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题名自动检测船舶吃水和稳性参数的方法探讨
被引量:17
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作者
孙国元
毛奇凰
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机构
上海海运学院
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出处
《中国航海》
CSCD
北大核心
2002年第2期28-30,共3页
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文摘
船舶六面吃水数据和稳性参数的自动检测对船舶安全有着极为重要的意义。迄今为止 ,船舶六面吃水数据仍是在船停泊时靠人工直接观察船舷边的水尺刻度来得到的。介绍一种船舶吃水数据自动检测法 ,可方便地自动检测船舶六面吃水数据 ,再辅以某些船舶资料和信息 ,系统可由计算机迅速求得船舶的稳性高度、以及船舶摇摆周期、前后左右吃水差、横倾和纵倾角、中拱度和中垂度等十分有用的重要数据。而这些数据与船舶黑盒子相接并被记录 。
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关键词
自动检测
稳性参数
船舶吃水
六面水尺
稳性高度
摇摆周期
船舶黑匣子
海难事故
船舶安全
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Keywords
Ship's draft, Six point draft gauge, Metacentric height, Rolling period, VDR
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分类号
U672.74
[交通运输工程—船舶及航道工程]
U698
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名用EXCEL计算船舶稳性参数
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作者
赵开华
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机构
中远航运股份有限公司
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出处
《航海技术》
2007年第3期26-27,共2页
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文摘
介绍如何使用电脑中的EXCEL制作船舶稳性计算表格,计算各项稳性参数,为没有配载仪的船舶提供了一个计算稳性参数的捷径。
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关键词
EXCEL
计算
稳性参数
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分类号
U661.22
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名用神经风格技术辨识海上船舶的稳性参数
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作者
谢楠
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出处
《舰船力学情报》
1995年第9期42-48,共7页
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文摘
本文用神经网络技术对航行在海上的船舶的稳性参数进行识别。从随机横摇响应中计算随机减量。该议程类似于描述自由横摇运动的微分方程。自由横摇运动方程中的非线性特性与线性阻尼项归并成一个横摇角Φ和横摇角速度Φ的非线性函数F,然后利用带单隐含层的前馈网络来辨识这个总的函数。应用回归技术,函数F可用来识别扶正力矩参数。作为一个例子,将该技术应用于一个系列60,CB=0.60船模试验。
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关键词
神经网络
船舶
稳性参数
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分类号
U661.4
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名第二代完整稳性衡准直接评估方法研究
被引量:1
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作者
顾民
鲁江
王志荣
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机构
中国船舶科学研究中心
中国船级社
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出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2017年第z1期149-157,共9页
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文摘
国际海事组织(IMO)船舶建造和设计委员会(SDC)4次会议把第二代完整稳性衡准直接评估方法提上议程,本文针对第二代完整稳性衡准的五种稳性失效模式——参数横摇、纯稳性丧失、骑浪/横甩、瘫船稳性和过度加速度,分别给出了直接评估的水动力原则性要求,然后针对这些水动力要求进行了分析,并给出了具体的数学模型.最后结合已有的计算结果对直接评估方法的可行性进行了分析,为二代稳性直接评估软件的开发和应用奠定了基础.
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关键词
第二代完整稳性衡准
稳性直接评估
参数横摇、纯稳性丧失、骑浪/横甩
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Keywords
Second generation intact stability criteria
direct stability assessment
parametric roll
Pure loss of stability
surf-riding and broaching.
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分类号
U662.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名舰船战损生命力实时计算方法及软件开发研究
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作者
刘金林
曾凡明
李彦强
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机构
海军工程大学船舶与动力学院
海军装备技术研究所
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出处
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》
2014年第4期779-783,共5页
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文摘
针对舰船战损生命力计算实时性较高的需求,研究了舰船战损浮稳性参数实时计算方法、舰船战损等级评定方法等生命力计算中的关键问题,在此基础上,设计了通用舰船生命力实时计算软件的结构,开发了舰船生命力实时计算软件原型系统,该系统具有舰船数据管理、舰船战损生命力实时计算等方面功能.
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关键词
战损舰船
生命力实时计算
浮稳性参数计算
战损等级评定
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Keywords
battle-damaged marine
real time calculation for the survivability
float condition and the stability parameter calculation
battle-damaged degree assessment
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分类号
U664.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名关于5米灯浮标被撞易翻覆问题解决方案的探讨
被引量:1
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作者
张永辉
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机构
广州航标处
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出处
《珠江水运》
2016年第11期65-66,共2页
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文摘
随着珠江口航运业的快速发展,通航环境更加复杂,在南沙港和广州港两个航道交汇处布设5米灯浮标给来往船舶提供醒目的助航服务是非常必要的,由于该水域来往船舶较多,通航密度大,无形中增加了灯浮标被撞事件的发生,本文通过查看该类型灯浮标的结构特点和技术参数,分析了其被撞易倾覆的原因,制定了增加尾筒和提高配重并行的改造方案以期提高其稳性,通过理论计算分析,改造后的灯浮标的稳性参数,如初稳性高度、重心高度等均有较大改善,说明这个改造方案是有效、可行的。
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关键词
灯浮标
倾覆
改造
稳性参数
改善
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分类号
U644.423
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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