风浪与自由液面耦合作用下的渔船稳性研究

为了更准确地研究渔船稳性,消除恶劣条件下作业安全隐患,使渔民作业更安全,该文根据某渔船基本参数,及突风、波浪和自由液面的不同数值,在突风、波浪和自由液面耦合作用下研究渔船的稳性,从而判断渔船在某海况下可否安全出海作业。

原油转拨船的稳性问题与对策研究

为了保证转拨船在输油作业等工况下的稳性与安全,通过设计原油转拨船与原油轮连接、解脱、传输等作业工况,得到各作业工况下的装载参数,然后校核转拨船作业等工况下的稳性。通过介绍转拨船的船型特点和稳性技术要求,重点研究转拨船的稳性计算难点以及提高转拨船复原力臂曲线和破舱稳性的措施和方法。通过研究转拨船的典型装载工况,利用NAPA软件模拟装载计算实现稳性研究计算,为后续的转拨船总布置设计和稳性研究提供设计参考依据。

新型表层套管二合一钻井技术的研究和应用

随着渤海油田勘探钻井向深层发展,钻井风险逐渐增大,费用逐渐增加,如何有效降低作业成本是渤海勘探井作业一个比较棘手的课题。早期渤海井深4000m的勘探井身结构设计至少需要五层套管,但随着钻井技术的发展,渤海勘探井井身结构逐渐优化,节约了较多成本。针对渤海集束勘探钻井实施的Φ339.7mm套管作为隔水套管的局限性,从稳定性、相关配套设备技术及操作要点等方面对Φ508mm+Φ339.7mm表层套管二合一钻井技术的优越性进行了介绍。该技术的成功应用,势必将给今后的勘探钻井作业带来更好的经济效益。

430 TEU江海直达集装箱船总体设计与性能

针对目前江海直达集装箱船队中400多箱船型空缺的现状,围绕达到内河绿色船舶能效指标EEDI-3的研究目标,重点对该船型的主尺度和总布置、线型优化和能效指标、敞口集装箱船型的舱室布置和稳性,以及结构设计等关键技术进行了深入研究。通过总布置优化设计、CFD技术和模型试验验证等综合技术手段,使该船获得了最优主尺度,最低油耗、内河绿色EEDI-3的最高能效指标。

表层二合一复合套管在渤海油田的应用

20”＋13—3／8”复合表层套管井身结构优化钻井技术就是在13—3／8＂套管作为隔水导管无法满足深井作业的背景下，能够降低钻井成本的一项新技术。介绍20”＋13—3／8”复合表层套管井身结构优化钻井技术的稳性研究，以及相关配套设备技术和操作要点。此项技术一年来在勘探钻井中的应用，在工程上和经济上取得了丰硕的成果。

丙烯酸-2,4,6-三硝基苯乙酯的合成及热分解

以TNT、甲醛为原料,在弱碱性条件下反应合成得到2,4,6-三硝基苯乙醇(PicCH2CH2OH);PicCH2CH2OH在浓硫酸催化下和丙烯酸在甲苯中回流反应24h,合成得到丙烯酸-2,4,6-三硝基苯乙酯,产率为62%。采用紫外可见光谱(UV-Vis)、核磁共振氢谱(1HNMR)、红外光谱(FTIR)、质谱(MS)以及元素分析等对产物结构进行了表征。利用热重分析(TG)对产物热稳定性进行了研究,采用Kissinger方法和Ozawa方法计算其热分解活化能Ea分别为99.78,102.96kJ·mol-1。