳天线的稳态构型计算

拖曳天线力学特征和控制是飞机对潜通信系统进一步深入论证需要解决的关键问题之一，而对其稳态动力学研究是进行拖曳天线力学特征和控制的基础。文章通过对其运动状态及其受力进行分析，建立机载甚低频拖曳天线稳态动力学模型。运用打靶法进行求解，计算出了在不同空气阻尼情况下天线稳定构型，分析了绳索的张力分布情况并比较了空气阻尼对天线稳定构型和天线张力的影响。

弹性交互作用下直刃型位错的稳态构型及其滑移稳定性

从各向同性连续介质中直线位错之间的弹性交互作用能出发，推导出具有任意Ｂｕｒｇｅｒｓ矢量夹角的两平行直刃型位错之间弹性交互作用的滑移力和攀移力表达式指出两平行直刃型位错的弹性交互作用存在三个滑移平衡位置：ｕ１＝１；ｕ２＝－１，ｕ３＝ｔｇ，并确定了三个滑移平衡位置成为滑移稳定平衡位置的条件还得到滑移、攀移共同运动情况下两平行直刃型位错在弹性交互作用下的稳态构型分别讨论了紧束缚。

托辊附近运动带材稳态构型研究

运动带材在托辊附近的空间分布形态对带材运行安全有着重要影响,针对此,研究了描述带材稳态构型的动边界边值问题,将该问题转化为固定边界边值问题后,采用配置法计算获得带材的稳态构型。给出一组带材构型描述参数,研究了运动带材自身属性及带材工作参数与构型参数的关系。研究表明,带材在带轮附近有隆起趋势,使带材在托辊上的包角减小,对带材的安全运行有不利影响,降低带材的运行速度、减小带材弯曲刚度、增大工作张力、增大托辊直径,有利于缓解此不利影响。带材线密度增大将使隆起高度增加,但隆起段延伸长度将缩短。

双二十面体Ag_n(n=19,23,24,25)团簇低能稳态构型的TS搜索

采用基于NEB的MEP的LST/QST方法,发展了一种不依赖团簇初始结构而得到其低能稳态构型的过渡态搜索方法,预测和分析了孤立与铰链双二十面体Agn(n=13,19,23,24,25)的低能稳态构型.证实Ag13-Ih的低能稳态构型是一个含有五角双锥碎片的Ag13-C2扁平层状结构,而Ag19-D5h的低能稳态构型则是在13原子二十面体上添加6原子组成Ag19-C1球形结构.并且揭示Ag23-D3h,Ag24-D2h,Ag25-D5d与Agn(n=17～22)团簇一样,其低能稳态构型也含有一个13原子的变形二十面体核心.

托辊附近运动带材稳态构型建模及求解方法

综合考虑带材抗弯刚度及重力作用,提出一种运动带材在托辊附近的稳态构型的建模和数值求解方法.通过建立运动带材稳态运动控制方程,分析托辊附近运动带材物理边界条件,提出描述运动带材稳态运动的动边界边值问题.将该动边值问题进行规范化,并采用配置法迭代求解,获得运动带材的构型.通过实例对这种方法进行了验证,结果表明,该方法能够有效计算托辊附近运动带材稳态构型.

飞机圆周盘旋时拖缆的动力学建模与分析

构建了飞机圆周盘旋时拖缆的多体动力学模型.基于对拖缆运动状态的研究及其受力情况的分析,运用多刚体法建立了拖缆离散模型,对系统进行动力学仿真分析,得到了拖缆旋转平衡的稳态构型.计算结果与在相同条件下对拖缆连续模型应用微元法的数值计算构型相似,表明所建的多刚体动力学模型是正确可信的,且仿真求解是快速准确的.最后,详细地分析了不同参数对拖缆垂直长度的影响.研究结果表明,在实际应用中飞机速度是影响系统正常工作的关键因素;为确保垂直度在要求范围内,在一定条件下,应合理减小飞机速度,来增加拖缆的垂直度;应用二分法得出了系统有效工作的速度范围.

智能材料MFC驱动双稳态板的跳变特性研究

智能可变形结构能感知周围环境的变化并做出适当的反应,其主要原理是利用智能材料层产生应变以达到驱动主体结构发生变形.含有智能材料压电纤维MFC的双稳态复合材料层合板可以通过智能驱动实时调整主体结构的形状,实现稳态构型之间的跳变.论文对中心点固支的MFC压电智能驱动双稳态复合材料层合板的稳态构型、跳变规律及其影响因素进行了系统地研究.研究内容主要包括:含MFC的双稳态层合板的稳态构型、分叉行为和驱动跳变分析.利用理论模型分析了层合板的长宽比、厚度尺寸、铺层方式和MFC粘贴位置对双稳态板分叉行为的影响,并预测了双稳态层合板的临界尺寸以及驱动跳变的临界电压.双稳态板的跳变是一个大变形的非线性行为,实现和控制跳变行为的研究是其应用的基础.论文的研究结果为新型压电材料驱动双稳态板的结构设计提供了一定的理论参考.